Ewouds Viggen: Kama-jaja-jippie-jippie-jeey! (er is altijd iets te doen)

[Super72]

Heb ik wel

Ik heb je een pb gestuurd

[Super72]

Ik kan 'm op de site van R&D niet zo snel vinden, maar heb ze daar eerder wel nieuw gekocht. Volgens mij kan je 'm daar dus bestellen.

Dank voor de tip!

[Super72]

Orphy came to the rescue. Ik ben voorzien.

[Super72]

Ik was vandaag bij mijn Saab-specialist voor wat kleine klusjes. Een nieuwe klokveer bijvoorbeeld, vanwege een hardnekkig brandend airbaglampje. Verder wilde ik de deurspeakers beoordelen, omdat ik het vermoeden had dat deze kapot waren - net zoals de achterspeakers, die volledig vergaan bleken. Na het loshalen van de deurpanelen ontdekten we (1) dat de nu aanwezige speakers weliswaar niet kapot zijn, maar wel van vermoedelijk het AliExpress huismerk, (2) dat de speakers rechtstreeks op de deurpanelen zitten geschroefd, terwijl er toch echt een kunststof ring (mijn monteur noemde het een 'adapter') tussen hoort, (3) dat dit waarschijnlijk de oorzaak is van de matige audiokwaliteit van mijn auto (mijn monteur: 'Een AS3-set kan echt héél mooi klinken') en (4) dat adapters van een 9-5 niet in een 9-3 passen.

Dus...

ben ik nu op zoek naar twee AS3 (voor)deurspeakers in goede staat, inclusief bijbehorende kunststof adapter-ringen. Heeft iemand zo'n setje ter overname beschikbaar?

Mochten originele speakers lastig zijn: met alleen twee van die adapters ben ik ook al geholpen.

[Orphy]

Die heb ik ook wel

[DV 9-3]

Tip: re-conen van originele AS 3 speakers loont echt zéér de moeite!

[Super72]

Project 'wegligging' is gisteren afgerond. Nu ja, er valt natuurlijk altijd nog wel wat te bedenken, maar voor nu is het good enough. Setje verse spoorstangen en stuurkogels werden gemonteerd, samen met vier nieuwe banden (Good Year Eagle F1 Asymmetric 6) in de 'juiste maat' (215/45-17), want adviezen van ervaringsdeskundigen moet je nooit naast je neerleggen. Bij mij lagen er 1 cm bredere Michelins Pilot Sport onder en hoewel die nog volkomen ongebruikt waren toen ik de auto kocht, leerde de DOT-code dat ze uit 2013 stamden. Daar mocht dus best iets versers voor in de plaats. Verder vier gele Koni's, ter vervanging van de in 2009 gemonteerde Bilsteins. Geen moment te vroeg, want de twee voorste dempers bleken lek. Als kers op de taart is de auto opnieuw uitgelijnd. Ik heb er nog nauwelijks mee gereden, maar het verschil lijkt significant. Veel meer rust en stilte in het onderstel, terwijl de ingaande demping (ik merkte dat ik me bij de Bilsteins bij iedere putdeksel schrap zette) nu eindelijk is zoals hij moet zijn.

[Orphy]

Lekker man, steeds een stapje verder. Hier was denk ik wel de meeste winst te behalen.

[DV 9-3]

Ik heb er nog nauwelijks mee gereden, maar het verschil lijkt significant.

Mag ik u complimenteren met uw keuzes? 100% spot on, volgens mij!.
En ik wens je van harte toe er snel de tijd voor te hebben om er lekker veel mee te gaan rijden..
Als je de juiste instelling van de Koni's gevonden hebt, moet dit haast wel één van de best rijdende Viggens gaan zijn, dunkt mij.

[Sapphire]

Chapeau voor de keuzes! Ik weet niet of mijn gewauwel een paar pagina's terug je overtuigd heeft tot deze aankopen of een andere bron, maar volgens mij heb je nu zo'n beetje het mooist haalbare niet-custom-made onderstel op een 9-3 mogelijk (met custom made bedoel ik bijv. AST). Heel veel rijplezier en laat ons weten of/hoe het bevalt

[Super72]

