HHO

[Guido]

Heeft iemand weleens waterstofinjectie geprobeerd?

http://www.drive-h2o.com/en/products-30 ... cts:815151" onclick="window.open(this.href);return false;

[jarno93]

http://www.coolisbetter.nl" onclick="window.open(this.href);return false;


Saab had dit ooit op vroege turbo's af fabriek als optie

[72sonett3]

Dat is waterinjectie, waterstofinjectie is wat anders.

[jarno93]

excusez my French

[Spatje]

Kennis van me heeft het ingebouwd in zijn kever. Incl waterstof aggregaat, ca 25% minder brandstofverbruik.
Er was een bedrijf in Maastricht die dit ontwikkelde maar zijn ergens eind vorig jaar failliet gegaan, hij liep er stage.

[Steve-O]

ces't le French de la Topicstarter. Ce n'est pas votre French. Votre French est perfectemundo

prima link, interessant om te proberen. SAAB had lang geleden zelf ook een systeem. Topic kwam al vaak voorbij.

waterSTOFinjectie daarentegen lijkt me geen project voor doe-het-zelvers, alhoewel er met genoemd systeem door de topicstarter geen opslag van waterstof heet te zijn, maar on-demand electrolyse zorgt voor een repeterend proces van kleine hoeveelheden waterstof.

Krijg wel een beetje jeuk van het gebruik van de term (NANOTECHNOLOGIES) - ten eerste oneigenlijk toepassing van de term nano + spelling moet zijn NANO TECHNOLOGIES + enkelvoud + hoeft het niet in capitalen.

Maar goed, het zou kunnen werken. Er zijn ook al een aantal tankstions in NL waar on-demand Waterstof wordt geproduceerd, zij het dat er dan wel iets wordt opgeslagen.

[Spatje]

ligt eraan waar je het injecteert. Direct de cilinder in is idd geen werk voor amateurs. Maar het systeem van de TS werkt met kleine hoeveelheden. Het is met name de verbrandingssnelheid die enorm toeneemt door het kleine beetje H2. Veel meer weet ik er ook niet van.

[odin1899]

Hmmm, waterstofinjectie op een LPG auto

[Steve-O]

De website zit ietwat knullig in elkaar: er is een special offer, maar die staat niet op de pagina "Special offers", maar in de webshop.

De bedragen lopen lekker omhoog naarmate het ingebouwd moet worden in een auto die van zichzelf al meer PK's heeft.

Toch moet gezegd dat de NL-site ook niet heel duidelijk is. Bij inbouw van de basisversie wordt het door hun voor jou op je ruitewisservloeistofreservoir aangesloten. Maar koelvloeistof gebruiken wordt afgeraden vanwege wat er behalve methanol in koelvloeistof zit en wat dat voor verstoppingen of zo kan geven. (het mileu-ascpect wordt niet aangeroerd). In ruitenwisservloeistof zit ook citroenzuur, zeep en spiritusachtige substantie. Kan dat dan weer wel? En hoeveel kilometer kun je rijden toe je je ramen niet meer kan wassen. Ruitewisservloeistof is ook niet goedkoop.

Ik mis duidelijke info en inbouwschema's/of optie om de inbouwhandleiding voor aankoop te downloaden.
Geen van beide sites rept over hoeveel gedestilleerd water er per hoeveel kilometer moet worden gevuld. De productie van gedesilleerd water is ook energie-intensief en draagt bij een extra uitstoot van CO-2. Zelf water koken doet dat ook.

Je moet eigenlijk een regenton hebben, en daar een gefilterde voorraadtank van in je auto bouwen.

[Thieuke]

Ik vraag me af hoe Trionic met de extra brandstof om zou gaan.... En dan bedoel ik niet allen de eigen brandstof inspuiting verlagen....

[Ruud 9.3]

Ik heb ergens gelezen dat de inspuiting van HHO voor koelere lucht zorgt met een wat hogere luchtvochtigheid. En Trionic meet vervolgens de luchttemperatuur (hogere dichtheid) en denkt dus meer zuurstof per cilinder ter beschikking te hebben. Daarop wordt er meer benzine ingespoten. Ik heb een filmpje gezien van een Mini met een AFR van 9,5 tot 10,0 !!

Ik ga het zeker ook een keer inbouwen, maar ik heb zoveel plannen.

[Thieuke]

Dan zou het toch niet zuiniger worden?

[Guido]

Hier een inbouwfilmpje met mooi muziekje:

https://www.youtube.com/watch?v=aQxLIzo9hvQ" onclick="window.open(this.href);return false;

https://www.youtube.com/watch?v=9IReTkLHOEY" onclick="window.open(this.href);return false;

ook als ik op HHO google vind ik aardig wat informatie. Maar niemand alsnog geprobeerd?

Invoer moet wel VOOR de turbo gebeuren. De vraag is hoe dat gaat als de turbo een beetje warm word

[72sonett3]

... spelling moet zijn NANO TECHNOLOGIES + enkelvoud + hoeft het niet in capitalen.

...door hun ... aangesloten.

Door hen.

Je moet eigenlijk een regenton hebben, en daar een gefilterde voorraadtank van in je auto bouwen.

Regenwater is wel zacht maar bevat ook opgeloste stoffen als nitraat en fosfaat, dat filter je er niet uit, alleen met, jawel, nanofiltratie.... Grover spul als saharazand en stuifmeel is er eenvoudiger uit te filteren.

Demiwater of gedestilleerd water gebruiken voor deze H2 injectie is veel makkelijker.

[Ruud 9.3]

Water injectie werk eigenlijk als een intercooler. Het resultaat is meer vermogen dus kost het ook meer brandstof.

Bij pre-turbo waterinjectie bestaat de kans dat er water condenseert in de intercooler. Volgens deze site is de beste plaats voor de nozzle NA de intercooler en VOOR de temperatuursensor.
http://www.alcohol-injection.com/en/con ... ion-nozzle" onclick="window.open(this.href);return false;