Terecht.
Ook een nieuwe schone auto produceren kost energie, zolang die energie geproduceerd wordt door het verstoken van fossiele brandstoffen is er sprake van CO2-toename. Dat er tijdens de levensduur van die schone auto minder fossiele brandstoffen verstookt worden is aardig, dat er een milieubelasting plaatsvindt wanneer de schone auto ontmanteld wordt is ook een feit.
CO2-vriendelijk is dus maar zeer relatief, vriendelijker is het om reeds bestaande auto's langzamer af te schrijven en dus langer te gebruiken.
Gewoon langer doorrijden en genieten van je Saab op LPG dus

maar daar verkoop je geen nieuwe auto's mee. De vrijstelling is niets meer dan een tijdelijke stimulans om vooral toch maar een nieuwe schone en zuinige auto te kopen... Dat daarmee de hoeveelheid door de overheid ontvangen accijns op de brandstof ook omlaag gaat is een neveneffect wat kennelijk niet erg van belang lijkt.
Jan
P.S.: ben het wel met je eens dat er tegenwoordig vooral ad-hoc geregeerd wordt, van enige consistentie en daarmee duidelijkheid voor de burger is helaas al lang geen sprake meer. Maakt het voor diezelfde burger lastig om aan lange termijn planning te doen en bewuste verstandige keuzes te maken met een ingecalculeerd financieel risico.
P.P.S.: MRB betalen zou voor velen ook makkelijker te verteren zijn als die munten ook daadwerkelijk aan verbetering en onderhoud van het wegennet besteed zouden worden en niet in de pot "algemene middelen" zouden vloeien...