Zeker heeft je gewauwel geholpen. Dat die Bilsteins het veld moesten gaan ruimen, was me al snel duidelijk. De meeste autofabrikanten vandaag de dag denken dat 'sportief' hetzelfde is als 'knetterhard'. Of in ieder geval denken ze dat de gemiddelde klant dat vindt. Ik vind het vooral gemakzuchtig, want hoewel 'wegligging' en 'comfort' veelal elkaars tegenpolen zijn, hoeft het één echt het ander niet uit te sluiten. De Bilsteins waren van het adagium 'het hoeft niet goed te zijn, als het maar hard is'. Werkelijk nul nuance of verfijning. Ik had vaak het idee dat mijn ingaande demping door de bumpstops werd bepaald: elke putdeksel was een snoeiharde klap, en daar had ik al heel snel schoon genoeg van. Nu zijn Koni's ook niet het beste dat de markt te bieden heeft (alle waar naar zijn geld immers; zo vallen Koni's weer in het niet bij Öhlins, om maar eens een zijstraat te noemen), maar het verschil met de Bilsteins is enorm. Er is nu sprake van beschaving en ik hoef niet meer bang te zijn dat mijn dashboard in tweeën splijt als ik een verkeersdrempel neem. Een wereld van verschil. Het is nu een kwestei van experimenteren met de settings, maar dat is alleen maar leuk.
Voor wat betreft de banden: als je niet oppast, zie je al snel door de bomen het bos niet meer. Er zijn zó veel aanbieders en de één heeft nog ronkender PR-praat dan de ander. In onafhankelijke tests kwamen de Good Years steeds weer bovendrijven. En toen jij ze aanraadde, was het pleit snel beslecht. Dank dus voor je input. Uiteindelijk zijn het dit soort conversaties waarom wij hier zijn.

Edit: wat is AST?

[Vyv]

AST is een schokbrekerfabricant.

https://www.ast-suspension.com/about

[evo]

Bilstein, Koni, hoe oud waren de dempers die je nu met elkaar vergelijkt.

Mijn ervaring voor sportief rijgedrag (ring, etc) is namelijk anders.

Sportief rijden op de openbare weg vind ik overigens doorgaans niet kunnen. De wegen in Nederland zijn vaak te druk, en de mede weggebruiker daarbij te vaak druk met alles behalve rijden. Misschien es een sprintje op een leeg sruk weg, maar dat kun je nauwelijks sportief noemen.

[Sapphire]

Nu zijn Koni's ook niet het beste dat de markt te bieden heeft (alle waar naar zijn geld immers; zo vallen Koni's weer in het niet bij Öhlins, om maar eens een zijstraat te noemen), maar het verschil met de Bilsteins is enorm.

Klopt, maar naar mijn weten maakt Öhlins geen productiedempers voor de 9-3, vandaar dat ik zei: het beste niet-custom-made. AST is een ander voorbeeld van een fabrikant die een set voor je op maat kan maken. Maar dan praat je alweer over hele andere prijskaartjes (je krijgt er wel wat voor terug uiteraard, maar het is net hoe ver je wilt gaan).

Sportief rijden op de openbare weg vind ik overigens doorgaans niet kunnen.

Op zich eens, maar ik denk dat jouw perceptie van sportief rijden heel anders is dan van de gemiddelde Nederlander. Naar mijn idee vindt de gemiddelde even hard optrekken bij het stoplicht al erg sportief. Ik hoorde net nog een praatje op de radio over de nieuwe Opel Astra GSE waarbij in ongeveer elk aspect de nadruk wordt gelegd op sportief rijgedrag en sportieve looks. Echter is het in feite gewoon een ietwat potente gezinsauto - net als een Saab 9-3 Viggen feitelijk - die niet in de markt is gezet om mee te straatracen of het circuit mee op te gaan. En het is ook de vraag hoeveel huismoeders/-vaders er extreem sportief mee van A naar B zullen rijden, ook al wordt dat in de marketing vooral benadrukt. Maar wie weet heeft Ewoud de Astra GSE al gereden en kan hij ons bijpraten over het al dan niet sportieve karakter

[Super72]

Maar wie weet heeft Ewoud de Astra GSE al gereden en kan hij ons bijpraten over het al dan niet sportieve karakter :

Nee, ik heb er niet mee gereden en ga dat ook niet doen. Niet mijn doelgroep. Feit is wel dat auto's nu eenmaal verkocht worden als ze het label 'sportief' en/of 'jeugdig' hebben. Niemand wil een alleen-maar-praktische spruitjesluchtauto, ook niet degenen die daadwerkelijk in zo'n hok rijden. Imago sells. Een auto hoeft niet sportief te zijn (bovendien, sportief is in the eye of the beholder), maar hij moet wel de suggestie wekken. Dat verklaart ook de oneindige stroom 'lines', waarbij inmiddels zo'n beetje alle letters uit het alfabet wel zijn vergeven: M-line, N-line, AMG-line, RS-line, S-line, GT-line, noem ze allemaal maar op - het gaat om de suggestie van sportiviteit, dat is voor 99% van de autokopers genoeg. Diezelfde 99% heeft over het algemeen niet het flauwste benul van de specificaties van zijn/haar auto en heeft nog nooit uit zichzelf de motorkap geopend. Het interesseert ze simpelweg niet, zo lang zij zich maar kunnen wentelen in de gedachte dat zij anders zijn dan de buurman.
Overigens is een veelgemaakte vergissing te stellen dat 'sportief rijden' hetzelfde is als 'overal en altijd volgas'. Dat is natuurlijk onzin.