900 Classic .. kan dat nog voor iedere dag?

[Christiaan94]

. Wat vinden jullie van een automaat ?

Ik heb als hobbyauto een 900 LPT automaat. Wat mij betreft de perfecte combinatie. Inderdaad wat meer toeren dan een handbak, maar het wordt ook schromelijk overdreven op het internet. Je levert heus wat beleving in, in de vorm van zelfstandig autorijden. Maar een automaat in combinatie met een houten stuurwiel maakt een 900 tot de perfecte 'cruiser'.

Verder de vraag of een classic dagelijks te rijden is; jazeker. Je moet misschien wat meer op de roestpreventie letten en een goed adresje voor onderhoud hebben. Ik denk dat vooraf schiften op de configuratie weinig uitmaakt. Koop een fatsoenlijke 900 met wat meer budget en je zult vast een goeie daily driver hebben. Als we dan toch vooraf schiften; ga voor een 16-klepper injectie. Uitermate betrouwbaar, relatief zuinig en genoeg van in de omloop.

[ingka]

leuke verhalen, bedankt allemaal om het te delen! kom maar door als je nog iets te aan te vullen hebben ...

nu kör vi ..... c'est partie ...
5 deuren of heeeeeeele mooie 3 deurs
gotta love a Turbo ... LPT of FPT
onderhoud gaat voor uiterlijke schijn, poetsen kan altijd nog
schuifdakje om van de zon te genieten
porneaux interieur

[theun]

Låter som en bra plan!

[phthalaat]

leuke verhalen, bedankt allemaal om het te delen! kom maar door als je nog iets te aan te vullen hebben ...

nu kör vi ..... c'est partie ...
5 deuren of heeeeeeele mooie 3 deurs
gotta love a Turbo ... LPT of FPT
onderhoud gaat voor uiterlijke schijn, poetsen kan altijd nog
schuifdakje om van de zon te genieten
porneaux interieur

Ik denk dat een FPT nog leuker is dan een LPT, met meer vermogen kan je alsnog rustig rijden, maar dan even goed optrekken de oprijbaan op lijkt mij nog mooier met een FPT. Ik lees dus wel dat deze opzet storinggevoeliger is, weet iemand waarom dit is en wat je kan verwachten?

Deze autos hebben toch vaak het nodige onderhoud, het is zaak om er vroeg bij te zijn dan vallen de kosten relatief mee. Ik heb de rechtervoorwielkastrand moeten laten vervangen en spuiten omdat het helemaal was doorgerot, dat kost je gauw 1300 euro. De andere kant is nu helaas ook aan de beurt, maar omdat dit nog niet zo ernstig is hoop ik voor 700 klaar te zijn. Schuifdak zou inderdaad wel erg fijn zijn!

[Sapphire]

Ik lees dus wel dat deze opzet storinggevoeliger is, weet iemand waarom dit is en wat je kan verwachten?

Omdat een FPT voorzien is van een APC-systeem (deze hebben de turbo/APC meter in het dashboard), een LPT heeft simpelweg mechanische turbodruk begrenzing en dus minder elektronica.

[Saapie]

De alllllerbeste 900 voor dagelijks, is er eentje met trionic 5.5. Echt super betrouwbaar, uitleesbaar, en het rijdt geweldig!

[phthalaat]

... helaas wel erg aan de prijs!

[Krizzie]

Een 900 classic dagelijks rijden is sowieso prijzig... (Ik doe het ook namelijk)

[dieterv]

Ik heb een i gehad, en nadien een fpt... de laatste rijdt beter, alhoewel ik de i maximaal ben gaan apprecieren op het moment dat ik ze beide had, de i rijdt ook heel vlot... voor mij is de marktwaarde van de auto ook een argument, omdat er zowiezo af en toe kosten zijn aan beide, maar een fpt al gauw het dubbele waard is van een i en de meerkost onderhoud en risico's niet zo verschillend zijn (ik heb in de 10j dat ik mijn fpt heb nog geen defecte turbo of apc gehad). Het benzineverbruik was bij mij ook niet zo verschillend... .

