Ewouds Viggen: Kama-jaja-jippie-jippie-jeey! (er is altijd iets te doen)

[Flyplan37]

Morgen doorkruis ik het land voor meerdere afspraken en zal ik aan het eind van de dag zo'n 500 km hebben afgelegd. Er zijn weinig betere vooruitzichten denkbaar, wat mij betreft.

Goede rit die wel gepaard zal gaan met de nodige acceleraties. Toeter even als je Oegstgeest voorbij rijdt!

[Super72]

Never a dull moment...

Deze week bracht ik mijn auto naar mijn vaste Saab-garage voor een beurt en een APK. Nieuwe olie, nieuwe bougies, filtertje... het bekende werk. Meteen maar preventief de LMM vervangen. De APK was een fluitje van een cent: alleen een grootlichtrelais moest vervangen worden.

Toen ik de auto op het afgesproken tijdstip kwam ophalen, stond hij echter nog op de brug met geopende motorkap. Zorgelijk kijkende monteur ernaast. Niet mijn 'eigen' monteur Nick, die een vrije dag had, maar een 'invaller'. Die wees me op de kabelboom in het motorcompartiment, die volledig leek te zijn gesmolten. Een tamelijk verontrustende aanblik en een wonder dat ik überhaupt rijdend - en niet rokend, vonkend en vlammend - de garage had gehaald. Wel vreemd dat mijn auto geen enkele storing had gehad en dat alle elektrische componenten en accessoires vlekkeloos hun werk deden, maar misschien was dat puur geluk. Hoe dan ook wilde ik de Viggen in deze staat niet meenemen. Crisisoverleg volgde. Mogelijke scenario's werden besproken, inclusief montage van een nieuwe (nou ja, uit een sloper dan toch) kabelboom. De monteur in kwestie had er een hard hoofd in: 'Ik weet niet of dit nog goed gaat komen. Dit ziet er echt heel ernstig uit.' Na te hebben besloten dat we de dag erna eerst Nicks diagnose zouden afwachten, aanvaardde ik met bezwaard gemoed de terugreis. De monteur had gedaan alsof mijn auto zo'n beetje total-loss was, maar dat leek me toch wat ál te straf. Lennard/Sapphire stelde mij telefonisch gerust. De soep werd vast niet zo heet gegeten als hij werd opgediend en total-loss was natuurlijk onzin. Mocht mijn garage er niet uitkomen, dan was ik van harte welkom mijn auto naar Alkmaar te brengen: 'Dat kun je gewoon rijdend doen, hoor. De kans dat er brand ontstaat, is zo goed als uitgesloten. Daar heb je echt een brandbare vloeistof voor nodig. Is die er niet, dan klapt er gewoon een zekering uit. Geen paniek.' Erg fijn, zo'n kalme specialist.
Aan het eind van de volgende dag belde Nick. 'Het valt allemaal reuze mee. De vorige eigenaar heeft, bij de ombouw van RHD naar LHD, de bedrading samengebonden met een soort kit. Lijkt een beetje op zwarte stopverf. En dát is gaan smelten en afbrokkelen. Met de bedrading is niks mis. Er is nergens kortsluiting, er liggen geen draden bloot en de massapunten zijn ook allemaal goed.'
Na twee dagen (deze klus moest tussen de bedrijven door) had Nick alle 'stopverf' eraf gepeuterd en alle bedrading voorzien van een juiste isolatiemantel. En meteen de boel maar wat netter weggewerkt. Storm in een glas water, dus. Een hele opluchting. Ter viering meteen maar de achterste 'custom made' veerpootbrug gemonteerd, die ik voor een zacht prijsje van forumlid Dennis had overgenomen. Er is immers altijd iets te doen.



