Goedkope 9³NG Cabrio's

[Ronnes]

Als je deze zomer goedkoop open wilt rijden, is dit je kans. Het valt me op dat pre facelift modellen een pak goedkoper zijn. En dat de prijzen in België een stuk lager liggen dan in Nederland.

1.8t - manueel - 170.000km - Vraagprijs € 5.500





https://www.2dehands.be/v/auto-s/saab/m ... a8c1b5593e

1.8t - automaat - 164.000km - Vraapprijs € 6.950





https://www.2dehands.be/v/auto-s/saab/m ... aat-proper

[1001760]

uitgebreide beschrijving bij die eerste

[Style&Co]

Het valt me op dat pre facelift modellen een pak goedkoper zijn. En dat de prijzen in België een stuk lager liggen dan in Nederland.

handbakken zijn ook goedkoper heb ik het idee

[Arno1965]

Wel leuker rijden (buiten de file dan)

[phanot]

Een Belgische auto heeft vaak een roestige bodem, dat komt omdat ze vaak op een onverharde ondergrond geparkeerd worden naast het huis (op grint of erger nog op het gras), dus altijd de onderkant goed inspecteren.
Wat de kilometerstand betreft, een Belgische auto is met 150.000 km mechanisch vaak evenveel versleten als een Nederlandse met 300.000 km.
(veel meer korte stukjes rijden, alle 100 meter stoppen, schakelen, optrekken...)
Maar dat is mijn persoonlijke ervaring/mening. Er zitten ook hele goede bij.
-tot begin jaren 90 kon je jaarlijks 1/5 van het aankoopbedrag aftrekken van je personenbelasting. Daardoor was het oninteressant om langer dan 5 jaar te blijven doorrijden met je wagen. Auto's ouder dan 9 jaar werden bij de dealers meestal niet meer ingeruild (wegens te oud) als je een nieuwe kocht.
Die mentaliteit speelt ook nog bij velen, dat maakt de vraagprijzen voor een 10 jarige auto dan wel weer goedkoop.

[werli]

een Belgische auto is met 150.000 km mechanisch vaak evenveel versleten als een Nederlandse met 300.000 km.
(veel meer korte stukjes rijden, alle 100 meter stoppen, schakelen, optrekken...)
Maar dat is mijn persoonlijke ervaring/mening. Er zitten ook hele goede bij.

in BE is de keuring gewoon veeeel strenger die mannen zijn muggenzifters tegenover dat men in nl bij een apk er een blinde aanstaat die nog doof is ook
bv : een bodem plaat mag in BE geen roest gaten hebben ;man wat ik al gezien heb bij nl autos
fred flinstone was er jaloers op geweest

[eightysix]

in BE is de keuring gewoon veeeel strenger die mannen zijn muggenzifters tegenover dat men in nl bij een apk er een blinde aanstaat die nog doof is ook
bv : een bodem plaat mag in BE geen roest gaten hebben ;man wat ik al gezien heb bij nl autos
fred flinstone was er jaloers op geweest

volledig akkoord, wat ik in NL het laatste jaar bezocht heb zou in België complete afkeur
Ik heb Saabs bezocht die allemaal een APK goedkeuring hadden en waar je zo door kon prikken

[eightysix]

Een Belgische auto heeft vaak een roestige bodem, dat komt omdat ze vaak op een onverharde ondergrond geparkeerd worden naast het huis (op grint of erger nog op het gras), dus altijd de onderkant goed inspecteren.
Wat de kilometerstand betreft, een Belgische auto is met 150.000 km mechanisch vaak evenveel versleten als een Nederlandse met 300.000 km.
(veel meer korte stukjes rijden, alle 100 meter stoppen, schakelen, optrekken...)
Maar dat is mijn persoonlijke ervaring/mening. Er zitten ook hele goede bij.
-tot begin jaren 90 kon je jaarlijks 1/5 van het aankoopbedrag aftrekken van je personenbelasting. Daardoor was het oninteressant om langer dan 5 jaar te blijven doorrijden met je wagen. Auto's ouder dan 9 jaar werden bij de dealers meestal niet meer ingeruild (wegens te oud) als je een nieuwe kocht.
Die mentaliteit speelt ook nog bij velen, dat maakt de vraagprijzen voor een 10 jarige auto dan wel weer goedkoop.

in mijn ervaring waren 8 op de 10 Saabs die ik NL heb bezocht enorm doorgeroest terwijl deze in België nooit door de technische keuring zouden geraken
En qua slijtage is er imo geen verschil tussen België en NL, allebei enorm kleine landen waar korte stukjes worden gereden vol verkeersdrempels etc, Duitsland is wat anders natuurlijk.