Maar voor mij is de i ook een vlotte auto die aan elke snelheid stabiel aanvoelt, alleen is de turbo, met de typische 'turbo'-duw, een genot om mee te rijden. Ik voel me altijd als een koning op de weg, tussen al die nieuwe (vaak saaie) auto's. Alles voelt zo mechanisch en direct, geen 'drive by wire' gevoel.

Het is zelfs zo dat, als ik echt zou moeten kiezen, ik de saab 900 turbo zou verkiezen boven de porsche 911 carrera... (maar gelukkig is dat niet aan de orde). In ieder geval gaat de 900 normaal nooit meer weg, en rij ik de komende 30 jaar met een smile op het gelaat...

PS: ik probeer zoveel mogelijk de fiets te gebruiken voor woon-werkverkeer, doe ong. 5000-10000 km met de saab

[theun]

Een 900 classic dagelijks rijden is sowieso prijzig... (Ik doe het ook namelijk)

Onze v70 van 2006 is tot nu toe op alle vlakken duurder om te rijden dan de 900 classic van 1989… en we rijden met beiden ongeveer evenveel… maar wel een simpele i-16V inderdaad..

Dus geluk enerzijds wellicht… en een zeer goed onderhouden exemplaar kopen anderzijds draagt bij aan de feestvreugde.

[phthalaat]

Een 900 classic dagelijks rijden is sowieso prijzig... (Ik doe het ook namelijk)

Naja gelukkig is benzine goedkoop.. oh wacht

[Marius0404]

de meeste tijd rijd je toch niet harder als 100 km/h dus dan is ie nog redelijk zuinig; een enkele keer rij ik 1 op 12,5 (ik zal het eens bijhouden)

[ingka]

bedankt weer voor dit zondagochtend entertainment, fijn om even bij te lezen na een drukke week

Ik denk dat een FPT nog leuker is dan een LPT, met meer vermogen kan je alsnog rustig rijden, maar dan even goed optrekken de oprijbaan op lijkt mij nog mooier met een FPT.

da's zeker een punt omdat we alleen provenciale wegen hebben waar we wonen, is een snelle inhaalmanouvre wel eens gewenst, en hoe sneller terug op de eigen baan hoe beter.

de meeste tijd rijd je toch niet harder als 100 km/h dus dan is ie nog redelijk zuinig; een enkele keer rij ik 1 op 12,5 (ik zal het eens bijhouden)

in mijn geval 90 km/u is echt de max, geen 100/110 km/u wegen in een cirkel van 50 km te vinden en zo ver van huis zal ze i.h.a. niet hoeven te komen.

Het is zelfs zo dat, als ik echt zou moeten kiezen, ik de saab 900 turbo zou verkiezen boven de porsche 911 carrera... (maar gelukkig is dat niet aan de orde). In ieder geval gaat de 900 normaal nooit meer weg, en rij ik de komende 30 jaar met een smile op het gelaat...

PS: ik probeer zoveel mogelijk de fiets te gebruiken voor woon-werkverkeer, doe ong. 5000-10000 km met de saab

dat is een advies waar ik me volkomen in kan voelen. Op de droge zomerdagen gaat woon/werk per elektrische fiets door het bos, ca 10 km. en voor de lange ritten staat er vanaf de zomer een 'elbil' voor de deur.

een mooie 900 5 deurs met dakje werd net voor mijn neus weggekaapt, dus we kijken op "ons gemak" verder ( well, sort of ... zit wel zonder auto vanaf volgende week)

[noee]

Ik vind mijn 900 LPT eigenlijk ook geen echte snelweg auto. De auto liep het mooiste tijdens 3 weken vakantie in Noorwegen op de 90km/h wegen.
In Nederland loopt ie ook mooi zo rond de 100km/h. Boven de 110 neemt het windgeruis aanmerkelijk toe, maar daarnaast rijden we ook met een 9-3 estate uit 2008 en dat is dan weer een ander uiterste... die is super stil

Succes met de zoektocht!