Eerst (duur) onderhoud !

[benny1]

Vandaag de eerste keer klein onderhoud laten doen op 30.000 km.
Auto is net 2 jaar geworden en omdat ik de Saab dealer in de buurt een kans wou geven bracht ik hem daar binnen.
Ik had ook wel gevraagd om de luchtfilter mee te vervangen en de lichten af te stellen.
Ik had me voorgenomen van er met 200 euro vanaf te komen, lijkt me toch redelijk.

Kreeg ik een rekening van 280 euro.
Is het normaal dat een klein onderhoudje echt zo duur is dan ??(praten hier dan over olie en enkele filters vervangen)

P.S : in het onderhoudsboekje staat volgend onderhoud op 60.000 km maar ik rij +- 10.000 km/jaar.
Is het nu nodig van volgend jaar al terug zo een onderhoud te laten doen als die olie enzo toch voorzien zijn om langer mee te gaan ?

[maartenair]

Valt eigenlijk wel mee toch met de kosten...

[itsjohan]

Saab heeft standaard onderhoudsbeurten. Als het enkel de olie + filter is geweest zal dit wellicht niet opgaan, maar normaliter wordt er meer gedaan lijkt me. Op de nederlandse Saab site staan de (advies) onderhoudsprijzen: http://www.saab.nl/download/18.3480f4b5 ... 011110.pdf. Wellicht dat die van Belgie ook op die manier te vinden zijn. De prijs van de 30dkm beurt voor de 9-3 Tid is in Nederland 350,- zo te zien.

Het lijkt me dat je de olie toch wel elk jaar wilt vervangen, ongeacht het aantal gereden kilometers. of zou dat tegenwoordig niet meer hoeven?

[carlsson]

Jaarlijks olieverversen lijkt mij zeker handig bij een stage 1 diesel, die wordt toch wat meer belast en een diesel vervuilt ook de olie sterker.
Bij een lage aantal kilometers per jaar zitten meestal ook meer korte ritten, dus minder dan minstens 25 km. Dat vraagt om wat extra frisse olie en een filter.
De meeste programma (ex E85 types) gaat uit van 30.000 km per jaar gemiddeld, desnoods zou je alleen de motorolie plus filter kunnen aanpakken met een wintercheck erbij want 10.000 km dat stelt niet veel voor. In zo'n onderhoudsbeurt lopen ze van alles na, de vraag is of dat na slechts 10.000 km echt nodig is.

[Caracalla]

die prijs is normaal voor olie + filters hoor
maar de wagen heeft toch zo z'n deugd van nieuwe olie

hier bij de lokale dealer zeiden ze me ook onder vier ogen dat je echt wel best op max 15.000km olie vervangt
in het boekje staat wel 30.000km maar die intervallen zijn écht te lang om goed te zijn. En dat geloof ik wel.

't Is allemaal maar te zien hoe lang je de auto lekker draaiende wilt houden en hoeveel van je pk's je wil blijven houden na pakweg 10 jaar.

Ik doe gewoon per jaar olie + filters + checkup. Ongeacht m'n kilometerstand.
En je merkt toch gewoon dat die motor daar deugd van heeft.
Reken ook maar dat bij elke koude start er condensvorming is in de motor. Condens = water. Water + olie gaat niet goed samen.
Vooral de additieven gaan snel naar beneden qua waardes en de kwaliteit van de olie dus ook.

Zo ga ik nu ook preventief deze zomer de multiriem vervangen. Normaal is dat op 120.000. Tja deze zomer zal ik maar op 105.000 zitten ofzo.
Toch wordt die vervangen. Want als die knapt zal het me veel duurder uitkomen.
Op 200k dan de volgende beurt voor de multiriem.

Onderhoud mag je niet op besparen. Maar dat is uiteraard mijn visie en jammer genoeg deelt het grootste deel van de planeet mijn mening niet.


@carlsson
Die redenering gaat ook niet op "als dat na slechts 10.000km nodig is".
Alles kan stukgaan hé. Uitlaat, ophangpunten van't een of't ander, rempompen, schijven, remblokken, pompen van vanalles en nog wat.
Dus ja. Na een jaar moet die hoogst nodig binnen. In een jaar kan er veel kapot gaan, ook van stil te staan.

[Garrett]

die prijs is normaal voor olie + filters hoor

hier bij de lokale dealer zeiden ze me ook onder vier ogen dat je echt wel best op max 15.000km olie vervangt
in het boekje staat wel 30.000km maar die intervallen zijn écht te lang om goed te zijn. En dat geloof ik wel.

Natuurlijk, ze zien je graag twee keer zo vaak komen
De initiele onderhoudsintervallen stonden voor deze motor op 50.000km of twee jaar. Dit is omlaag gebracht naar 30.000km.

