Waardeontwikkeling '99 9-5 Aero MK1

[pveelen]

Beste mensen,
Wellicht gaat er binnenkort iets veranderen in mijn woon-werkverkeer waardoor ik genoodzaakt ben een zuinigere auto te gaan rijden. Echter, ik wil mijn Midnight Blue Aero eigenlijk helemaal niet verkopen en wil het liefst een andere auto kopen en de Aero behouden. Van 1999 tot 2015 reed die in Zwitserland en door Peter Heijnes in 2015 geïmporteerd en verkocht. Van 2015 tot en met afgelopen herfst is die van dezelfde eigenaar geweest die een pakket facturen van Heijnes erbij. Al met al is die in heel goede conditie en zijn veel dingen aangepakt zoals subframerubbers, achterasrubbers, lagerschalen, zeer nette onderkant en amper roest (afgelopen sleuteldag door meerdere mensen geconstateerd). Tevens heeft die mooie upgrades zoals een 3 inch Abbott Racing uitlaat en downpipe, strutbar, Dion tune etc. Na vorige maand de Aero 2 dagen te hebben gepoetst, gekleid, gepolijst en gewaxt staat die er piekfijn op.

Soit, de vraag is. Zou deze auto als ik hem overdekt wegzet in waarde stijgen of juist niet? Zoals ooit de BMW e30, e36 en e46 325i Tourings ook stegen in waarde? Dan bijt ik (wederom) mijn hand eraf over enkele jaren.

[Gårdarket]

Een auto houden omdat deze in waarde stijgt lijkt me nooit het goede uitgangspunt. Tenzij het echt een speciale auto is natuurlijk, maar heb ik het over een "bijzonder" model en een lage kilometerstand.
Daarnaast moet je de ruimte hebben en het maakt natuurlijk ook uit hoe de auto wordt weggezet.

[9000-95]

Ik denk dat uiteindelijk alles wel waarde krijgt. Gewoon omdat het er niet meer is, en omdat het toch sentiment oproept bij sommige mensen. Maar je moet wel 20+ jaar geduld hebben minimaal. Kijk eens wat een golf 1 of een oude kadett of een visa in goede staat nu doet. Beresaaie en eigenlijk heel matige auto's als je er nuchter naar kijkt, maar vind er nog maar eens eentje. Echt veel waard worden alleen de unieke exemplaren denk ik. Lage km stand, bijzondere uitvoering, topmodel, bekende historie etc.

Een kale 9000i met drie ton kom je ook nu nog amper kwijt, zelfs niet voor 1000 euro. Een anni 2.3T of een aero met minder dan een ton gaat ver over de 10k inmiddels. Het is een dun lijntje kennelijk.

[Orphy]

Ik denk dat een mooie MK1 Aero wel al in de lift zit. Hij zal in ieder geval niet minder waard worden. Het ligt er wel een beetje aan wat de auto gelopen heeft bijvoorbeeld.

[95twinturbo]

Kijk eens wat een golf 1 of een oude kadett of een visa in goede staat nu doet. Beresaaie en eigenlijk heel matige auto's als je er nuchter naar kijkt, maar vind er nog maar eens eentje. Echt veel waard worden alleen de unieke exemplaren denk ik. Lage km stand, bijzondere uitvoering, topmodel, bekende historie etc.

Mijn Kadett kocht ik 13 jaar geleden voor €450,-. Onverprutst, geen spatje roest en 120.000km op de teller. Als ik hem nu te koop zou zetten, zou hij zeker weten 5-6.000,- opbrengen (kennis en ervaring genoeg om dat in te kunnen schatten).
Das heel leuk als je het in procenten uitrekent, maar word je er rijk van? 12 jaar over een paar duizend euro. Ik wil niet decadent klinken, maar dan kan ik veel lucratievere dingen bedenken. Daarom rijd ik er gewoon lekker in rond.

Een 9-5 tja. Die moet je dus al schorsen en compleet laten staan, anders wordt een eventuele waardestijging al teniet gedaan door wegenbelasting, verzekering en onderhoud. Dus wordt het dan een pure gok, en dat terwijl je er niet van kunt genieten. Eeuwig zonde als je het mij vraagt.

Misschien de gulden middenweg: stal hem een jaar, dan hoef je niet nu direct te beslissen. Kost je 250,- en dan kun je over een jaar nog eens nadenken.

Plaatje voor de leuk:)

[Luthart]

Wat is waarde? Altijd in geld? En wanneer is het bewaren het waard? €5k of uiteindelijk €10k of doe je het alleen als het 50k opbrengt? Iedereen denkt vaak onterecht dat hij/zij op goud zit. Fun factor en het idee dat ze schaars worden of al zijn is voormij net zoveel waard. En daar mag iedereen een prijskaartje aan hangen… en wat ga je doen? 20 jaar wachten en er geen plezier aan beleven of ergens op hopen wat misschien niet eens gaat gebeuren of een waarde wat het allemaal niet waard is geweest…

Je leeft nu en geniet er van of doe hem weg en koop iets waar je opnieuw blij van wordt!

