535d - de belichaming van de vlucht van de dieseltechniek

Bericht door **sjoerdk** » di 22 jan, 2008 18:41

Tja, wens van de eigenaar. Hij houd van schakelen en van snelle auto's, zijn zakelijke auto zal waarschijnlijk nooit van een automaat voorzien worden.

Nou ja, het blijft natuurlijk wel een diesel: Je kunt er schakellui in rijden, maar er zullen toerentallen zijn waar 'ie niet zo lekker doortrekt, diesels van tegenwoordig zijn smerig snel, alleen hebben ze een minder grote powerband dan benzinemotoren, al word dit tegenwoordig gedeeltelijk opgelost door (twee) Turbo's met variable geometrie.

Bericht door **andersson** » di 22 jan, 2008 18:55

wie heeft cijfers van acceleratie 3.0 TDI versus 35d?

en dan: bv A4 3.0 tdi met 335d vergelijken?

ik denk dat de 35d op voornamelijk tussensprints een stuk vlotter is

Bericht door **sjoerdk** » di 22 jan, 2008 19:10

andersson schreef:wie heeft cijfers van acceleratie 3.0 TDI versus 35d?

en dan: bv A4 3.0 tdi met 335d vergelijken?

ik denk dat de 35d op voornamelijk tussensprints een stuk vlotter is

Audi A6 3.0 TDI Quattro Tiptronic:

V6 met twee turbo's
171 kW/233 pk bij 4.000 tpm
450 Nm bij 1.400 tpm

0-100 km/h: 7.1 seconden
80-120 km/h: 5.3 seconden
Topsnelheid: 247 km/h

BMW 535d Sedan:

Zescilinder-lijn met twee turbo's
210 kW/286 pk bij 4.400 tpm
580 Nm bij 1.750 tpm

0-100 km/h: 6.4 seconden
80-120 km/h in 'D': 3.87 seconden
Topsnelheid: 250 km/h

Audi A4 3.0 TDI Quattro Tiptronic:

V6 met twee turbo's
176 kW/240 pk bij 4.000 tpm
500 Nm bij 1.500 tpm

0-100 km/h: 6.1 seconden
Topsnelheid: 250 km/h

BMW 335d Sedan:

Zescilinder-lijn met twee turbo's
210 kW/286 pk bij 4.000 tpm
580 Nm bij 1.750 tpm

0-100 km/h: 6.2 seconden
80-120 km/h in 3/4 (automaat in Manuel): 3.2 en 4.1 seconden
'DS': 3.5 seonden (snelst) 3.66 (langzaamst)
Topsnelheid: 250 km/h

Bericht door **andersson** » di 22 jan, 2008 19:12

tussensprints is met name van belang kun je die ook ergens vandaan toveren>?

Bericht door **sjoerdk** » di 22 jan, 2008 19:18

andersson schreef:tussensprints is met name van belang kun je die ook ergens vandaan toveren>?

Van de twee BMW's heb ik ze al gevonden, nu nog de gegevens van de nieuwe Audi A4 3.0 TDI Quattro Tiptronic, ik ga ff op YouTube kijken en meten!

Bericht door **sjoerdk** » di 22 jan, 2008 19:23

Audi A6 op YouTube nagemeten, inderdaad 80-120 km/h in 5.3 seconden
BMW 535d is sneller dan Autoweek opgeeft: 80-120 km/h in 3.8 seconden, snelst gemeten tijd zelfs 3.6 seconden.

Van de Audi A4 zijn nog geen fimpjes, de 335d ga ik nog nameten.

Edit: 80-120 km/h in 'DS': 3.5 seconden

De BMW 535d is dus aanzienlijk sneller dan de A6 3.0 TDI, maar dat komt ook door het 53 pk en 130 Nm hogere koppel, als je de A6 laat tunen zal het elkaar niet veel ontlopen.

