demonteren schoepenwiel turbo

[0240613]

Weet iemand een truc om het 8mm boutje (12 kant) los te krijgen van het turbo asje? In en uitlaat huis zijn er al vanaf en nu moet dat boutje los om het revisie setje te monteren. Ik ben bang dat ik het sloop als ik gewoon veel kracht ga zetten. Zou verwarmen met een brandertje en dan inspuiten met wd40 kunnen?

Gaat om een garrett voor een t7

[U-Poll]

Is het niet zo dat de draadrichting van die moer afhankelijk is van de draairichting van het schoepenrad? Dus net zoals de pedalen op een fiets: de ene heeft links draad de andere rechts draad (... en ik vergeet altijd welke-kant-welke-is)? Je zou even de draairichting van het schoepenrad moeten checken; de moer zou dan andersom los moeten komen.

Of praat ik nu poep?

[Tjøørd]

Dat staat volgens mij wel in deze handleiding (voor een T25, weet niet precies wat de verschillen zijn):

http://photo.platonoff.com/Auto/2005100 ... o_Rebuild/" onclick="window.open(this.href);return false;

[0240613]

Bedankt voor de link. Ben nu zover:



Schroefje had idd ander schroefdraad. Is losgekomen.

[0240613]

Help! Hoe krijg ik het asje waaraan uit uitlaat turbine wiel aan vast zit los? Iemand een suggestie alvorens ik de boel sloop?

[AR]

Zo ongeveer.

- Moer van het inlaatwiel los
- Inlaatwiel eraf
- 4 Bouten los waarmee de flens vast zit
- Koperenplaat en chrome busjes eruit.
- As terugduwen

Je kunt hem gewoon terugduwen, misschien heel lichtjes met een teflon hamertje een heel klein tikje geven.

[ReinO]

dit is allemaal gelukt, maar die dikke veer om het huis open te maken lijkt me ook nodig omdat de as lengtespeling vertoont
groet
rein
ps had een nieuw topicje geopend, kon deze ff niet vinden

[AR]

Daar heb je een speciale tang voor nodig. De gt17 heeft dat niet. De 25 en de td04 wel.

[ReinO]

zie die tang net staan in het linkje in dit topic
die revisiesetjes hebben geen nieuw schoepenrad uitlaatkant (heb hem laten vallen en toen was die kant ook kapot )

maar eens bij bigT langs voor een oude met nog werkend uitlaatrad

[AR]

Ik vervang de schoepenwielen nooit, het enige wat ik doe is alles (complete binnenwerk) vervangen en de as, schoepenwiel, moer en behuizing hergebruiken.
Ik doe alles even in de ultrasoon en bouw het weer samen.
Ik doe dat ook alleen bij turbo's die olie lekken, waarbij de veeringen vast zijn gaan zitten. Zolang het het schoepenwiel maar niet beschadigd is, is dit goed en in een uurtje tijd te doen.

Gr Arco

[0240613]

Arco, als ik goed begrijp kan ik het asje er met een hamer uit tikken. Zit echt best vast. Er zit niet ergens nog een borgringetje?

[AR]

Als je de moer en compressorwiel eraf hebt, kun je met 4 (of 3 bij een t25) bouten de borgplaat van het compressorhuis loshalen en de koperen plaat (thrust bearing) eronder.
Vanaf dat moment kan de as eruit, echter deze kan wat vast zitten ivm een zoor van (zuiger)veerring. Rustig proberen en dan komt hij vanzelf los. Zoalang je de schroefdraad maar niet kapot maakt en recht kracht zet op de as.

[ReinO]

ik heb hem met een stevige hamer er uit moeten tikken: loeivast.
zelfs het laatste stukje moest met de hamer via 'doorslagijzertje'.

als je weet hoe het zit is het idd een uurtje

voor ik zo'n revisiesetje neem eerst een goed schoepenradje scoren

[AR]

Uitlaatkant en asje is 1 deel, jij hebt een t25 turbo toch? Van een GT17 kan ik er nog wel een regelen, T25 wordt lastig. Een voordeel, buiten vallen om gaat die kant eigenlijk nooit stuk.

Gr Arco

[gertram]

http://turborebuild.co.uk/?p=product&key=1001182618