1999 9-3 motor doet vroem vroem

[72sonett3]

Vanavond op de snelweg, ca 100 km/u, motor begint te haperen en te schokken, snelheid loopt terug. Van de weg af, naar parkeerplaats. Motor start en loopt ok stationair en tot ca 2500 tpm, begint dan te stotteren, klinkt als vroem-vroem-vroem... Zie video


ANWB gebeld, was er in 30 minuten, heeft het volgende getest en uitgesloten;
- MAP sensor
- gasklephuis/LMM
- benzinedrukregelaar
- DI cassette (ik had reserve bij me)
- lambdasensor
- BDPsensor is ok (anders zou de motor helemaal niet lopen)
- bandstofpomp OK
- accuspanning; 14 V bij lopende motor
- OBDS uitgelezen (niet Saab specifiek), gaf een probleem met brandstof en vermogensvraag
- starthulp ingespoten in buis naar gasklephuis gaf geen verandering.

Toen wist hij het ook niet meer, maar dacht misschien een verstopte katalysator of uitlaat (die werd volgens hem erg heet). Hij heeft de auto afgesleept naar een Saab specialist en ons thuis afgezet (goede service!). Vanaf maandag kan de specialist de auto nader bekijken.

Wie heeft alvast een idee wat het zou kunnen zijn?

[klaasj]

het uitlezen met een tech2 zou wel eens antwoord kunnen geven. My 2 cents is het toch het gasklephuis wat verdacht is.

[9323]

Stationairklep of vacuumlek

[72sonett3]

Wat doet die stationairklep en waar zit die?

De motor start goed en loopt goed stationair. Bij gasgeven tot ca 2500 tpm valt hij terug naar ca 1000 en weer naar 2500 etc, alsof je steeds gas geeft; vroem vroem...

[Tubbe]

Stationairklep is deel van het gasklephuis

[72sonett3]

Uitgelezen met Tech2; gaf foutmelding over iets met BDP-sensor, die vervangen en loopt nu weer OK

[klaasj]

Ha bijzonder. Meestal begeeft de bdp het gewoon helemaal. Zo zie je maar uitlezen met tech2 is de manier.

[reiernumans]

Stationairklep is deel van het gasklephuis

Nee, niet bij Trionic 5.

Wat doet die stationairklep en waar zit die?

Die stationairklep (Idle Air Control Valve, Automatic Idle Control Valve, stationair regelventiel of een van de vele andere benamingen ervoor) regelt het stationair toerental door lucht om de gasklep heen het inlaatspruitstuk in te laten. Bij een 9-3 zit 'ie; hier




Fijn dat 't probleem (relatief) simpel op te lossen was! Klinkt alsof Trionic wat moeite had met het lopend houden van de motor door een wegvallend toerental signaal.

[evo]

Klonk idd als een ignition cut bij een toerenbegrenser, alleen dan wat lager...

[72sonett3]

Hetzelfde gebeurde een paar maanden geleden ook al eens toen mijn vrouw er mee weg was. Ze belde me in paniek met "de auto doet raar!". Toen ik er heen ging en de auto probeerde was er niets meer aan de hand, probleemloos mee gereden tot zaterdag jl, toen hij er ca 2500 km later weer mee stopte.
Ik had al een nieuwe reservesensor bij me dus monteren was een half uurtje werk.

Van dit SF had ik begrepen dat er met dit model Saab 3 problemen vaak optreden; DI cassette, BDP sensor en benzinepomp. Uit voorzorg heb ik de eerste 2 altijd als reserve achter in de auto liggen. Nu ook maar eens op zoek naar een benzinepomp maar het probleem is dat je die niet kan vervangen zonder de tank er onder weg te halen. Slim bedacht; een opening in de vloer boven de tank, maar net niet boven de benzinepomp... zal wel een GM idee zijn.

[ReinO]

met de gatknipmethode gaat het supersimpel en snel.
Hier in Lelystad ligt nog een goede pomp voor je.