9-5NG. The End.

[Orphy]

Pfieuw, das wel de beste van alle opties denk ik!

[Vyv]

Was stiekem al aan het kijken voor een nieuw A28NER blok

[jgvdv]

Mooi opgelost

Ik had met mijn diesel s morgens de melding , dat was wat meer werk

[Vyv]

De boosdoener; oliedruksensor.
Ik wil wel eens weten waarom zo'n ding meer dan 80 euro moet kosten...
Wat kan daar nou inzitten, een weerstandje of een bi-metaaltje?

Eerst eens doorgezaagd vanaf de draad, niet veel te zien, een klein gaatje naar een grotere kamer.



Zwarte plastic connector er afgebroken, dan kan je in de kamer kijken.



Onderaan de connector zit wat elektronica, een stukje ribbon en een kleine chip. Onder de ribbon zit een wit plaatje vast gesoldeerd.



In de kamer zit een groene rubbere o-ring, deze ligt op een wit hard stukje plastic met wat elektrische banen erin.
Zou die groene ring i.c.m. oliedruk voor variable weerstand kunnen zorgen?
Al met al best nog wat complexiteit in zo'n klein ding, had ik niet verwacht

[Steve-O]

Goed idee om dat eens door te zagen. Zo leer je nog eens wat.

[Vyv]

Het is al een tijd stil in de topic, tijd voor een klein update

Oliedruk melding is niet meer teruggekomen na vervanging van de sensor 7 maanden geleden, dat is fijn.

Er zat een trilling /wiebel in de kont, bij de banden-meneer geweest en de eerste velg die hij eraf haalde (rechts achter) was gelijk prijs, een hoogte slag in de band (zei hij nou een paar Kg, ik weet het niet meer). Niks aan te doen. Oke dan ga eerst ik op het gemak eens kijken wat er voorbij komt aan een ander setje velgen als het dan toch tijd is voor andere banden...

Iets daarna, APK moest ook gebeuren, had verwacht even rondje rond de auto en klaar is Clara. Maar nee... APK-meneer roept mij erbij en zeg dat je met deze banden durft te rijden. Hoezo, zeg ik? Binnenkant voorbanden totaal versleten, shame on me! Dus dat wordt afkeur. Achterband met hoogteslag en twee voorbanden binnenzijde kaal, bingo vier nieuwe banden nodig. En ik zou toch graag die APK nog geregeld willen hebben, gelijk in de auto gesprongen en wat bandenbedrijven langs of ze wat hebben liggen. Zekers 4x Michelin en dan gaan ze er gelijk op. En weer terug naar de APK-meneer, met 4 nieuwe banden, oooh ja getankt moest er ook nog worden. Dat is dan zo'n dag dat je 1000 piek kwijt ben Maar ja ik had geen geduld, had beter eerder met de banden-meneer een afspraak gemaakt, weer een les voor later. Rijdt wel lekker dat nieuw rubber.




Pling-Plong daar is weer melding; "Coolant level low", tja beter nu dan straks op vakantie. Ik wist wel dat er rond het expansievat niet helemaal oke was, maar te lang niet gekeken. Dat roze hoort daar niet te zijn, expansie vat is vorig jaar augustus vervangen omdat ik dacht dat dat het probleem was maar duidelijk nog niet opgelost




Nieuwe KVS slangen besteld, want dat is eigenlijk het enig wat daar kan lekken, hoofdverdacht die onderste koelslang die naar de turbo gaat, maar ik vervangen ook gelijk de bovenste. Onderdeel 22955223 en 22955222 is wat je nodig hebt, heb ook nieuwe slangklemmen mee besteld. Is een simpel klusje van slang eraf en er weer op, het prutsen met de originele slangklemmen aan de motorkant duurt het langst. Opgedroogde KVS is plakzooi, moet ook weg anders zien we niet of het resultaat goed is. Na een week rijden, tijdens hete dagen lijkt er geen spoor van koelvloeistof te bekennen








Als we dan toch aan het bestellen zijn, gelijk maar een oliebeurtje meepakken.




PS.
Zag trouwens net dat in het "GEZOCHT een mooie 2.8" topic (viewtopic.php?f=58&t=183850&start=15#p1977313) dat ze daar ook de onderste KVS slang vervangen hebben door een gewone rubberen, zonder hitte bescherming. Niet goed! Dat wordt daar erg heet boven de turbo!

[vel0city]

Hoe oud waren die oude banden? Hoogteslag krijg je niet helemaal voor niets, zeker als de banden nog relatief jong zijn. Schokdemping/vering is nog goed? Van versleten schokbrekers krijg je de meest rare slijtpatronen in je band en je nieuwe banden zijn binnen een paar maanden ook weer net zo ruk als de oude band die er af is gegaan.

[Vyv]

Banden waren vier jaar oud, B merk Landsail (50k km), maar deden niet slijten (dacht ik). Die hoogteslag heb ik denk ik in BE opgelopen, niet te filmen die gaten in de weg daar. Paar keer een flink gat niet kunnen ontwijken

Slijtage voorbanden zou liggen aan de uitlijning volgens meneer van de bandencentrale, had niks te maken met schokdemper zei hij.

Note to self, uitlijnen op de agenda zetten.

[Vyv]

Pieperdepiep hoorde ik af en toe bij het remmen en langzaam rijden en het waren niet de vogeltjes in het bos... Remblokken zullen wel op zijn ondertussen nadat we er bijna 40k bijgezet hebben sinds bezit. Ook hoor je verhalen dat de NG wel graag een setje blokken lust, dus een setje Brembo remblokken besteld voor rondom.

