Zinvolle informatie over LPG

[robertw]

deze tekst trof ik aan op de bp.com site.

LPG is een afkorting van 'Liquified Petroleum Gas', een product dat ontstaat bij de raffinage van ruwe olie. Daarnaast wordt LPG in grote hoeveelheden gewonnen als natuurlijk gas uit de gasvelden. Dit autogas is relatief goedkoop te produceren. Er zijn namelijk minder toevoegingen nodig om het geschikt te maken als autobrandstof.

Afvalproduct

In het verleden werd LPG beschouwd als afvalproduct dat vrijkwam bij de productie van andere olieproducten. Dat is nu niet meer het geval. Het produkt voldoet aan de Europese norm, genaamd EN 589. Deze norm wordt de komende jaren nog verscherpt en het produkt zal aan de nog zwaardere eisen gaan voldoen. Op dit moment komt er meer gas vrij dan door auto's wordt verbruikt. Het overschot aan gas wordt dan ook gebruikt als grondstof in de chemische industrie.

Gasmengsel

LPG is een mengsel van butaan en propaan. De calorische waarde van propaan is aanzienlijk groter dan die van butaan. Dat wil zeggen dat de hoeveelheid warmte die vrijkomt bij verbranding groter is. Deze eigenschap maakt het ook zeer geschikt als autobrandstof. Butaan staat met name bekend als brandstof voor aanstekers en campingkookstellen.
Onder druk LPG heeft nog een speciale eigenschap. Onder druk verandert het eenvoudig van gas naar vloeistof en vice versa. Een LPG-tank in de auto staat onder druk en bevat dan ook vloeibare LPG. Zodra deze druk wordt weggenomen wordt LPG weer gasvormig. Daarbij neemt het volume zo'n 250 keer toe ten opzichte van de vloeibare fase. Om LPG vanuit de tank naar de motor te transporteren heb je (doorgaans) dan ook geen pomp nodig. Het drukverschil zorgt hier vanzelf voor. (Tenzij het een zgn. LPi-installatie betreft; hierbij wordt LPG als vloeistof geïnjecteerd waardoor er wel een pomp nodig is)

Octaangetal

Vergeleken met ruwe benzine heeft LPG een hoog octaangetal. Dit is van belang voor de compressie van de brandstof in de cilinderkamer. Naarmate een brandstof zich beter laat samenpersen (hoog octaangetal), krijgt de zuiger ook een grotere reactieslag bij ontbranding. In tegenstelling tot ruwe benzine heeft LPG dan ook geen octaanverhogende toevoegingen nodig. Wel krijgt LPG een reukstof toegevoegd (zwavel) omdat het gas van nature geur- en kleurloos is. Zo kan het geroken worden als er onverhoopt ergens een gaslek ontstaat. (De toevoeging van zwavel wordt binnenkort door een milieuvriendelijker alternatief vervangen.)

Uitstoot

LPG is als autobrandstof het minst schadelijk voor het milieu. Bij de verbranding van LPG komen vrijwel geen koolmonoxide (CO) en stikstofoxiden (NOx) vrij. Verder produceert LPG volgens Milieucentraal ruim 10 % minder kooldioxide (CO2) dan benzine. Dankzij het hoge octaangetal mist de brandstof bovendien schadelijke toevoegingen als benzeen of lood. Wel wordt er een beetje zwavel toegevoegd om het reukloze gas van een geur te voorzien. Verder levert het rijden op gas geen roetdeeltjes op, in tegenstelling tot diesel.

Vooroordeel

Een andere positieve eigenschap van de brandstof LPG heeft met de motor te maken. In tegenstelling tot wat vaak beweerd wordt, veroorzaakt autogas minder slijtage aan de motor. Ook de motorolie blijft langer goed.

Nadelen

Er zijn ook nadelen aan LPG. Een LPG-tank is vervaardigd uit zwaarder materiaal dan benzine- en dieseltanks omdat deze onder druk staat. Daar komt nog bij dat LPG-tanks vaak worden ingebouwd naast de al aanwezige benzinetank. Bovendien mag een LPG-tank maar voor 80 % gevuld worden om uitzetting mogelijk te maken. Een en ander verhoogt het totaalgewicht van uw auto. Inmiddels zijn er ook kunststoftanks op de markt die 70 % lichter zijn

Voorts heeft LPG een lagere calorische waarde dan benzine. Je hebt er dus meer van nodig voor hetzelfde resultaat. Hierdoor is het verbruik van LPG groter (zo'n 20%), al wordt dit ruimschoots gecompenseerd door de goedkopere literprijs

/rw

[Erik]

Rijst toch de vraag ...... waarom die hogere wegenbelasting?

