Spontaan geloei van de alarm sirene

[BertusDouma]

Net verleden week ervaren dat het alarmsysteem van mijn Saab 9-3 cabrio van 2003 (og) werkt. Althans de sirene doet het goed.
Verleden week maandag is het 2e 'claxon' toetje weer geactiveerd bij het op slot doen van de Saab. Dit op mijn verzoek. Want na 1x op slot doen en daarna de 2e keer hoorde je niets.
Terwijl dat toch wel fijn is. Aangezien de Saab onderhoud kreeg dus verzocht om dit weer zo in te stellen.
Maarrr...afgelopen vrijdag begon ineens de sirene te loeien bij het (fysiek) dichtdoen van de deur. En kon ook niet worden uitgeschakeld door op het 'vanslot'knop op de sleutel
te drukken.
En afgelopen zondag, op het 65 jarige feestje va de SCN, van hetzelfde. We brachten de goodiebag naar de Saab en met het openen van de auto begon ie weer te loeien.
Allerlei hulpvaardige Saabliefhebbers maar stoppen van het loeien was er niet bij. Gewoon 30 seconden wachten. En onduidelijk waardoor e.e.a. nou getrigged werd.
O ja, alleen de sirene klonk. De knipperlichten bleven uit.
Dus afgelopen maandag gebeld met Wassenaar dat dit er aan de hand was. Zelf had ik de relatie gelegd met het instellen van het '2e toetje', maar René verzekerde mij dat e.e.a.
veroorzaakt werd door de noodvoeding van de sirene die onder een bepaald niveau was gekomen waardoor dit optreedt.
Uiteraard na maandag internet afgespeurd naar informatie over het alarm van de 9-3 (en ook 9-5 OG heb ik inmiddels begrepen). En kwam ik er b.v. achter dat je ook een 'panic' instelling hebt: houdt de opslotknop van de sleutel in de Saab enkele seconden ingedrukt, dan begint de sirene te loeien. En idd het fenomeen van de lithium accu's op de printplaat
van de sirene die verouderen (incl de elco's) en de oorzaak van het spontaan afgaan van de sirene kunnen zijn.
Jammer genoeg biedt de handleiding niet voldoende informatie voor dit alles. Wat ik bijvoorbeeld bijzonder vindt is dat de SID geen melding geeft dat er iets aan de hand is met
de backup batterijen terwijl dit wel op te maken is uit de beschrijving op blz. 44: 'SERVICE THEFT ALARM' zou de SID moeten aangeven als er iets met de componenten van het
alarmsysteem aan de hand is. Incl. de backup batterijen van de sirene.
Dat geeft wel te denken. Want zondeg (13 oktober) was het precies 1 jaar geleden dat we deze Cabrio kregen. En dat hele jaar nooit iets gehad met de alarm sirene. En nu het 2e toetje is ingesteld wel - ik heb nog steeds het idee dat hier een oorzakelijk verband is.
Kortom, wie kan mij meer vertellen over de werking van het alarm systeem van de 9-3 og. O ja, remedie nu is de deur gewoon met de sleutel op slot te doen. Want dan wordt het alarm systeem niet ingeschakeld.

[BertusDouma]

O ja, nog even dit: op het Youtube kanaal van https://www.youtube.com/@TrionicSeven staan zeer goede video's over het alarm systeem. Wat mij beslist wat inzichten heeft gegeven. Ik snap alleen niet waarom de knipperlichten niet werken bij het afgaan van het alarm en ook waarom de SID niets laat zien.

[gj900]

Gewoon het hele zaakje demonteren, dan heb je rust. Heb ik destijds bij mijn 9-5 ook gedaan.

[Matti9]

Of uitprogrammeren met Tech2, zo gebeurd.

[ReinO]

elke andere oplossing dan weggooien/verwijderen is tijdelijk.
Vraag Wassenaar die regelt dat voor je

[BertusDouma]

