Zijn de aandrijfassen van een '94 FPT 2,3 ook te gebruiken op een handbak, eventueel na omwisselen van tripodes? Ik kreeg bericht van iemand uit de buurt die met een 9000 aan racen doet en hij is op zoek naar aandrijfassen. Qua lengte zou het lijkt mij moeten passen. Hij had het er over dat er vier verschillende assen zijn. Nou weet ik van het verschil in diameter, maar is er ook verschil in lengte? Ik kan met dat haast niet voorstellen, tenzij er iets bij de overgang van long- naar short block is gewijzigd.
Alex
Aandrijfassen
-
9000-95
- Donateur
Re: Aandrijfassen
Hangt er van af wat je wilt wisselen. Het is een hele puzzel met de assen. Even uitgaande van de laatste serie, MY94-98:
De linker as bestaat uit 4 delen:
- tripode beker met hoes (zit vast in de bak maar kan je wel wisselen, niet uitwisselbaar tussen automaat en handbak)
- tripode (identiek A en M)
- as (identiek A en M)
- homokineet met hoes (identiek A en M)
De rechter as bestaat uit 6 delen:
- tussenas (heeft verschil in lengte tussen automaat en handbak dus niet uitwisselbaar)
- achterste motorsteun met tussenlager (niet uitwisselbaar tussen automaat en handbak, V6 is ook weer anders en past niet op de 4-cilinders)
- tripode beker met hoes (identiek A en M)
- tripode (identiek A en M)
- as (identiek A en M)
- homokineet met hoes (identiek A en M)
Alles van de tripode tot en met de homokineet is dus uitwisselbaar tussen automaat en handbak. De bekers waarin de tripodes lopen echter niet en die zijn nou net het onderdeel dat meestal de ergste slijtage heeft en trillingen veroorzaakt. Wat je overigens grotendeels kan voorkomen door er speciaal tripode vet in te stoppen en geen MoS2 vet (zoals Saab helaas voorschrijft sinds het originele spul niet meer leverbaar is). Tripode vet kan je nog krijgen van de VAG group, GKN maakt het ook. De bekers zijn nieuw amper te vinden nog en reteduur, als je een goed setje hebt zuinig op zijn.
De tripodes zelf gaan eigenlijk nooit stuk, de homokineten ook niet. Als je de hoezen heel houdt tenminste en er af en toe schoon vet in doet.
Naast het handbak/automaat verhaal zijn er ook nog twee versie in diameter van zowel beker, tripode, as als homokineet. De zwaardere uitvoering op alle 2.3FPT's, alle 2.0FPT's (Italiaanse Aero) en de automaat 2.3LPT. De lichtere uitvoering op de rest, dus alle I-tjes incl V6 en de 2.3lpt manual.
En om het nog ingewikkelder te maken zijn er bij de vroegere 9000's ook weer zaken anders die niet uitwisselbaar zijn met de latere. Dit is daarom iets wat je beter aan de hand van de onderdeelnummers in de EPC kan controleren. EPC kan je zo online vinden. https://webautocats.com/epc/saab/sbb/
De rechter as staat onder drive shaft, de linker is identiek behalve de beker die in de bak zit, die vind je onder differential bij de bakken.
De linker as bestaat uit 4 delen:
- tripode beker met hoes (zit vast in de bak maar kan je wel wisselen, niet uitwisselbaar tussen automaat en handbak)
- tripode (identiek A en M)
- as (identiek A en M)
- homokineet met hoes (identiek A en M)
De rechter as bestaat uit 6 delen:
- tussenas (heeft verschil in lengte tussen automaat en handbak dus niet uitwisselbaar)
- achterste motorsteun met tussenlager (niet uitwisselbaar tussen automaat en handbak, V6 is ook weer anders en past niet op de 4-cilinders)
- tripode beker met hoes (identiek A en M)
- tripode (identiek A en M)
- as (identiek A en M)
- homokineet met hoes (identiek A en M)
Alles van de tripode tot en met de homokineet is dus uitwisselbaar tussen automaat en handbak. De bekers waarin de tripodes lopen echter niet en die zijn nou net het onderdeel dat meestal de ergste slijtage heeft en trillingen veroorzaakt. Wat je overigens grotendeels kan voorkomen door er speciaal tripode vet in te stoppen en geen MoS2 vet (zoals Saab helaas voorschrijft sinds het originele spul niet meer leverbaar is). Tripode vet kan je nog krijgen van de VAG group, GKN maakt het ook. De bekers zijn nieuw amper te vinden nog en reteduur, als je een goed setje hebt zuinig op zijn.
De tripodes zelf gaan eigenlijk nooit stuk, de homokineten ook niet. Als je de hoezen heel houdt tenminste en er af en toe schoon vet in doet.
Naast het handbak/automaat verhaal zijn er ook nog twee versie in diameter van zowel beker, tripode, as als homokineet. De zwaardere uitvoering op alle 2.3FPT's, alle 2.0FPT's (Italiaanse Aero) en de automaat 2.3LPT. De lichtere uitvoering op de rest, dus alle I-tjes incl V6 en de 2.3lpt manual.
En om het nog ingewikkelder te maken zijn er bij de vroegere 9000's ook weer zaken anders die niet uitwisselbaar zijn met de latere. Dit is daarom iets wat je beter aan de hand van de onderdeelnummers in de EPC kan controleren. EPC kan je zo online vinden. https://webautocats.com/epc/saab/sbb/
De rechter as staat onder drive shaft, de linker is identiek behalve de beker die in de bak zit, die vind je onder differential bij de bakken.
-
Alex B
- Geregistreerd lid
Re: Aandrijfassen
Het gaat hem om de assen tussen tripodebekers en homokineet. Waarom alleen dat stuk weet ik niet. Ik ga er van uit dat hij rijdt met '94-'98 spul, anders wordt het helemaal de naald in de hooiberg. Ik wacht nu af wanneer hij zich weer meldt om te komen kijken.
Alex
Alex