De niet-Saab klassieker die je nog wel eens zou willen?

[PoPoL]

@Henk-Jan: waarschijnlijk opgesmukt met onderdelen van een "Renault-Alpina"

[carlsson]

- BMW 3.0 CSL 3.2 liter Alpina of Schnitzer, handig met dat reuze droogrek op de koffer.
- Lancia Monte Carlo Rally 037, met wat Martini stikkers voor de dorst.
- Alfa Romeo Zagato Spider uit ca. 1967, zag er uit als een oude 8c maar had geheel moderne techniek., helaas maar 92 stuks van gemaakt.
- BMW 335 Sportcabiolet, ca. 1940
- Abarth-Simca 2000 GT Corsa ca. 1964,
- Cisitalia 202 MM Spider ca. 1947

[Robbert]

Jaguar E-type.

[Cornelius]

een roestvrije DS of CX

[Henk-Jan]

Zoek er hier maar één uit.

[Reub]

Leuke link, Henk-Jan

[Tubefreak]

Volvo 262C Bertone in zwart:


CX is ook erg mooi, rijcomfort is super, maar kofferbak is net zo groot als de asbak van een 900. (foto op pagina 5 is overigens van een later model, heeft immers kunststof bumper)

En natuurlijk een AMC Pacer, omdat ik nog steeds niet weet of hij nou heel mooi of heel lelijk is.

[carlsson]

@Tubefreak,
Die AMC Pacer, valt ook onder de categorie "lelijkste wagens ever".
Dat kan soms ook zij charme hebben.
Die Volvo Bertone ziet er inderdaad erg stoer uit en past goed bij zijn karakter, Bertone heeft ook zijn opvolger de 760 nog eens onderhanden genomen, dat werd dan de 780 "Coupe" maar dat is misschien nog geen klassieker want die is uit ca. 1986. In Italië zelfs als exclusieve turbo diesel.

[Jungleman]

als geld (voor onderhoud en reparaties) geen rol speelt:
- een Citroën SM


uit pure 'hufterigheid' en omdat veel mensen er nog niet dood in gevonden willen worden:
- een AMC Pacer

ik kan me nog herinneren dat een buurtbewoner in Loosdrecht er een had, ik meen een witte met rood (...) interieur. daarna had hij een Ford Mustang

uit pure nostalgie:
- een Renault 4 F6 (wij hadden thuis vroeger een aantal 4-tjes, waaronder een blauwe en een witte F6)


om er enigszins sportief bij te rijden:
- een Renault 17:


als geld voor de aanschaf geen rol speelt:
- een Citroën DS Cabriolet (Décapotable)


tsja, toch weer (bijna) allemaal Franse auto's...goede opvoeding gehad

[NK900se]

Alfa Giulia:



En ook alweer 25 jaar oud, de GTV6:

[sjoerdk]

Zonder enige twijfel op dit moment de Aston Martin DB5, voor mij de mooiste auto ooit gebouwd.

[De900C-GAS]

En wil je iets echt exclusiefs en ook nog eens een auto waarvan dat niet verwacht wordt, denk dan eens
aan een Citroën GS, maar dan niet een Speciàl-uitvoering of iets dergelijks, maar een Birotor-uitvoering,
inderdaad, met en 2-schijfs-Wankelmotor, zoals er nu eentje te koop staat.








Is te vinden via: http://www.carandclassic.co.uk/car/C72371/ .

[Henk-Jan]

- Citroën Birotor

Wat een wagen.

Laatst wees een Citroën-minnende kennis van mij op de Birotor van een kennis van hem, die te koop stond, ik heb hem maar bedankt, het is nog een beetje te vroeg om een auto te kopen. Wat een wagen!

[Jungleman]

het beroerde van de GS Birotor was indertijd dat de auto als soort van testmodel werd gebouwd en ter beschikking werd gesteld aan (ik meen) 1000 mensen om er een bepaalde tijd mee te rijden. daarna werden ze allemaal teruggeroepen door Citroën om verschroot te worden, c.q. door de importeur onklaar gemaakt (motorblok werd doorboord, als ik het wel heb). of de Oliecrisis hierbij meegespeeld heeft, weet ik niet precies, maar het zou maar zo kunnen: Wankelmotoren zijn niet bepaald de zuinigste motoren die er bestaan. de aloude Mazda RX-7 liep ook iets van 1 op 6 gemiddeld...gelukkig gingen niet alle Birotors terug naar de verschrotter. dus eigenlijk is het een 'ongelukje' dat de GS Birotor nu nog gesignaleerd wordt.Citroën heeft trouwens ook van de Ami een aantal met birotor gemaakt: de Ami G35 (volgens mij genummerd op het dashboard en buitenzijde, maar dat weet ik niet 100% zeker)

[De900C-GAS]

Dat was de Citroën M35.

De Citroën M35 was een experimenteel model waar 267 stuks van werden aangeboden aan even zoveel uitverkozen Franse Citroën-rijders (212 stuks geproduceerd in 1970, 49 één jaar later). Die hadden als taak de auto te beoordelen over een van te voren vast gestelde tijd om zo aldus een grote schaal van meningen te vormen waarmee Citroën inzicht kreeg in het wel en wee van dit model.

Het bijzondere van die serie was het feit dat er Wankelmotoren werden gebruikt. De carrosserie werd geleend van de AMI 8, maar dan wel sterk schuin aflopend als een soort coupé met maar twee deuren. Ieder exemplaar werd eveneens genummerd, en dit nummer werd opvallend op de zijkanten geplaatst. Na de proef werden alle M35-ers teruggevorderd om deze te vernietigen. Enkele werden toch gered en zodoende zijn deze nu het gewicht in zilver waard. Voor goud komen ze nog niet in aanmerking. Naar verluidt waren alle 267 M35's donkergrijs metallic van kleur. Er bestaan echter (zwart-wit) foto's met daarop diverse M35 in een andere tint, maar het is onduidelijk of het hier gaat om fabrieks-af origineel spuitwerk.
Overigens is er ook een GS model geweest met een wankelmotor: de GS-birotor. De vorm van de GS werd helemaal overgenomen behalve het onderstel, dit werd licht breder dan het oorspronkelijke model van de GS. ook dit model heeft de weg naar het grote publiek niet kunnen vinden, en werd al snel niet meer aangeboden. De GS-birotor werd samen met NSU ontwikkeld. NSU was immers "het merk" als het om Wankelmotoren ging. Er gaan geruchten dat de samenwerking heeft geresulteerd in het ontwerp van de auto die later door Volkswagen werd verkocht onder de naam K70. De oorspronkelijke Wankelmotor voor dit ontwerp is echter door Volkswagen vervangen door een conventionele motor. De enige andere fabrikant die Wankelmotoren gebruikt is Mazda. Mazda heeft echter het systeem van Wankel verder verbeterd en ontwikkeld zodat we heden nog nieuwe Mazda's kunnen kopen met een wankelmotor onder de kap.