250 pk 900 classic, opties

[Turbobakk]

Een classic zonder Trionic boven de 220 pk krijgen is erg lastig. Heb je dan een 2.1 kop gebruikt? En hoe zit het met de ecu en apc afstelling?

Dat lukt wel, maar hoe betrouwbaar is het dan nog? Je kan beter een 2.3 kop nemen van een 9000 (betere flow) en inlaat van een 2.1, maar richting de 250 pk of meer zal je toch echt iets met Trionic 5 of een ander motor management systeem moeten doen om de boel heel te houden.

Ik rijd nu met een T5.5 systeem, 3" downpipe, sportkatalysator, omgebouwde turbo naar TD 05, fmic, 3,3 bar fpr (Abbott), 9000 remmerij en koppeling. Basisdruk is nu nog redelijk conservatief op 0,4 bar. Komend voorjaar wordt de versnellingsbak gereviseerd en laat ik de injectoren reinigen. Daarna met Dion bekijken of we de basisdruk veilig kunnen opschroeven naar 0,6 bar. 250 pk of meer moet mogelijk zijn.

[Super72]

Twee pagina's onderweg in dit topic en nog geen enkel (!) antwoord op de vragen van TS. Alleen maar 'nou nou, zou je dat nou wel doen?'. Stelletje ANWB-boomers.

[Saapie]

Twee pagina's onderweg in dit topic en nog geen enkel (!) antwoord op de vragen van TS. Alleen maar 'nou nou, zou je dat nou wel doen?'. Stelletje ANWB-boomers.

De antwoorden op al deze vragen zijn te vinden in Krizzie’s topic. Dat is hierboven ook gezegd.

Ik ben geen boomer…ben ik veel te jong voor, tenminste…

Ik heb ook trionic 5.5 van Jordan op mijn rode. Basisdruk is iets hoger, maar ik heb Dion alles rond de 200 pk laten zetten. En dat is rap genoeg. Tussen de 50 en 140 is de auto een raket. Verreweg belangrijkste is dat je heat-soak voorkomt. Dus goede inlaat koeling, en snelle afvoer van gassen.

[Krizzie]

Het is dat ik geen popcorn lust, maar de meeste antwoorden hier komen van mensen die volgens mij nog nooit met een "hoog" vermogen 900classic gereden hebben..

[Saapie]

Je hebt helemaal gelijk. Maar je hebt dan ook de snelste 900 van het forum.

[Krizzie]

Dat betwijfel ik. Ken nog een 400+pk cabrio, is ook ergens nog een topic van. (Die reed ook erg goed! De 911 Cabrio die niet weg kon komen vond het minder leuk )

[Super72]

Op een van de socials kwam ik deze 900 Classic van KC Performance tegen. Ik herinner me 350-400 pk en verregaande aanpassingen aan onderstel, remmen en versnellingsbak.

[turbopilot]

Gewicht is ook een dingetje

Iemand had het over een dikke Audi, maar hoe dikker ze zijn hoe meer last van obesitas en dan gaan ze het echt wel moeilijk krijgen tussen de 120 en 180 tegen een gekietelde 900.
En je kunt het dan bijna horen in je auto, wtf doet die oude K saab

EV is een ander verhaal, maar dan moet je gewoon stug vol houden , na een keertje of 3 - 4 komt vanzelf het oplaadsyndroom en bereikbaarheidsangst om de hoek kijken

Wil je nog meer lol, stop het gewoon in een oude 99 en maak daar een lekkere sleeper van.

Hier in het dorp deed iemand een wedstrijdje met een 9-3 OG +++ tegen een getunde audi met 800 pk, kwam die bij mijn broer klagen hoe dat kon.
Moet ook ergens een filmpje van zijn. Heerlijk

[MVE]

Ah dit is een beetje hetzelfde als die ene 9-3OG met stage 1 die een F10 M5 eruit trok bij het stoplicht…

Een 9-3OG houdt een Audi met 800pk niet bij, al had hij ook 800pk. Dream on… Hij krijgt het gewoon niet op de weg. Ook boven de 80, 120, 150, whatever.
500 om 500… Misschien op de snelweg ja. Boven de 120. Maar dan liggen er semis onder de 9-3, heeft ‘ie een hele flinke turbo, en een bak van 6500 euro. Of een aantal op voorraad…

Maar leuk om te zien dat dromen nog kan.

[turbopilot]

Ik was het niet, heb het filmpje wel gezien en de Audi rijder is de buurman van mijn broer

[MVE]

Dan ben ik erg benieuwd naar de 9-3OG specs. Zoals je het opnoemt is namelijk niet alleen zeer onwaarschijnlijk…

Maar dat is wel weer off topic.

[Luthart]

Haha indeed.

Een audi RS6 met een tune naar 800pk. Nou dan was er wat aan de hand met die Audi…

V8 biturbo met quatro. Daar zit ook launch control op etc. Bij zoveel vermogen speelt die paar honderd kilo echt geen rol van betekenis meer! En vooral in een rechtuit sprint.

De pikes peak saab van Per Eklund had pas een dik vermogen. Die had hem wellicht bij kunnen houden met 750pk… de motorbouwer was Trollspeed en de versnellingsbak kwam van prodrive. Dat was wel ff een niveau hoger dan KFC

Ook de mechanische grip (los van de banden) van een Saab is wel minder dan van een quatro aangedreven Audi. Vooral boven de 300-400pk is het wel een uitkomst.

[Super72]

Een audi RS6 met een tune naar 800pk. Nou dan was er wat aan de hand met die Audi…

Nu beginnen jullie van alles in te vullen. RS6, Quattro, launch control, V8... Turbopilot heeft het slecht over 'een getunede Audi met 800 pk'. Dat kan van alles zijn. Zoals een simpele voorwielaangedreven A3 met een RS3-vijfcilinder-met-hele-grote-turbo in het vooronder. Dat is minder vergezocht dan het lijkt. I've seen it happen. Spectaculaire machines. Die totáál hun vermogen niet kwijt kunnen en kampen met een turbogat van bijbelse omvang. Een niet ál te allerte bestuurder zou zich daarin zomaar kunnen verslikken in een onverhoeds vlotte Saab 9-3.
Sowieso blijft bij dit soort 'confrontaties' altijd de vraag of beide partijen wel echt hun best deden.
En in hoeverre die geclaimde 800 pk klopt.

[turbopilot]

Super 72 slaat denk ik de spijker op zijn kop.
Maar als je het overkomt tegen een “afgetrapt” saabje met in hun ogen een sjonnie uiterlijk doet dat wel even zeer.

Een stoplicht sprintje vanuit stilstand met saab is sowieso een kansloos gevecht.

[Sonab]

Ik waardeer je beeldende spraakgebruik Ewoud, maar nu heb je me puzzled: aan welk bijbelse beeld denk je concreet bij "een gat van bijbelse omvang"?