ben je van plan een 900ng of een 9-3 te kopen ? ook cabrio !

[stevanom]

Heb er nog wat
- Stuurbekrachtiging leiding als sleepoog gebruikt (dan lekt ie in de bumper, leiding is dan stuk, kost 400 euro)
- Lekkende koperen ringen onder de banjobouten (koelwater verbruik)
- Lekkende koelwater leidingen naar turbo (ruik je niet, beslaat wel). Het gaat hier om die twee metalen pijpen die je nauwelijks ziet
- Water in achterlichten als het schuim uitgedroogd is

Oowkay... Wanneer je van lekkende koelwaterleidingen naar turbo schrijft, geeft dat het effect dat je water verliest zonder ooit te zien waar? Want onze 900 cabrio 2.0 turbo van 1995 verliest wekelijks ongeveer 0.7 liter water op een 500 km. Drupt nergens, nergens nat, motor draait als een zonnetje. Rijdt perfect. Deze situatie is al ongeveer 14.000 km zo. Ik heb me al gek gezocht, maar vind niets.

[autoliefhebber92]

Hallo saabvrienden,

Ik zit even met het volgende probleem en vroeg me af of jullie een soortgelijk iets hebben meegemaakt met zijn(of haar) saabje..

Ben laatst naar de garage geweest met mijn 93 (1999) omdat er een raar geluid te horen was bij het sturen naar rechts. Helaas konden ze in de garage niet vinden waar dat in zat, maar ze kwamen en wel achter dat er abnormaal veel speling zit op de linker aandrijfas waar die de bak in gaat. Nu vraag ik mij af of dat het lager van de as is of dat het differentieel kapot is?

Iemand een idee?

(rare geluid is trouwens weg sinds ik de veerpoten eens goed gereinigd heb en wd-40 tussen de poot en de veer heb gespoten)

Groet

[jansen]

Is een los lager busje dat deze speling veroorzaakt, vervangen lost het op, deze
http://www.rendcarparts.nl/saab/onderde ... /rd8733230" onclick="window.open(this.href);return false;

[Andreas]

Ik ben me aan het oriënteren om een Saab 900 of 9-3 te kopen. Het verschil tussen de 2.0 en de 2.0 S is me inmiddels duidelijk qua uitvoering.
Ik neig het meest qua motor naar een 2.0 omdat ik denk ik met een turbo meer risico loop bij de aanschaf (i.v.m. defecten vanwege de km stand).

De prijsklasse waarin ik zoek is tot ongeveer maximaal 1.500 Euro. De km's die ik per jaar maak zijn ongeveer 12.000 en hoewel ik qua aanschaf niet meer wil uitgeven, zijn de maandelijkse kosten geen probleem. Ik ga er van uit dat ik met 1 jaar rijden misschien nog 1.500 Euro erbij uitgeef aan onderhoud. Het is tenslotte een auto van 20 jaar oud.

Nu kom ik ook nog een 2.5 V6 SE tegen. Heel mooi, maar is het onderhoud van deze uitvoering (veel) duurder dan de 2.0 motor? Zijn er andere aandachtspunten?
Natuurlijk afhankelijk van de staat waarin de auto is, dat snap ik.

[Repko]

Tip voor:
spiegels koplampen worden dof
Dit was bij mij ook het geval was afkeur bij garage!
Wat heb ik gedaan - met chrome stickerfolie alles vanbinnen geplakt aka 10 euro
hoppa door de keuring
Dacht meld het ffies

[Carroda]

Nu kom ik ook nog een 2.5 V6 SE tegen. Heel mooi, maar is het onderhoud van deze uitvoering (veel) duurder dan de 2.0 motor? Zijn er andere aandachtspunten?
Natuurlijk afhankelijk van de staat waarin de auto is, dat snap ik.

De V6 is voor zover ik heb begrepen een opel motor. dezelfde motor als je in de Calibra en Vectra kon krijgen. Als een 2.0i je interesseerd, zou je ook nog kunnen kijken naar een 2.3i
Die heeft een iets langere slag op de krukas, en daardoor wat meer koppel. Dat motortje rijdt in een 900ng Cabrio in ieder geval erg gelaxed.

[ReinO]

toch is die 2.3 gevoeliger wat onderhoud betreft, door de langere slag en andere zuiger heb
je daar meer wrijving.

[Jungleman]

Maar met een 2.3 heb je wel 20pk meer, en dat zonder (de mogelijke problemen van) een turbo bij een 2.0

[tanisha]

2.3 geeft een bult meer koppel als je een rustige rijder bent die uit het hogere toeren bereik weg blijft en het heerlijk vindt om op koppel te rijden is de 2.3 wat voor jouw.

Als je het fijn vindt om in de hogere toeren te rijden lekker bij een 2.0 blijven je hebt een prima blok.

Ga je een 2.3 toch in de toeren jagen kom je er vroeger of later achter dat de drijfstang lagers dit niet fijn vonden.

[Carroda]

Bij ons gaat een 900ng 2.3 cabrio nu in de verkoop. *hint* ivm medische redenen hebben we voor m'n Pa nu een 93 automaat gekocht (uiteraard ook weer met kapotte motor.. ) Maar daardoor mag de 900NG dus weg.
Binnenkort ook maar even een verkoop topic voor maken.

[Blackboxer07]

Mooie tips, ik ga ze allen even uitschrijven en neem ze mee naar een bezichtiging van een caab 9.3
Wie weet komt er na 12 jaar weer een Saab in mijn bezit (naast de Soeb boswachter)

GroetS,
Hans

[JorisvandV]

nieuwe puntjes roest! (soms zelfs gaten)
veer schotels voor (soms gaten soms beginnend roest)
in de wiel kasten voor achter het voor wiel waar je met je voeten zit
bodemplaat als je er onder kijkt de lagen stukken van de plaat (gaten door waterlekkage)

dit geld voor de 900ng en 9-3!

Hoe kun je het best deze roest aanpakken of zelfs voorkomen?
De 900ng en 9-3 leken mij juist stevige auto's.

[tanisha]

Alles is te lassen het is meer de vraag hoe ver ben je bereid te gaan.

[openair]

Hoop dat de vraag in dit topic past:

Is dit een goeie combi?:

9.3 cabrio
2.0 T motor, bouwjaar 2004
Vermogen motor: 176 PK (129 kW)
Transmissie: Automaat
Cilinderinhoud: 1.998 cc

[MVE]

[]

Eigenlijk niet, BJ2004 betekent dat het een NG is.