[robertw]

tja, zucht!

[op]

Rijst toch de vraag ...... waarom die hogere wegenbelasting?

De overheid denkt dat alleen veelrijders lpg willen, en juist bij die veel rijders missen ze dan een hoop benzineaccijns.....
... bodem schatkist weer eens in zicht.... je kent het wel.
Ik wil juist uit milieu oogpunt wel Lpg rijden, zeker in combinatie met een oudere auto met een niet meer optimale verbranding rijdt je dan op lpg erg schoon.

De LPG toeslag op de wegenbelasting moet afgeschaft worden voor auto's ouder dan tien jaar!

[verde900]

MRB voor benzine € 592,--, liter benzine € 1.35
MRB voor G3 Gas € 840,--, liter gas € 0,45
Even een wilde aanname mijnerzijds,
(bij 10.000km p/jr bij 1:10 en wonende in Zuid Holland)
1.000 ltr benzine voor € 1.350,-- + € 592,-- = € 1.942,--
1.000 ltr gas voor € 450,-- + € 820,-- = € 1.270,--
Waarom geen hogere motorrijtuigenbelasting? je rijdt nog steeds veel goedkoper.

[Erik]

En wat kost de gastank met installatie?

[verde900]

En wat kost de gastank met installatie?

Jou waarschijnlijk niks, er zijn hier verrekte weinig forummers die er een nieuwe ingezet hebben.

Maar.... mocht je er van nieuws af aan een installatie in willen laten monteren, zou je bij een investering van € 2.750,-- er bij 10.000km/jr er met 4 jaar al uit zijn.

[Erik]

Ik rij 17000km per jaar met mijn auto......maarrrre geen haar op mijn hoofd........

[jelger]

ik zit er wel weer aan te denken, maar dan moet er eerst een turbo de deur uit...

[RoccoH]

ik bespaar op lpg bij jaarlijks 20.000 km al ongeveer EUR 1000,- per jaar....

[900 SE C]

MRB voor benzine € 592,--, liter benzine € 1.35
MRB voor G3 Gas € 840,--, liter gas € 0,45
Even een wilde aanname mijnerzijds,
(bij 10.000km p/jr en 1:10 en woonende in Zuid Holland)
1.000 ltr benzine voor € 1.350,-- + € 592,-- = € 1.942,--
1.000 ltr gas voor € 450,-- + € 820,-- = € 1.270,--
Waarom geen hogere motorrijtuigenbelasting? je rijdt nog steeds veel goedkoper.

Kom je met 1000 liter gas evenver als met 1000 liter benzine?
Klaas

[verde900]

MRB voor benzine € 592,--, liter benzine € 1.35
MRB voor G3 Gas € 840,--, liter gas € 0,45
Even een wilde aanname mijnerzijds,
(bij 10.000km p/jr en 1:10 en wonende in Zuid Holland)
1.000 ltr benzine voor € 1.350,-- + € 592,-- = € 1.942,--
1.000 ltr gas voor € 450,-- + € 820,-- = € 1.270,--
Waarom geen hogere motorrijtuigenbelasting? je rijdt nog steeds veel goedkoper.

Kom je met 1000 liter gas evenver als met 1000 liter benzine?
Klaas

Als het lpi is zou het niet veel mogen schelen, maar het ging hier om een grove aanname.

[robertw]

volgens mijn ervaring krijg je voor 1 liter LPG 80% van de energie die vrij komt uit 1 liter benzine.

/rw

[SirKwietje]

Ik doe met 40 liter gas maar zo'n 250 km en dan mag ik nog niet te hard doorduwen of ik haal de 230 nog niet . Met een volle tank benzine 550 km, enig verschil is de prijs dat de je betaald wanneer je je auto voldoet.

[jelger]

met de 99 hield ik 300 aan op een tank (42,5ltr) .. het verbruik zat rond de 1:8 op LPG.

en inderdaad./. voltanken kost me nu 70 euro per keer