Filmpje, voor de liefhebbers van luchtvaart

[Erik]

echt vet .....

RedBull Airrace 2004 Budapest

[MXL]

jammer dat dat in Nederland nooit zal worden toegestaan, maar OOOOOHHHH wat gaaaf!

[Hanm]

jammer dat dat in Nederland nooit zal worden toegestaan, maar OOOOOHHHH wat gaaaf!

12 Juni in Rotterdam

[easy]

Waren de wereldkampioenschappen niet onlangs gehouden in Dubai?

Gr Peer



http://www.big-boys.com/articles/f18ride.html

Ge*l muziekie

is it a Viggen?

[Erik]

Oei, zo wil ik wel eens door de wolken boren.

By the way.....

Ge*l muziekie

Steppenwolf ...... Magic carpet ride

[Erik]

Toch grappig die kerel die van dat dek wordt geschoten heeft geen raket aan zijn wingtip hangen.....en een paar frames later ineens wel.

[easy]

Oei, zo wil ik wel eens door de wolken boren.

By the way.....

Ge*l muziekie

Steppenwolf ...... Magic carpet ride

voor diegene die hem willen branden voor in hun eigen vliegtuig

http://studentweb.tulane.edu/~cstanley/Marketing/

[RoccoH]

erg geil om te zien hoe de hele tijd de vleugelvoorrand van hoek verandert om het profiel continu te veranderen

die wolkjes die je trouwens ziet verschijnen boven de vleugels tijdens hard trekken wordt veroorzaakt door de extreem lage luchtdruk op die plekken tijdens die maneuvres. Door de lage druk condenseert de waterdamp in de lucht en ontstaan letterlijk wolken. Langs de cockpit en achter de vleugeltips wordt dit veroorzaakt door de lage druk van de (tip)wervels.

[Oosthoek]

Ik zou er eerst niet bij kunnen zijn in Rotterdam, maar de plannen zijn gewijzigd, dus grote kans dat ik een mooi plekje uit ga zoeken

[Oosthoek]

Ik had eerst een 100mb versie van dit filmpje, ben het helaas al een hele tijd kwijt

[Erik]

erg geil om te zien hoe de hele tijd de vleugelvoorrand van hoek verandert om het profiel continu te veranderen

Waar zie je dat dan......ik nl niet.
Dit soort vliegtuigen zijn praktisch allemaal uitgerust met automatische slat systemen. Die komen alleen maar naar buiten als de dynamische druk onder een bepaalde waarde komen.

[RoccoH]

bijna alle moderne gevechtsvliegtuigen werken volgens dit systeem. Slats werken anders maar zijn gebaseerd op hetzelfde principe (het veranderen van je vleugelprofiel met als doel meer lift genereren).

Dynamische druk is zeer afhankelijk van waar je die meet en bij een gewoon productietoestel wordt die gemeten om in combinatie met de statische druk slechts de snelheid t.o.v. de omringende lucht te bepalen.

te zien in het filmpje op het volgende moment....
take off -> veel G trekken zodat de lucht condenseert -> opeens Sidewinder aan de vleugeltip -> wingman die opeens naast de vlieger in beeld komt -> dan trekt 'ie een harde bocht naar links en dan beweegt de vleugelvoorrand naar een hoek van bijna 45 graden naar beneden ten opzichte van de vleugel. je kan dit het beste zien bij het uiteinde van de vleugel en de raketrails.

[Erik]

Zie het nu idd .
Op zich ook wel logisch onder hoge alpha hoeken.

Filmpje blijft wijs in ieder geval.