Sterk inhouden

[Gele aero]

Vandaag lange rit gemaakt en na een hele tijd op de cruisecontrol te hebben gereden en van de A27 naar de A1 te gaan via de afslag, hield de auto sterk in bij het weer gasgeven in 4 en 5. De Ioff bleef redelijk constant op -150 bij gasgeven en turbodruk kwam net in rood om daarna terug te vallen naar het midden. Temperatuur was op dat moment 92 en daarvoor redelijk constant tussen de 85 en 88. Eenmaal de snelweg weer af trok de auto weer prima door tot einde rood (zit een tune op), al viel me een zeer sterke benzine geur op bij het stoplicht, al kan ik niet vaststellen of die van mij was of van een auto voor mij. 3 minuten later geparkeerd en toen rook ik geen benzine rond de auto of onder de motorkap. CE is niet aangegaan.
Iemand een idee waar dit in kan zitten?

[9323]

Ik zou als eerste de vacuumslangen checken, bv van/naar driewegklep op schutbord. En misschien de slang tussen intercooler en delivery pipe even inspecteren.
Het kan ook een terminale di zijn trouwens. Zijn er geen misfires opgeslagen?

[Gele aero]

Dank voor de tips. Misfires zijn er niet, heb meteen geschakeld in de open sid naar de misfires maar 0. Vacuüm heb ik ook aan gedacht alleen vind het dan vreemd dat het zo plots is en zo plots weer weg. Maar zal ze zeker even nalopen!

[Saapie]

Gasklephuis?

[Tubbe]

IOff op -150 is wel fors hoor…en terugregelen van turbodruk (eerst naar rood en direct weer terug) past daar heel goed bij. Die combinatie lijkt op mijn perikelen met terugregelen. Ik denk nog steeds dat dat “temperatuur gerelateerde problemen” onder de motorkap zijn. Dus een massaverbinding, een joint in de bekabeling, een slechte stekkerverbinding of ander contact wat verslechterd naarmate de temperatuur onder de motorkap hoger is. Dat is het geval bij warm weer, lekker doorrijden, en zie je in de open sid oa bij hoge IAT, hogere motortemperstuur of beide.

Wie het weet mag een kratje bier komen halen

[Gele aero]

Gasklephuis ging ook door mijn hoofd, maar geeft dat geen CE? GKH is me ook net iets te duur om op de gok te vervangen. En Tubbe, lijkt inderdaad op symptomen waar jij al langer last van hebt, maar voor mij is deze mate van inhouden wel echt nieuw.

Origineel GKH is van Hella toch?

[9323]

Ja, Hella inderdaad. Ik zou dan eerst eens een tweedehands exemplaar proberen. Nog niet zo makkelijk te vinden overigens.

[Tubbe]

Het electronicagedeelte is natuurlijk al eens betrapt op niet heel adequaat geïsoleerd zijn na jaren gebruik in hete omstandigheden. De isolatie van interne bedrading van enkele oude exemplaren was finaal verdwenen.
Ik sluit niks uit maar vermoed, mede omdat er geen CE’s bij komen kijken dat een of meer stuursignalen gaan afwijken zonder buiten de bandbreedte te komen. Dus daar naar zoeken is een speld in een hooiberg.

[9323]

Je zou de auto eens moeten uitlezen. Misschien is er toch een code opgeslagen. P1231 wijst op t gasklephuis. Kun je ook uitlezen in opensid bedenk ik me nu

[Gele aero]

Zal hem morgen uitlezen.
En inderdaad neen DE doet vreemde dingen in warmere temperaturen maar echt warm was het vandaag niet buiten, dus dat maakt het wat vreemd.

[Tjøørd]

Ik heb de afgelopen tijd ook gedonder gehad met mijn gasklephuis, zonder CE. Stotteren, onrustig stationair, tot zelfs een keer volledig uitvallen op knooppunt Muiderberg met caravan erachter en het voltallige gezin aan boord in een gigantische hoosbui. Geen feestje. ANWB had ook moeite om aanknopingspunten te vinden. Problemen allemaal opgelost na het plaatsen van een nieuw (€AU) gasklephuis.

Geen idee of dit bij jou ook het probleem is, maar ik wil maar even zeggen dat je niet alleen af kunt gaan op CE.

[9323]

Ik ook! Na langere afstanden regelmatig een beetje inhouden, licht schommelend toerental terwijl ie op cruise control staat, dat soort dingen. Opensid zegt dan fcod 4657, wat zich laat vertalen als p1231.
Ik moet ook een nieuw gkh dus waarschijnlijk, maar ja, die prijs inderdaad....

[ReinO]

Je gelooft het of niet: maar dat massakabeltje van de bak naar de carros moet schoon zijn en vast zitten
en veroorzaakt ook bovengenoemde klachten. Na een halve dag zoeken viel toevallig het oog er op toen de auto op de
brug stond..... . Hij was al bij diverse garages geweest die niets konden vinden.

[Gele aero]

Net de auto uitgelezen, zowel in open sid als via apparaat geen fout code te achterhalen. Vacuüm geen gekke dingen. Starten is wel eens soepeler gegaan, niet heel opvallend, maar toch net wat anders. Zal sowieso de bougies eens vervangen.
Massakabel heb ik onlangs los gehad en goed schoongemaakt, maar zal die ook nog even checken.
Wat ik op de internationale fora tegenkwam is dat het ook de APC klep kan zijn, al heb ik die nieuwe aangeschaft toen ik de auto net had, maar dat is inmiddels ook al 60.000km geleden. Zal die ook eens omwisselen, heb de oude nog liggen.

Overigens wel heel voordelig een nieuw GKH gevonden, maar eerst andere dingen maar uitsluiten alvorens dat bedrag stuk te slaan. Random zaken kopen is ook wat kansloos al is een auto van een nieuw GKH nooit slechter geworden.

[Gele aero]

Vandaag een en ander doorgenomen, want moest toch de motorolie vervangen:
1. Bougies waren erg zwart op de randen. Gelijk vervangen door de bcr7 op 0.9mm gap.
2. Het terugslagklepje richting GKH zat vast, pas met heel hard blazen sprong hij open. Even wat smeermiddel ingespoten en heen en weer blazen en hij deed het weer goed. Die duurzame alu versies zijn dus net zo gevoelig als de plastic varianten.

Kijken of dit een van de twee oorzaken was. Vreemd die zwarte bougies, al had ik wel gisteren en vandaag heel korte ritjes van minder dan 1km (sorry, weekboodschappen) dus wellicht was het alleen aanslag van vanochtend.