Toch nog even een kleine aanvulling op mijn bericht, want…
Bijna 2 weken geleden, op weg naar de Elzas, begon lotseling middenoo de autobahn de sirene van het alarm te loeien. Om na een poosje ook weer te stoppen. Geen melding op de SID. En dus met een rijdende en werkende auto toch een actie van het alarmsysteem. Heel wonderlijk.
Tja, met de gedachte dat we zo niet door konden rijden na een aantal keren dat de sirene weer aan was gesprongen en ook weer uit maar een benzinepomp opgezocht. Maar wat was wijsheid. Wiel demonteren en de sirene uit het linker spatbord halen. Maar dat zou best wat tijd kosten…dus na kort beraad toch maar weer opweg. Met de gedachte dat de sirene op een gegeven moment wel uitgeput zou zijn. Na de weg weet te hebben vervolgd bleek dat ook het geval. Nog een paar keer heeft ie sjoege gegeven en daarna bleef het stil. En gelukkig de rest van onze korte vakantie in de Elzas ook!
Toch jammer dat hier niet iemand detailinfo heeft over het functioneren van het Saab alarmsysteem. Want omhet er nu uit te slopen vind ik ook wel wat. Dat lijkt een beetje op het dichtkitten van een ‘af fabriek’ opendak wat lekt. Ik ben toch meer van origineel en proberen de oorzaak te achterhalen ipv een vorm van symptoombestrijding uit te voeren.
Wordt zeker vervolgd, mijn/ons avontuur met het Saab alarm. En nee, ik blijf nog steeds heel erg blij met onze Saab Cabrio - want wat is dat een heerlijke auto!

[Tumalu]

Ben benieuwd hoe je dit nog op gaat lossen!!! Keep us posted!

[ReinO]

In de 44 jaar dat ik met saabs bezig ben heb ik nog niemand ontmoet die dit alarmsysteem kon
repareren waardoor het kon blijven zitten.
Dus ben erg benieuwd hoe je dat gaat doen: kun jij zelf de printplaten maken?
En wat ga je doen wanneer je straks stil staat (ergens), de auto in de opslag en op
je gemak een nieuwe printplaat solderen?

[Steve-O]

Toch jammer dat hier niet iemand detailinfo heeft over het functioneren van het Saab alarmsysteem.

Er staat in de sectie "handleidingen" een heel topic over het alarmsysteem. Dat moet je alleen niet persé in de 900NG/9-3OG-sectie zoeken. Ik denk dat het als een 9-5OG topic gepost is. Maar met de zoekfunctie moet het eenvoudig terug te vinden zijn.
[edit] Heb het maar vast voor je opgezocht, dat scheel weer[edit]
viewtopic.php?f=8&t=141667&start=45

Wat betreft het dubbele "tuutje" dat je kunt programmeren, dat is niet direct gerelateerd aan je alarmunit/sirene. (wel indirect, lees verder) Waarom? Nou, omdat dit tuutje wordt verzorgd door de de normale claxon van je auto en de stroom daarvan komt ook nog eens niet uit de voeding van de alarmsirene komt, maar gewoon uit de auto-accu. De unit die het sluiten en openen met de remote verzorgt, koppelt met een te programmeren interval de accu aan de claxon. Net zoals dit gebeurt door de claxon-schakelaar in de stuurconsole te bedienen.
Techisch gesproken wordt er bij het stuur trouwens op massa/- geschakeld en niet op +12V.

De alarmunit daarentegen wordt aangestuurd door diverse sensoren en heeft zijn eigen stroomvoorziening (de twee batterijen dus) die zelfstandig een sirenespeaker in de eigen behuizing van de alarmunit laat loeien, als sensoren daar aanleiding toe geven.

Nu wordt het interessant: De electronica die de sensorsignalen verwerkt, houdt ook de spanning van de interne batterij in de gaten en of er nog wel 12V van de accu (onderhoudsspanning) binnenkomt. Als iemand de accukabel afkoppelt in actie alarmmode moet het alarm dit ook als een diefstalpoging kunnen verwerken.Het degraderen van de batterijen wordt dus door de electronica vertaald naar het doorknippen van de +kabel van de accu en daardoor gaat het alarm af. Daar is in de batterijen nog voldoende spanning voor aanwezig totdat ze helemaal leeggetrokken zijn. Op de batterijen na, werkt dus alles zoals het hoort.

Je auto is 20 jaar of ouder. Niet raar dat een alarm-batterij na zoveel jaar een keer kuren vertoond. Ik vind de vergelijking met kitten van een cabriodat dat af fabriek lekt dan ook erg raar. Daarnaast is de unit ook nog enigzins makkelijk toegankelijk. Als je het kunststof binnenscherm losmaakt, kun je met een beetje moeite zelfs de connector loshalen of een crimineel zou de kabels kunnen doorknippen. Die eenvoud of de locatie zou ik eerder bekritiseren als de techniek van het systeem, maar goed.