Wat betreft de 335d vs. A4 3.0 TDI, ik denk dat deze twee erg goed aan elkaar gewaagd zijn, de Audi is echt retesnel! (zie A5 TDI vs. S5).

Bericht door **andersson** » di 22 jan, 2008 19:55

interesting.

wat is nou de reden dat audi de 3.0 TDI niet standaard chipt? zal toch echt wel een reden voor zijn, een niet marketing reden in dit geval, want meer vermogen levert ie niet in een uitvoering, terwijl er toch echt een gat zit tussen de 3.0 tdi en de 4.2

mijn conclusie: ze durven het niet aan. maar waarom niet? op een gechippte kan je toch ook officieel via audi nog aanspraak maken op fabrieksgarantie?

Bericht door **sjoerdk** » di 22 jan, 2008 19:57

Dat klopt, auto bij PON laten tunen en je behoud de fabrieksgarantie.

Bericht door **V6Aero** » di 22 jan, 2008 20:18

sjoerdk schreef:Dat klopt, auto bij PON laten tunen en je behoud de fabrieksgarantie.

PON is in dit geval ABT?

Hoe snel is een 9-5 Aero eigenlijk van 80-120?

Bericht door **verde900** » di 22 jan, 2008 20:21

andersson schreef:interesting.

wat is nou de reden dat audi de 3.0 TDI niet standaard chipt? zal toch echt wel een reden voor zijn, een niet marketing reden in dit geval, want meer vermogen levert ie niet in een uitvoering, terwijl er toch echt een gat zit tussen de 3.0 tdi en de 4.2

mijn conclusie: ze durven het niet aan. maar waarom niet? op een gechippte kan je toch ook officieel via audi nog aanspraak maken op fabrieksgarantie?

toch is durability doorgaans wel de reden waarom ze niet standaard chippen

Bericht door **sjoerdk** » di 22 jan, 2008 20:23

9-5 aero-estate schreef:
sjoerdk schreef:Dat klopt, auto bij PON laten tunen en je behoud de fabrieksgarantie.
PON is in dit geval ABT?

Hoe snel is een 9-5 Aero eigenlijk van 80-120?

Het is inderdaad ABT.

Volgens Autoweek in 'D' 8 seconden

Hoe krijgen die knakkers dat in godsnaam voor elkaar? Hij zit rond de 4 a 4.5 seconden schat ik.
Ik ga het voor de zekerheid nog even uitzoeken op internet.

Bericht door **V6Aero** » di 22 jan, 2008 20:26

8 seconden zou betekenen dat ie slomer is in D dan een V70 D5, dat kan ik niet geloven.

Bericht door **sjoerdk** » di 22 jan, 2008 20:29

9-5 aero-estate schreef:8 seconden zou betekenen dat ie slomer is in D dan een V70 D5, dat kan ik niet geloven.

Dat is ook zeker niet het geval, hij snoept er de helft vanaf.

Wil je het echt zeker weten, er staat een prachtige Aero Estate AUT op je oprit.

Bericht door **Henk-Jan** » di 22 jan, 2008 20:33

sjoerdk schreef:Volgens Autoweek in 'D' 8 seconden Hoe krijgen die knakkers dat in godsnaam voor elkaar? Hij zit rond de 4 a 4.5 seconden schat ik.

Het is geen VAG-auto hè.

sjoerdk schreef:Alleen hebben ze een minder grote powerband dan benzinemotoren, al word dit tegenwoordig gedeeltelijk opgelost door (twee) Turbo's met variable geometrie.

Wacht maar tot SAAB met een Twin-turbo 1.2 komt met variabele geometrie!

Bericht door **sjoerdk** » di 22 jan, 2008 20:34

Henk-Jan schreef:
sjoerdk schreef:Volgens Autoweek in 'D' 8 seconden Hoe krijgen die knakkers dat in godsnaam voor elkaar? Hij zit rond de 4 a 4.5 seconden schat ik.
Het is geen VAG-auto hè.

Je bedoeld qua prestaties? Of?