eide dealer monopolie
-
carlsson
- Geregistreerd lid
Re: eide dealer monopolie
Dat zat al heel lang te sudderen, allemaal te danken aan die vasthoudende EU politici en hun ambtenaren die de belangen van de Europeese consument een warm hard toedragen. De machtige autoconcerns hebben alles gedaan om dat zo lang mogelijk tegen te houden.
-
Roger
- Geregistreerd lid
Re: eide dealer monopolie
In de praktijk zal het allemaal toch wel anders lopen:
Men moet de technische gegevens beschikbaar stellen, maar ik verwacht niet dat dit gratis moet en in realtime. En je kunt je afvragen of, en hoelang het voor de kleine garagehouders te doen is om voor alle merken te beschikken over actuele de hard- en software, speciaal gereedschap.
Mooi voorbeeld had ik een aantal jaren geleden toen ik bij mijn (universele) garage de distributie liet vervangen. De technische informatie van Renault: op enig moment moet het hele gebeuren geborgt worden zodat hij op tijd blijft staan, met een borgpen van 8mm. Praktijk: een speciaaltool (rechthoekig) van 7*7mm. Gelukkig had mijn garagist een goede kennis in de werkplaats van een dealer, die hem het dingetje even geregeld heeft. Oeps, vergeten te wijzigen in de handleiding........ Als je pech hebt staat je auto een week in de werkplaats voordat men alles beschikbaar heeft.
Ze zullen nooit iemand kunnen dwingen om garantie te geven op werkzaamheden van iemand anders.
Hoogstens mag men de garantie niet volledig laten vervallen op de rest van de auto, waarbij je dan aan zult moeten tonen dat e.e.a. volgens fabrieksvoorschrift is uitgevoerd. Daarnaast zal men het wel altijd zo proberen te draaien dat het de schuld van de derde partij is.
In theorie klinkt het allemaal prachtig, maar in de praktijk ga je heel wat gesteggel en welles-nietes-spelletjes krijgen mbt garantie.
Voorbeeld: turbo gaat kapot binnen de garantietermijn, je auto is in onderhoud geweest bij een universele garage een deze heeft toevallig de laatste beurt 15W40 gebruikt, terwijl 5W40 voorgeschreven is. Ja, roept de dealer als hij het kaartje of de rekening ziet ( want je moet aantonen dat onderhoud gepleegd is), dat is de oorzaak van het defect, helaas voor u geen vervanging op garantie. Veel sterkte dan.
Men moet de technische gegevens beschikbaar stellen, maar ik verwacht niet dat dit gratis moet en in realtime. En je kunt je afvragen of, en hoelang het voor de kleine garagehouders te doen is om voor alle merken te beschikken over actuele de hard- en software, speciaal gereedschap.
Mooi voorbeeld had ik een aantal jaren geleden toen ik bij mijn (universele) garage de distributie liet vervangen. De technische informatie van Renault: op enig moment moet het hele gebeuren geborgt worden zodat hij op tijd blijft staan, met een borgpen van 8mm. Praktijk: een speciaaltool (rechthoekig) van 7*7mm. Gelukkig had mijn garagist een goede kennis in de werkplaats van een dealer, die hem het dingetje even geregeld heeft. Oeps, vergeten te wijzigen in de handleiding........ Als je pech hebt staat je auto een week in de werkplaats voordat men alles beschikbaar heeft.
Ze zullen nooit iemand kunnen dwingen om garantie te geven op werkzaamheden van iemand anders.
Hoogstens mag men de garantie niet volledig laten vervallen op de rest van de auto, waarbij je dan aan zult moeten tonen dat e.e.a. volgens fabrieksvoorschrift is uitgevoerd. Daarnaast zal men het wel altijd zo proberen te draaien dat het de schuld van de derde partij is.
In theorie klinkt het allemaal prachtig, maar in de praktijk ga je heel wat gesteggel en welles-nietes-spelletjes krijgen mbt garantie.
Voorbeeld: turbo gaat kapot binnen de garantietermijn, je auto is in onderhoud geweest bij een universele garage een deze heeft toevallig de laatste beurt 15W40 gebruikt, terwijl 5W40 voorgeschreven is. Ja, roept de dealer als hij het kaartje of de rekening ziet ( want je moet aantonen dat onderhoud gepleegd is), dat is de oorzaak van het defect, helaas voor u geen vervanging op garantie. Veel sterkte dan.