[ReinO]

idd eerst die toeter er uit: 10 minuten werk. Ik ga het lezen hier

[Tumalu]

Er staat in de sectie "handleidingen" een heel topic over het alarmsysteem. Dat moet je alleen niet persé in de 900NG/9-3OG-sectie zoeken. Ik denk dat het als een 9-5OG topic gepost is. Maar met de zoekfunctie moet het eenvoudig terug te vinden zijn.
[edit] Heb het maar vast voor je opgezocht, dat scheel weer[edit]
viewtopic.php?f=8&t=141667&start=45

Wat betreft het dubbele "tuutje" dat je kunt programmeren, dat is niet direct gerelateerd aan je alarmunit/sirene. (wel indirect, lees verder) Waarom? Nou, omdat dit tuutje wordt verzorgd door de de normale claxon van je auto en de stroom daarvan komt ook nog eens niet uit de voeding van de alarmsirene komt, maar gewoon uit de auto-accu. De unit die het sluiten en openen met de remote verzorgt, koppelt met een te programmeren interval de accu aan de claxon. Net zoals dit gebeurt door de claxon-schakelaar in de stuurconsole te bedienen.
Techisch gesproken wordt er bij het stuur trouwens op massa/- geschakeld en niet op +12V.

De alarmunit daarentegen wordt aangestuurd door diverse sensoren en heeft zijn eigen stroomvoorziening (de twee batterijen dus) die zelfstandig een sirenespeaker in de eigen behuizing van de alarmunit laat loeien, als sensoren daar aanleiding toe geven.

Nu wordt het interessant: De electronica die de sensorsignalen verwerkt, houdt ook de spanning van de interne batterij in de gaten en of er nog wel 12V van de accu (onderhoudsspanning) binnenkomt. Als iemand de accukabel afkoppelt in actie alarmmode moet het alarm dit ook als een diefstalpoging kunnen verwerken.Het degraderen van de batterijen wordt dus door de electronica vertaald naar het doorknippen van de +kabel van de accu en daardoor gaat het alarm af. Daar is in de batterijen nog voldoende spanning voor aanwezig totdat ze helemaal leeggetrokken zijn. Op de batterijen na, werkt dus alles zoals het hoort.

Je auto is 20 jaar of ouder. Niet raar dat een alarm-batterij na zoveel jaar een keer kuren vertoond. Ik vind de vergelijking met kitten van een cabriodat dat af fabriek lekt dan ook erg raar. Daarnaast is de unit ook nog enigzins makkelijk toegankelijk. Als je het kunststof binnenscherm losmaakt, kun je met een beetje moeite zelfs de connector loshalen of een crimineel zou de kabels kunnen doorknippen. Die eenvoud of de locatie zou ik eerder bekritiseren als de techniek van het systeem, maar goed.

Dus als ik dit zo lees en het overkomt je met dat spontane geloei van de sirene, er geen nieuwe batterijen gemonteerd kunnen worden? Of is er wel iets mogelijk om gewoon je alarm systeem werkend te houden dmv een nieuwe unit of batterijen? Beetje idioot als je er helemaal niks meer aan kunt doen, behalve het alarm demonteren....

[Steve-O]

Nee, dat lees je helemaal verkeerd!

Door de batterijen op de printplaat van de alarmunit te vervangen los je het probleem op.

[BertusDouma]

Beste mensen,
Dank weer voor de reacties en het wijzen op de beschikbare handleidingen - daar had ik idd nog niet naar gezocht. Nog even kort over mijn vergelijking met het open dak…een vriend van mij heeft een Jaguar waarvan het dak lekte. Dat heeft ie toen dicht laten kitten. Dat vind ik zonde. Net zo als dat je auto een ‘af fabriek’ alarmsysteem heeft wat wat kuren krijgt en deze er vervolgens uit sloopt. Liever zie ik de boel weer werkend zoals het hoort. Zo dus.
En ik beloof hier de verdere ontwikkelingen te blijven delen met jullie - heb inmiddels al een extra sirene aangeschaft (bij Willem’s Classics in Nij Beets - doet in m.n. Volvo en ook wel in Saab spullen).
Wordt dus vervolgd - fijn weekend allemaal!

[Tumalu]

Nee, dat lees je helemaal verkeerd!

Door de batterijen op de printplaat van de alarmunit te vervangen los je het probleem op.

Ah gelukkig! Zou nl. zonde zijn om het niet meer werkend te krijgen.

[BertusDouma]

Weer een klein stapje verder: pakketje uit…China met nieuwe lithium batterijen. Nu de elco’s nog en dan maar eens gaan solderen. Wordt wederom vervolgd.