102 octaan bij firezone in nederland

[Turbobakk]

Ik merk ook weinig verschil met de BP98. De Aral 102 is beter dan de firezone 102.

Inderdaad, dezelfde ervaring. Ik tank al jaren BP 98 met mijn opgevoerde 900 Turbo en heb ooit een keer 102 Aral getankt in Duitsland. Dat was een zeer positieve ervaring. Met name boven in de toeren had ik voor mijn gevoel meer power. Met Firezone 102 merkte ik eigenlijk geen verschil. Dus maar weer gewoon aan de BP.

[evo]

Ik snap heel de 102 "hype"(?) niet. Het is nu niet dat het weer erom vraagt...

RON 95 en RON 98 benzines is waar mijn gebakjes voor gemaakt zijn (T7's). Functioneren doen ze het (volgens het boekje) ook nog prima op RON 91-92. Is je wagen getuned, dan hangt heea wel af van de tuner... maar zijn d'r die voor 102 tunen?

Ook bevat RON 102 niet meer energie per liter dan andere benzines.

Sterker nog, afhankelijk van hoe het hogere RON getal verkregen wordt kan lager uitvallen. Denk maar aan het verhoogde verbruik op bij een brandstof als E10 (RON 95). Als deze daadwerkelijk RON 95 is, dan is dit in werkelijkheid een benzine van een lager dan RON 95 getal, gemixed met 10 % Ethanol, welke het op krikt tot RON 95.

Leuke lees met talloze refs:

http://en.wikipedia.org/wiki/Octane_rating" onclick="window.open(this.href);return false;

[odin1899]

Ik snap heel de 102 "hype"(?) niet.

Placebo.

[GJV 99 CC]

Ik tank met mijn 99 altijd bij een Esso tankstation hier in de buurt waar ze nog Super 98 met loodvervanger verkopen.
Mijn auto lijkt hier nog iets beter op te lopen als op de BP Ultimate.
Ik zie voor een normale en goed afgestelde auto eigenlijk de meerwaarde ook niet van octaan 102 ten opzichte van 98.

[ZSR]

Denk dat de meeste fans van 98 en 102 geen standaard Saab rijden maar een getunde.

[GJV 99 CC]

Dat zou goed kunnen. Mijn vader heeft een getunede Opel Insignia 1.6T die desgewenst getuned kon worden voor octaan 95 of 98.
Daar zal dan toch wel weer verschil in zitten.

[michiel]

Op wo sep 24, 2014

Gisteren viel het mij voor het eerst op bij de Firezone in Vriezenveen: 102 octaan € 1,819 per liter (95 octaan €1,679).

Een week of twee geleden viel mij op dat de 102 duurder is geworden terwijl de 95 juist goedkoper is geworden:
102 octaan € 1,839 per liter en voor 95 octaan €1,569.

Prijsverschil van 102 t.o.v. 95 was dus eerst 14 cent per liter en later 27 cent per liter..

[ZSR]

Wet van vraag en aanbod? Weinig vraag dus duurder

[Spatje]

Vanmorgen 1.49 betaald in Bochum. De E10 was iets van 1.35
Aral is echt beter dan Firezone, max. luchtmassa zowat 10% meer en dat voel je echt, eigenlijk over het hele toerengebied.

[turbopilot]

welke aral heb je erin gegooid?

[ZSR]

E10 en 102 das niet helemaal het zelfde.
Ik zeg tegen mijn Saab van wel, maar dan kijkt ze me aan of ik gek ben...

[evo]

Vanmorgen 1.49 betaald in Bochum. De E10 was iets van 1.35
Aral is echt beter dan Firezone, max. luchtmassa zowat 10% meer en dat voel je echt, eigenlijk over het hele toerengebied.

Dat zou inhouden dat ie op de brandstof van de Firezone teruggeregeld wordt. Mogelijk dat je setup/software dus eigenlijk RON 102 nodig heeft om optimale prestaties te leveren.

Lijkt me normaliter niet nodig tenzij je een extreme setup rijdt. Denk aan hoge compressie, veel voorontsteking.

Of wellicht dat je LMM teweinig aan geeft of je brandstofsysteem het niet bijbeend.

[Rens69]

Normaal rij ik altijd op BP98
Pas een keer firezone 102 getankt weinig verschil gemerkt behalve de meerprijs. En bovendien 5km verderop kan ik e85 tanken wat ik wel echt goed merk!:D

[Spatje]

welke aral heb je erin gegooid?

sorry, vergeten te vermelden maar het was 102

[Spatje]

Vanmorgen 1.49 betaald in Bochum. De E10 was iets van 1.35
Aral is echt beter dan Firezone, max. luchtmassa zowat 10% meer en dat voel je echt, eigenlijk over het hele toerengebied.

Dat zou inhouden dat ie op de brandstof van de Firezone teruggeregeld wordt. Mogelijk dat je setup/software dus eigenlijk RON 102 nodig heeft om optimale prestaties te leveren.

Lijkt me normaliter niet nodig tenzij je een extreme setup rijdt. Denk aan hoge compressie, veel voorontsteking.

Of wellicht dat je LMM teweinig aan geeft of je brandstofsysteem het niet bijbeend.

@Evo ik heb er helaas niet zoveel verstand van. De software en hardware is van Hirsch met de OBD2 lezer kan ik voorontsteking uitlezen en die gaat maximaal naar 40. Maar ik weet eigenlijk niet of dit bij vollast is. Het is toch zo dat hoe later je ontsteekt hoe beter voor het vermogen tenzij er pingel optreedt? Dan lijkt me 40 rijkelijk vroeg.
Je stelling dat met mindere kwaliteit benzine de software terugregelt kan ik snappen, op 95 rijden is nog minder...