(Ik vertelde een kennis, die nogal is ingewijd in de restauratie van oude automobielen, over die 'stopverf'. Hij knikte begrijpend: 'Dat spul was in de jaren zestig heel gewoon. Toen hadden ze nog niet die isolerende mantels van nu. Niks mis mee, maar het wordt na verloop van tijd inderdaad behoorlijk lelijk.' Dat verklaarde een hoop. De vorige eigenaar van mijn auto, die ook de ombouw naar LHD uitvoerde, deed/doet heel veel met stokoude VW's en Porsches en was waarschijnlijk gewend om naar die 'stopverf' te grijpen.)

[Flyplan37]

Pffff da's toch ff schrikken en kom je goed mee weg.

De veerpootbrug heb ik in Dennis zijn auto gezien, moet wel zeggen dat ik er niet omheen kon en erg aanwezig is zo in de kofferbak.....maar als je laatst genoemde eigenlijk niet gebruikt geen issue.
Merk je het effect, ondanks dat je al zoveel hebt aangepast ter verbetering van het weggedrag?

[Super72]

erg aanwezig is zo in de kofferbak

Ja. Cool. Ik had er ook zo eentje in mijn Alfa 156. De praktische bruikbaarheid van de kofferbak wordt inderdaad een beetje ingeperkt, maar eigenlijk alleen als je de achterbank neerklapt. En hoe vaak doe je dat nou? En dan nog: zo moeilijk is het niet om die stang in geval van nood even te verwijderen. Overigens is zo'n stang dan juist weer reuzehandig om een volle boodschappentas klem te zetten, weet ik uit ervaring.

Merk je het effect, ondanks dat je al zoveel hebt aangepast ter verbetering van het weggedrag?

Geen idee, ik heb er nog niet mee gereden. Ik verwacht er in ieder geval geen wonderen van. Maar alle kleine beetjes helpen.

[Super72]

Net terug van een tiendaagse roadtrip met de Viggen door Duitsland, Zwitserland, Noord-Italië en Frankrijk. Ruim 3.000 km onder zeer uiteenlopende omstandigheden, avonturen beleefd, herinneringen gemaakt, genoten - wat mij betreft is een betere tijdsbesteding nauwelijks denkbaar. En de Saab heeft geen krimp gegeven, geen slag verkeerd gegeven en zich van zijn allerbeste kant laten zien. Wat een formidabele kilometervreter. Of het nu de Duitse Autobahn was, de steile en smalle bergpassen in de Alpen, of het pokdalige asfalt in Italië, altijd toonde hij zich bovengemiddeld capabel en onderging hij de mishandelingen met hautaine onverschilligheid. Geen druppel olieverbruik, het schuifdak maakte de beleving nog intenser.

Een paar snelle kiekjes voor de sfeer en de beleving. Tussenstop in Duitsland:



Zwitserland:





Bij het beklimmen van de de Sustenpas werden we overvallen door een sneeuwstorm:



Een afdalende sneeuwschuiver zorgde voor één min of meer begaanbare weghelft, maar op enig moment moest ik de handdoek in de ring gooien. De buitentemperatuurmeter gaf min twee aan, mijn zomerbanden stonden te malen, verder gaan was onmogelijk en de Viggen begon heel langzaam maar heel zeker achteruit te glijden. Er zat niets anders op dan te keren op de smalle weg, wat spannender was dan me lief was. Aan één kant een bergwand, aan de andere kant een gapende afgrond van honderden meters diep zonder vangrail, en verder nul-komma-nul grip, waardoor het een beetje op goed geluk tasten in het duister was.



En nee, dit is geen quasi-artistieke zwart/wit-foto, maar heus hoe het er in werkelijkheid uitzag. Enkele dagen later zagen we de Sustenpas vanaf 'de begane grond'. Idyllisch, als je er niet overheen hoeft:



Los daarvan werden we vooral getrakteerd op adembenemende vergezichten en fantastische stuurwegen:









En word je zomaar ineens een trein op gedirigeerd om een bergmassief ondergronds te doorkruisen:



(waar we trouwens een Nederlandse 9-3 NG cabrio-rijder ontmoetten)

[RuudLang]

Wat een prachtige rit en foto’s!