Toch viel het wel mee, de RedStuff blokken waren nog niet helemaal op, de slijtage indicator zat nog niet tegen de schijf (bij geen enkele schijf). Waren het dan toch de vogels die aan het piepen waren?





Leuk klusje om te doen, ziet er altijd weer fris uit als er nieuwe blokken opzitten







Voorzijde ging heel gemakkelijk. Achterzijde was een ander verhaal...
De stofhoes van de zuiger linksachter zat blijkbaar vast, en was gedraaid en zaten gaten in. Hier wat meer drama te zien omdat ik met WD40 aan de slag was om zuiger ook terug ingedraaid te krijgen, ging ook erg moeizaam moest ook hefboom gebruiken samen met de terugstelset. Rechtsachter kon gewoon met het handje teruggedraaid worden.



Even rondgekeken wat een nieuwe remklauw kost, maar toch maar voor een revisiesetje gekozen. Nieuw zuiger met O-ring en stofhoes gingen er vlotjes in.






Nu rondom nieuwe Brembo blokken en een frisse remklauw links achter. Remgedrag van de NG is compleet verbeterd tov de RedStuff set! Misschien doet RedStuff het beter voor een sportieve rijder maar de Brembo's grijpen zo veel beter aan. Voor huis tuin en keuken gebruik en ook woonwerk-verkeer zou ik niet snel meer RedStuff kiezen denk ik zo...



Nog wat sfeerbeelden





En nog een cliffhanger

[Spatje]

Het piepen van de remmen heb ik ook wel min of meer regelmatig met de HiSpec remmerij. Als je een paar keer stevig remt verdwijnt het weer voor een poosje. Maar de performance verandert niet en is echt fenomenaal goed. Als ze versleten zijn komen dezelfde er weer op.

En, die laatste heb ik ook twee keer gehad in de afgelopen 3 maanden. Tot nu toe koelvloeistof bijgevuld, maar in de vakantie maar eens echt op onderzoek uit .

[Vyv]

Expansievat is een verdachte, is vroeger een terugroepactie voor geweest.
Tweede verdachte is de set kvs slangen die boven de turbo langs lopen richting expansievat.
Derde verdachte ga ik komende dagen mee aan de slag...

[Pablo]

Die 900 is wel nieuwsgierig; staat steeds mee te koekeloeren

[jansen]

Je Thermostaat zou ook nog een verdachte kunnen zijn, hierbij zitten enkele o-ringen die ook iets kunnen lekken, je thermostaat zit onder je turbo.

[Gele aero]

Mooi opgelost met die remmen! Nuttige klus geweest dus. En een 9-5NG is ook wel weer een echte Saab; er valt altijd wel iets te klussen.

[Vyv]

Koele vloeistofjes, daar wil je geen meldingen over krijgen, maar toch verdween er een kleine liter binnen een paar honderd kilometer. Waar gaat het naartoe is dan de vraag? In eerste instantie kon ik geen lekkage vinden, geen witte smurrie aan de peilstok of olievuldop ook geen witte rook uit de uitlaat, koude start perfect. Werd er een beetje ongerust van...

Auto weggebracht naar de specialist maar die kon ook niks vinden, op de brug gehad, systeem op druk gezet, CO meting. Kwam wel met de vraag of ik niks zoetigs rook tijdens het rijden? Verrek, ja mss wel, toch, zou het dan, kweenie? Nog maar eens rijden met de verwarming vol aan, airco uit, zie ik daar damp onderaan de voorruit? Mopper, kachelradiator lek? Waar zit dat ding? Zal wel weer een rotklus zijn om te doen? Zoveel vragen in mijn hoofd. In de WIS kijken dan maar, ooooh dat lijkt mee te vallen, we gaan op onderzoek uit. En ja hoor 5 minuten later hebben we prijs! Roze druppel en lekspoor eronder, ik steek mijn hand onder het tapijt en daar zit ook al een tijdje KVS aan mijn plakhand te merken, bleh






Nieuwe warmtewisselaar bestellen dan maar? Niet verkrijgbaar bij de gebruikelijke kanalen.
Onderdeel nummer 13263329, nummer 9 linksonder komt wel voor bij andere leveranciers op het internet.
Toepasbaarheid CADILLAC,CHEVROLET,GMC,OPEL (Insignia),VAUXHALL. Dan zal het zeker toch ook wel passen op een SAAB 9-5NG?
Gekozen voor de iets duurdere Nissens, want goede ervaringen ermee, de set komt met nieuwe O-ringen en klemmen.






Gisteravond na het eten begonnen (specialist had pas volgende week tijd, dan maar zelf doen); radiator aftappen, voetpaneel verwijderen en tapijt opzij dan moet het ding eruit kunnen. WIS zegt ook buizen losmaken in de motorruimte maar ik zou niet weten waarom. Klem lossen en buis naar beneden trekken, handdoek en opvangbakje bij de hand houden. Linksboven een parker uit de houder halen en het ding schuift er zo uit. Dat ging allemaal veel gemakkelijk dan gedacht.








De warmtewisselaar was nog de originele van 2010 en er waren sporen van oude KVS zichtbaar. O-ringen waren ook best wel hard aan het worden.








De nieuwe kachelradiator krijgt de groeten van Vyv 2023-07 erop Vandaag even nieuwe KVS halen want ik had niet genoeg meer en wil geen verschillende merken mixen. Warmdraaien met kachel vol aan en goed kijken of de boel dicht is daaronder. Op dat blauw papier zie je iedere druppel. Die witte 900 is weer nieuwsgierig