Oude porsches of Mercedesen of BMW’s die echt veel waard zijn geworden, zijn vanaf nieuw al auto’s die Jan modaal niet kon betalen. En met het idee dat zo’n golf 1 of 205gti ‘maar’ €10-15k is voor mij geen reden om hem te ‘bewaren’. En hoeveel heeft men in de auto moeten investeren om tot die waarde te komen? Dus wat is waarde? Wat de gek ervoor geeft en het laat zich ook niet voorspellen (laat staan de toekomst).

Rij, leef en geniet. Misschien mag je er over 20jaar niet meer mee rijden ivm milieu… wie zal het zeggen?

[Style&Co]

Ik denk dat een mooie MK1 Aero wel al in de lift zit.

Eens. Want ze raken op. Dat geldt zeker voor een MK1 Aero estate (maar sedans komen ook niet meer vaak voorbij). Aero's met een automaat zijn het meeste waard (destijds werden ze ook veel met handbak verkocht)

Late OG 9-5 estates (mits bezine+automaat) dalen ook niet meer in waarde... misschien zelfs al wel een lichte stijging. Want ook die raken op

[Sonab]

Wat is er toch mis met een handbak? Is toch veel leuker rijden? Ik vind die automaat selector ook zo'n "lillik" ding....

[mba]

Het is en blijft gewoon een oude auto uit een massaproductie en dan ook nog van een faillissement van een fabrikant.
Waarde is allemaal heel betrekkelijk.
Begin jaren 80 had ik een niet verprutste originele Opel Manta uit de 70-er jaren die ik uiteindelijk helemaal gerestaureerd had (echt helemaal uit elkaar) en uiteindelijk verkocht in 2004 voor €4500 omdat ik er amper mee reed. Als ik die nu zou verkopen dan ligt de waarde op het 4-voudige. Maar wat is waarde…
Af en toe spijt die toch te hebben verkocht, niet voor het geld, wel voor het plezier dat ik er aan heb gehad. Hij bestaat nog steeds maar terugkopen zal ik nooit doen.
Ook Saab blijft een massaproduct. Geldt voor eigenlijk elke auto die en masse wordt gemaakt.
Voor mij zit de waarde er voor je zelf in: het plezier dat je er mee hebt. Veel geld waard zullen al die Saabs nooit worden, de enige wat meer waarde toegekend kan worden is de 900 classic, maar ook dat is betrekkelijk.
Dus reken je vooral niet rijk en heb er veel plezier mee, lekker rijden!

[mba]

Wat is er toch mis met een handbak? Is toch veel leuker rijden? Ik vind die automaat selector ook zo'n "lillik" ding....

Ik deel je mening. En met die handbak heb je ook nog eens 20 sec overboostfunctie die de automaat niet heeft anders gaat die stuk.

[Style&Co]

is ook niks met een handbak. Zeker niet 25 jaar geleden. Maar gedurende de tijd is een automaat steeds populairder geworden en ik denk dat dat zijn weerslag heeft op de zoekcriteria van youngtimers zoals de OG 9-5

[Gårdarket]

Automaatbakken van nu zijn niet te vergelijken met de oude. Waar je vroeger in een 3 of 4-traps automaat reed, is het nu 8 en wellicht nog meer. Zelf heb ik liever handgeschakeld dan een 4-traps automaat, maar niet liever dan een moderne automaat.

[Style&Co]

ik vind die 4 traps automaten al goed rijden om eerlijk te zijn. Heb tussen de 4 en 5 traps automaten in de OG 9-5 nooit verschil gemerkt (behalve dat ze vanaf 2003 met flippers te bedienen waren)

[Orphy]

Mee eens, ik ben ook fan van de automaat 4 bakken, vind ze ook heerlijk passen bij een 9-3 og.

[ReinO]

Ben zelf ook helemaal om naar de automaat: zoveel relaxter rijden en misschien is het minder
sportief rijden ook debet.
Maar je vraag: tuurlijk wordt ie meer waard, schaarste doet de vraag toenemen leerde ik vroeger op school.
Maar je moet er ook meer voor doen om hem goed
te houden soms.
Ik rij in een sportieve estate en een vliegend tapijt met een 3.0 V6 (die laatste is trouwens zuiniger) en heel verscheidene
rijervaring maar ieder heerlijk en op slecht wegdek gaat die v6 prima itt die estate.
Opslagplaats en kosten, accu aan de druppellader en regelmatig een stukje rijden of helemaal schorsen... .
Keuzes keuzes.