Eerste kleine onderhoudsbeurt Opel Astra 1.9 CDTI 120pk (identiek motorblok) bij de BUGA in Westerlo/Geel na 30.000km:
€ 124,56

Bij zo'n eerste onderhoudsbeurt zijn olie+filters vervangen, en remmen gereinigd.


De tweede (grote) onderhoudsbeurt bij 60.000km kwam op:
€385,94 inclusief nieuwe remblokken vooraan (één klauw was blijven hangen) en nieuwe ruitenwissers à €60,-.


Als je weinig km.s maakt zou ik inderdaad ieder jaar een onderhoud laten uitvoeren. Maar als je zoals ik jaarlijks 40.000km draait zie ik geen noodzaak om iedere 15.000km verse olie in het blok te kieperen.

[carlsson]

@Caracalla,
Mijn prive-auto wordt ook te veel verwend, maar toen ik vroeger een lease Saab reed ging hij gewoon pas naar de garage als het time for a service indicatie in het scherm verscheen. Nooit problemen gehad.Tot 150.000 km gaat er zelden echt wat stuk als je normaal met de auto omgaat, hoe korter de termijn dat je die aflegt hoe beter en goedkoper qua onderhoud

[benny1]

Eerste kleine onderhoudsbeurt Opel Astra 1.9 CDTI 120pk (identiek motorblok) bij de BUGA in Westerlo/Geel na 30.000km:
€ 124,56
Bij zo'n eerste onderhoudsbeurt zijn olie+filters vervangen, en remmen gereinigd.

Dat zal de prijs zijn voor een Opel hé, voor een Saab is dat maal 2.
Ik vraag me wel af hoe ze aan 103 euro btw in loonkosten komen, zo een onderhoud is in het slechtste geval toch afgehandeld in twee uren, dan kom je aan 50 euro/uur ???

@Berry
loonkosten 85€
pollenfilter 17€
luchtfilter 28€
oliefilter 12,40€
Dichting oliestop 1,78€
olie exellium nf 5W40 59€
ruitensproeiervloeistof 3,56€
afstellen lichten 5€
forte diesel fuel conditioner 17,90€
mileukosten + diversen 3,75€
totaal 233,39 + btw = 282€

[mark123]

Niks mis mee, alleen forté zouden ze er niet in hoeven doen natuurlijk. Afstellen lichten hoort bij arbeidsloon en volgende keer zelf even je ruitenwisservloeistof afvullen Lijkt me verder geen absurd rare rekening.

[benny1]

Niks mis mee, alleen forté zouden ze er niet in hoeven doen natuurlijk. Afstellen lichten hoort bij arbeidsloon en volgende keer zelf even je ruitenwisservloeistof afvullen Lijkt me verder geen absurd rare rekening.

Ruitenwisservloeistof had ik twee dagen daarvoor volgedaan.
Blijven toch enorm dure werkuren.

[jeroenp]

Ruitenwisservloeistof had ik twee dagen daarvoor volgedaan.

ruitensproeiervloeistof 3,56€

Het zijn en blijven een stelletje oplichters Als mijn garage dingen op de rekening zet die niet kloppen, dan ga ik op zoek naar een andere garage.

[Caracalla]

overal wordt dat aangerekend hoor
is een "standaardkost" op de factuur

ook bij de Nissan dealer hier of zelfs de onafhankelijke dealer rekenen ze het altijd aan...

maat het lijkt me idd geen absurde rekening
Pluspunt van hem bij een Saabdealer binnen te doen, is dat zij echt wel weten welke fragiele punten gecontroleerd moeten worden.
En een dealeronderhouden Saab is bij verkoop ook meer waard dan ene zonder degelijk ingevuld onderhoudsboekje.

[benny1]

Loonkosten zijn naar mijn inziens erg redelijk/aan de lage kant, indien 2 uur werk.

103 euro aan de lage kant ???
Over hoelang werk praten we hier dan ?

[De900C-GAS]

Bij veel dealerbedrijven en andere autobedrijven ben je zo €100,000 exclusief de B.T.W. kwijt aan uurloon, dus wanneer er voor 2 uur werk een bedrag van €103.00, ongeacht of dat nou inclusief of exclusief de B.T.W. is, vind
ik dat een heel erg nette prijs.

[ivo 71]

Een normaal uurtarief bij de -meeste- Nederlandse Saab-specialisten is 60 à 65 euro. Er zijn ook NL-dealers (ik ken er minstens twee) die dit 'oldtimertarief' hanteren voor oudere modellen. Ik vind de genoemde post voor arbeidsloon dus evenmin overdreven hoog. Dat geldt voor zowel het uurbedrag als het aantal werkuren. Met Belgische garages heb ik geen ervaring, dus daar kan ik weinig over zeggen.

Ivo