LPG auto op Duits kenteken zetten.

[Knientje]

Ik had een zuidelijker land in gedachten om te vertrekken, maar misschien is het verstandiger om etwas näher zum Heimat te starten voor het geval die Sehnsucht me teveel wordt . Tweeéneenhalfuur rijden versus drie dagen, scheelt nogal wat.
Aangezien ik weet dat er hier enige forummers zijn die zich met een Duits kenteken verplaatsen, stel ik de vraag hier maar.
Als je in België een origineel Nederlandse auto met LPG installatie in wil voeren dient de gebruikelijke bajonetnippel vervangen te worden door een Europanippel. Is dit in Duitsland ook zo?

[72sonett3]

Ik denk niet dat die nippel het grootste probleem is.
Andere landen doen moeilijker bij invoer dan de NL RDW en vragen bij import vaak een CvO bij de auto en als daar later LPG ingebouwd is moet dat ook vermeld zijn. Of de auto al een ander EU kenteken heeft maakt niet uit. Om voor een aangepaste oudere Saab nu nog een CvO voor LPG te krijgen is zo goed als onmogelijk, nu Saab niet meer bestaat en er geen importeur meer is. Je moet dan naar een plaatselijk keuringsinstituut om dat CvO te krijgen en dat kost veel geld.

Het makkelijkst is de auto in te voeren als verhuisboedel, dan vervallen een hoop keuringen en invoer is dan geen groot probleem. Je moet dan uiteraard wel zelf meeverhuizen.

[mailmichiel]

Dat is niet mijn ervaring. Ik verhuisde halverwege jaren 90 naar Duitsland en dacht als verhuisgoed een 900 op LPG mee te nemen. Uiteindelijk moest er een andere gastank en andere gasleidingen in, verdamper weet ik niet meer. Ik heb toen in Vierssen een LPG specialist gevonden die de ombouw heeft verzorgd. Daarna was import niet ingewikkeld meer.

Ik zou eens een Duitse LPG specialist opzoeken, die weten precies wat wel en niet mag,

Michiel

[Knientje]

Even bij een Duitse gasboer geïnformeerd en het is blijkbaar relativ einfach (Jaja, dat zeggen ze allemaal)

Nu spreek en versta ik wel redelijk Duits, maar hieronder toch maar even het antwoord.
Ik heb nu een Vialle boer benaderd omdat de kans groot is, dat er een Vialle LPi in mijn toekomstige auto ligt.
Maar als ik een Prins of Vogelsboer benaderd zou hebben, had ik hetzelfde antwoord moeten krijgen.

Ik begrijp uit het antwoord dat er een emissietest moet volgen en dat deze gasboer dat doet voor € 169.
Verder heb ik alle delen van het Nederlandse kentekenbewijs nodig (met de kentekencard zijn we tegenwoordig dus vlug klaar)
Verder de CVO van de auto en het liefst ook die van de LPG-installatie, maar die laatste is blijkbaar geen must.
Het enige wat dus blijkbaar een probleem kan opleveren is de tank, daar niet alle NL ingebouwde tanks goedgekeurd kunnen worden.
Of dit nu om merk of ouderdom gaat weet ik niet. Al bij al lijkt me een nieuwe tank inbouwen niet zo kostelijk als een compleet nieuwe gasinstallatie in laten bouwen.

En wat is paragraaf 21?
En kan iemand die wat beter Duits spreekt dan ik, ook even vertellen of ik het goed begrepen heb

Hallo Herr ,

das ist relativ einfach.
Der Wagen muß zuerst hier beim TÜV ein Vollabnahme nach §21 bekommen.
In dem Zuge kann man beim TÜV direkt auch die Vialle Gasanlage eintragen lassen.
Dazu benötigen Sie jedoch ein Abgasgutachten. Das können wir beantragen.
Die Kosten hierzu sind 169,-€uro . Wir benötigen dafür einmal die Kopie von den
niederländichen Papieren von allen Seiten und wenn Vialle Papiere vorhanden sind
diese auch , ansonsten nur welches LPi System , welchche Injektoren und welcher
Tank. Bei den Tanks muss man allerdings aufpassen da nicht alle in NL verbauten
Tanks auch in Deutschland zugelassen sind.

Viele Grüße
Ihr Vialle Team Deutschland