Moeizame start (en haperen op snelweg)

[Jan93]

Beste forumleden,

Ik ben alweer een tijd niet op het forum geweest, maar heb een probleempje met mijn 9-3 uit 1999 (2.0T, 280.000km). De laatste tijd start de auto moeizaam, vooral bij een koude start. Soms duurt het wel meer dan 6 seconden voor de motor aanslaat en dan hoor ik een paar doffe klappen uit de uitlaat. Soms slaat ie ook vrij snel aan. Garage heeft bougies gecheckt, waren goed. Benzinefilter onlangs vervangen. Garage dacht aan bobine. Omdat een nieuwe best prijzig is, heb ik bij J&D een gebruikte DI casssette gekocht, maar dat heeft het probleem niet verholpen. Nog steeds een moeizame start, maar de auto slaat uiteindelijk altijd wel aan (ook met de oude DI cassette). Met de vervangen DI cassette lijkt dat de auto meer dan voorheen "inhoud" op de snelweg: in de 5e versnelling gaat ie schokken als ik bijvoorbeeld wil inhalen en flink meer gas geef. Bij rustig versnellen doet ie dat niet. Met de oude DI cassette deed ie het heel soms, meestal 1 schokje. Nu schokt ie meer en trilt de auto ook.
Iemand enig idee wat het kan zijn? Alvast bedankt voor het meedenken.
gr Jan

[Henri84]

Zou ook de DI cassette verdenken, had hetzelfde euvel destijds met de 9-3. Zeker weten een goede geteste cassette gekregen?
Bdp sensor kan ook nog, niet duur en eenvoudig te vervangen.

[RoelandV]

Garage dacht aan bobine. Omdat een nieuwe best prijzig is, heb ik bij J&D een gebruikte DI casssette gekocht, maar dat heeft het probleem niet verholpen.

Als ik jou was dan zou ik op zoek gaan naar een deskundige garage en daar de Saab laten uitlezen.
Trial and error is vaak een dure reparatiemethode.

[jaap noord]

Iets met benzine; pomp; raildruk misschien??

[toniboy]

ik vermoed de brandstofpomp die op zijn eind begint te raken,

maar afhankelijk van het onderhoud, kan het ook zijn dat je brandstoffilter verstopt is ! als die vervangen is, misschien brandstofdrukregelaar lek ( houdt geen druk meer vast op brandstofrail) waardoor de brandstofpomp eerst druk op moet bouwen, voordat de injectoren de juiste hoeveelheid krijgen. Mocht dat allemaal goed zijn dat is het zeker de brandstofpomp of een slechte accu , waardoor de pomp te weinig spanning krijgt tijdens het starten. ( 1 x zelf meegemaakt, filters vervangen en brandstofpomp, maar niet willen aanslaan!, nieuwe accu erin en 1 klap en lopen !)

[ReinO]

Toch eerst een goede diagnose door wat metingen te doen anders ga je blind dingen vervangen totdat je
het gevonden hebt: kan wel natuurlijk.

[Jan93]

Dank voor het meedenken. Ik ga inderdaad naar Saab garage om eea beter te laten bekijken. De DI cassette is gebruikt maar ik weet niet of die in betere conditie is/was dan de originele. Misschien is dat het probleem ook niet en maakt het dus niet uit dat die vervangen is. Accu is al weer wat jaren oud, dus die zou ook slecht kunnen zijn. Afijn, hopelijk is het euvel toch redelijk snel gevonden en valt de schade mee.

[jaap noord]

Zou eerst de druk op de regelaar eens meten. Maar dan wel voordat de motor gelopen heeft.
Er zijn genoeg regelaars die intern iets lekken, waardoor er na een poosje geen druk meer op het rail staat, waardoor de pomp dus eerst weer druk moet opbouwen. Dan kan het starten soms wel 10 seconden duren.

[9323]

Loopt ie wel op alle vier de cilinders als ie koud is? Zo nee, dan kan compressietest ook goed idee zijn.

[NeufegliseThierry]

Er is al veel gezegd, ikzelf zou eerst goed nagaan of het slechte starten vooral voorkomt wanneer de auto al even niet gereden heeft en goed start als de auto b.v. een uurtje of twee geleden nog gelopen heeft. Als dat het geval is, dan ligt het niet aan warm/koud maar heb je een probleem met de brandstofdruk tijdens het starten.

Hoop dat het snel duidelijk wordt en niet teveel gaat kosten.

[Jan93]

Volgende week naar de Saab garage. Dan zal hopelijk duidelijk worden wat er mis is. Ik meld me dan weer.

gr Jan

[Jan93]

Het was toch de DI cassette, maar de gebruikte die ik ha gekocht was dus niet meer goed. Andere van de SAAB garage wel. Start weer perfect. Het haperen werd veroorzaakt door enkele slangetjes die niet meer helemaal goed afsloten. Ook netjes vervangen door de specialist.

[NeufegliseThierry]

Fijn dat het opgelost is, zo zie je maar weer hoe belangrijk het is dat een gebruikt onderdeel goed getest wordt voordat deze weer ingezet wordt.