Ratelende peugeots bij Tros Radar

[ivanzon]

Komen weer eens lekker enge geluiden uit die motoren zeg... en dan vooral door blijven rijden met je extreem uitgerekte ketting

[Robbert]

En ook een Mini Cooper. Heeft die dezelfde motor?

[francofiel]

Ja, ook die heeft dat blok. De oplossing is eigenlijk heel simpel: gewoon een ketting van een GOED merk gebruiken ipv die originele shit...

[Robbert]

Een distributieketting was in 30.000 km 5cm opgerekt. Logisch dat er dan wat gaat rammelen.

[gfgf]

Bij andere merken heet dat variabele kleptiming

[Robbert]

[9000-95]

chinees kettinkje was zeker weer net een paar euro goedkoper.

Nee, doe mij maar auto's van voor 2000

[carlsson]

Bij BMW hadden ze het al iets eerder ontdekt en voor een betere ketting gezorgd.
Maar de Franse sloddervossen van de PSA Group die gingen gewoon nog ff lekker door en deden of er niets aan de hand was.

[Robbert]

Dat is niet helemaal waar. Op Tros Radar werd gemeld dat vanaf 2010 het probleem niet meer bestond bij nieuwe auto´s.

[carlsson]

Ik heb het ff aangepast, maar die Fransen die mogen van mij lekker zelf in hun auto's blijven rijden, daar is altijd wat mee aan de hand.
Heb er drie gehad vroeger die voortijdig de geest gaven door technische defecten en die hadden ook niet veel gereden.

[ivo 71]

In de Mini ratelt hij ook. Dat is toch ook BMW, dus blijkbaar hebben ze in München toch niet zo alert gereageerd. En dit was toch de motor die in de NG 9-3/900 gehangen ging worden?

Ivo

[carlsson]

Waar gewerkt wordt vallen spaanders, alleen in Duitsland ruimen ze die iets sneller op
Die VM motor-deal daar is al veel over gesproken, was met name gedacht voor een kleinere Saab-Saab, maar ook om in het Phoenix chassi te plaatsen.
Een 1.6 t (180 pk) die hadden ze voorlopig nog niet nodig want die had GM al, ligt zelfs in een 9.5NG en ook in o.a. een Opel Astra/Insignia.
Alleen (helaas) vergeten om die nog in de 9.3 Sport te leggen, daar zou die iets beter bij passen gezien het gewicht van dat model.
Deze GM motor is zeker niet minder dan die kleine BMW/PSA motor.

[francofiel]

Bij BMW hadden ze het al iets eerder ontdekt en voor een betere ketting gezorgd.
Maar de Franse sloddervossen van de PSA Group die gingen gewoon nog ff lekker door en deden of er niets aan de hand was.

Die motoren komen uit één fabriek waar men niet vooraf bepaald welke kettingkie in welk blok komt. Het is dus zeker niet zo dat men in een blok dat in een mini gaat een andere ketting gebruikt dan in een blok dat naar psa gaat. Het verschil is dat BMW zijn aftersales wel op orde heeft: komt een mini met het gewraakte blok binnen voor onderhoud, dan vervangt men stiekum de genoemde ketting en spanner. Dat deden ze psa pas als de klant kwam huilen...

[REWO]

Bij Peugeot houden ze van goed en regelmatig contact met de klant (kuch)

ik heb er ook ervaring mee. Iets in 1 keer of zelfs 2 keer goed doen is er niet altijd bij.

[ivo 71]

Dat deden ze bij psa pas als de klant kwam huilen...

Als je de klagers bij Radar mag geloven dan deden ze het bij PSA zelfs dan niet. Volgens de door de klagers bezochte dealers was het geratel 'normaal' (tot wel 5 cm langere distributieketting!), net als olieverbruik van 1 liter op de 1.000 km. Nou weten wij hier in het algemeen wel dat kettinggeratel niet normaal is maar de doorsnee berijders van kleine Peugeots of Citroens weten de ballen van autotechniek zodat men ze haast alles kan wijsmaken.

Ivo