[Tissa]

Wat een pracht, wat een praal zeg!

[Guido900T]

Mooie roadtrip met de schoenen uit!

[caspar]

Prachtige auto. Velgen staan erg goed. Leuk verslag.

[Sa93Ve]

Niets leukers dan op pad gaan! Volgende week stuur ik richting Frankrijk. De winterbanden kunnen gelukkig voor dat gebied nog even wachten.

[FSC]

Je nickname komt me bekend voor. Heb / had jij toevallig een 156 3.0 gehad vroeger? Zo'n madeno ding

Edit ik kan ook gewoon je startpost lezen, ja dus.

[Super72]

2025 loopt ten einde, dus tijd voor een update. Twee keer heeft de Viggen me laten staan dit jaar. Geluk bij een ongeluk: wel steeds als hij bij mij voor de deur geparkeerd stond. De eerste keer was in mei, toen de dynamo het tijdelijke met het eeuwige bleek te hebben verwisseld. Een dure grap (ik was een kleine € 800 kwijt – inclusief nieuwe accu, dat dan weer wel), maar ik kan ook weer heel blij worden van fonkelnieuwe onderdelen en het feit dat ik in de gelukkige omstandigheid verkeer dat ik die ook kan betalen.
De tweede keer was eind augustus, toen ik plotsklaps geen enkele versnelling meer geselecteerd kreeg. Ik vreesde het ergste, maar uiteindelijk bleek het slechts om een los boutje in het schakelmechanisme te gaan. Een fluitje van een cent en een hele opluchting.
Dat was het, qua malheur. De APK was een formaliteit, evenals het reguliere onderhoud. Toch een geruststellende gedachte dat de auto in de basis kerngezond is.

In de tussentijd monteerde ik een BSR OptiFlow kit. Ik hoopte op iets nadrukkelijker aanzuiggeluid (de 300+ pk VW Scirocco van mijn vrouw doet me in dat opzicht steevast watertanden), maar kwam van een koude kermis thuis. Geluidstoename/verandering is echt nul. Maar omdat ik het onder de motorkap best fraai vind staan en er qua prestaties of loopcultuur ook niets veranderd is, beschouw ik het ding maar als een cosmetische toevoeging. Terugbouwen naar origineel kan altijd nog, want het OEM-luchtfilterhuis heb ik bewaard.



Via Reier Parts kocht ik LED-lampen voor in de koplampen (wat een mooie verpakkingen gebruikt die man! ) en dat was het eigenlijk wel. Voor de rest blijft het genieten met een hoofdletter G, met natuurlijk mijn recente tiendaagse Alpen-roadtrip als hoogtepunt van het jaar. In de afgelopen 3,5 jaar heb ik een kleine 40.000 km onder de Viggen door laten glijden en ik ben er nog altijd zo blij mee als een hond met zeven… Nou ja, je snapt me wel.

[NeufegliseThierry]

Hej Ewoud, zag je Viggen gisterenavond staan in de parkeergarage van dat bekende woonwarenhuis in Delft dat z'n roots in hetzelfde land heeft als je auto . Ik moet zeggen: die velgen staan er echt heel mooi onder. In het echt een nog mooiere combi dan al van de plaatjes blijkt.

[Super72]

Thanks. Ja, met het hele gezin afbak-kaneelbroodjes kopen.

[a3426rage]

Heerlijke post en mooie reis heb je gemaakt met de Viggen, ik hoop dit jaar toch ook wel op een road trip met mijn Cabrio. Fraaie wielen heb je overigens.

Wat betreft het afblaas en aanzuig geluid, dit heb ik met vrijwel de zelfde setup wel. Het enige verschil is dat ik een Krona Cobra heb en een GFB blowoff valve. Mocht je in de buurt zijn van Amersfoort of mochten we elkaar treffen op een meeting doen we wel even een rondje.