- 1000
@hanm: dank je, deze grafiek is erg inzichtelijk, mits je niet alleen maar met je ogen knippert en de dag voortzet. De conclusie is duidelijk en ook af te lezen: Om echt milieuvriendelijk te consumeren (in dit geval rijden) moet de benodigde energie ook duurzaam worden opgewekt/geproduceerd. En daar heb je eigenlijk geen ingewikkelde onderzoeken voor nodig, maar voldoet boerenverstand.
(ook al gaat grafiek deze alleen over CO2 en laat de overige uitstoot buiten beschouwing)
In Zweden zijn BioPowered SAABs niet voor niets te boek als Hybride. De E85 aan de pomp is BioEthanol en komt voor merendeel uit pulp van bos- en landbouw. De ingrediënten zijn beschikbaar. In Nederland kan zoiets niet.
En daar raak ik aan het probleem van Nederland: Er wordt (nog steeds) teveel binnen de landsgrenzen beredeneerd. Wil NL echt grootschalig duurzaam, dan zal NL grootschalig energie in het buitenland moeten gaan opwekken/produceren om bij te dragen aan een oplossing voor een globaal probleem. Maar nog steeds gaat in politiek en zakenleven mentaal de knop niet om. Het is hypocriet om subsidies en belastingkorting te geven op al dan niet zogenaamd hybride en electrisch voertuigen, zonder dat Nederland daadwerkelijk bijdraagt aan de kern van het probleem: fossiel z.s.m. substitueren door grootschalig buiten de NL-grens geproduceerde electriciteit, verbetering van de electrische infrastructuur zodat huishouden voor verwarming en koken om kunnen schakelen. En grootschalig ombouwplan voor CV-ketels naar luchtwarmte- en aardwarmtepompen i.c.m. zonnepanelen en zonneboilersystemen. Maar zolang dit besef ontbreekt, men een te grote angst heeft voor OPEC blijft denken in termen van verlies in marktaandeel in fossiel en niet in economische kansen die de omschakeling naar duurzaam ook behelst, veranderd er weinig tot niets en gaat de aarde sneller naar de kloten!


