co2 uitstoot Saab 9000 2.3t 1995

[geertsurf]

Hallo, kan iemand me zeggen wat de exacte co2 uitstoot is van een Saab 9000 2.3t van 1995? ( met kat, maar die hebben ze wschlk allen?)

thx geert

[Jungleman]

http://www.oldtimerautosite.nl/check_list_apk_auto.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

scroll even naar beneden, onder het kopje "uitlaatgassen"

[sb129h]

Dat zijn de vereisten voor de APK, maar wat een 9000 zo door de bank genomen en in de praktijk uitstoot, da's weer een andere vraag...

[mitch291]

Er is hier ergens op dit forum een filmpje waar een Saab 96 (??, weet het model niet meer 100% zeker) zijn uitlaatgassen via de inlaat van een 9000 stuurt. Verbazingwekkend wat de trionic 5.5 hiermee nog kan doen.

[geertsurf]

Ik had enkel graag geweten wat de 9000 2.3t (met kat) volgens Saab zelf uitstoot, ik vind dit nergens terug, is niet ingevuld op het kentekenbewijs of zo...

mvg geert

[Guido]

Je vraagt de co2 uitstoot maar bedoelt denk ik de co. Die is 1.0 of 0.64 gram per kilometer en dan houden we de Euro 2 of Euro 3 norm aan...

bron:

http://nl.wikipedia.org/wiki/Europese_emissiestandaard" onclick="window.open(this.href);return false;

Anders deze ?

Saab 9000 MPG (Fuel Consumption)
Fuel Economy

CO2 (carbon dioxide), mileage, fuel economy and other emissions data for Saab 9000 cars.

average fuel consumption is 34.5 MPG or 8.5 litres/100km

and average CO2 output is 207.8 g/km

based on 1031 models.

bron: http://www.car-emissions.com/cars/index/saab+9000" onclick="window.open(this.href);return false;

[Jungleman]

CO mag bij auto's van >94 niet meer zijn dan 0,3 heb ik onlangs te horen gekregen bij de (af-)keuring van mijn Capri (1994 met geregelde (naar later bleek lege) kat. uitstoot was 0,99)

[John Doe]

CO2 uitstoot is in principe rechtevenredig met brandstofverbruk:

1 liter benzine weegt 750 gram. Benzine bestaat voor 87% uit koolstof, of 652 gram koolstof per liter benzine. Om deze koolstof te verbranden tot CO2 is 1740 gram zuurstof nodig. De som is dus 652 + 1740 = 2392 gram CO2/liter benzine.

Een verbruik van 5 liter/100 km komt dus overeen met 5 L x 2392 g/L / 100 (per km) = 120 g CO2/km.

[geertsurf]

Allen bedankt voor de reacties.

Ik heb een BIV gekregen voor een onlangs aangekochte Saab 9000 2.3t van 1494€ (terwijl de wagen me 1000€ kostte, er was/is nog wat werk aan)

Ik had me laten misleiden door een blijkbaar verouderde pag. van Belgische staat waar sprake was van BIV 65€ voor wagen van 1995.
De 1494€ was een koude douche eerlijk gezegd... wat alles nog wat erger maakt is dat ik binnenkort zelfstandig wordt onder firmanaam en wanneer ik dus de wagen wil inbrengen, ik hem nogmaals moet laten inschrijven ...

Maar daarbuiten wordt de rekening opgemaakt aan de hand van co2-emissie van 295, wat totaal niet strookt met wat ik overal op het net terugvind als cijfer voor de 9000 2.3t:
dit is max 238, met de berekening die ik kreeg van John doe kom ik zelfs maar aan 215 (laatste tankbeurt deed ik 720km/65l;
wanneer ik hun manier van berekenen volg geeft 238 ipv 295 een verschil van +-1000€!
Ik rijd met deze wagen ook max. 5000km/ jaar, wat in feite toch ook iets is waar men zou moeten rekening mee houden?

Nu is er mogelijkheid om een bezwaarschrift in te dienen maar daar verwacht ik niet al te veel van... het is voor dit bezwaarschrift dat ik de officiële uitstoot wilde weten.

mvg geert

[Jungleman]

in NL is alleen de verzekeringspremie afhankelijk van het aantal kilometers dat je met een auto rijdt. de houderschapsbelasting wordt berekend op basis van gewicht. enkel bij import van een (oudere) auto is de CO2-uitstoot van belang bij het berekenen van de rest-BPM. in mijn ogen is dat een verkapte boete voor het feit dat je een auto uit het buitenland importeert, en waarvan de Nederlandse overheid dus een stuk belastingopbrengst van heeft misgelopen, en die mag je dan dus even betalen..

voorbeeld:

mijn RHD 9000 is nieuw in de UK geleverd in 1998. ik heb 'm in 2013 ingevoerd. dan zegt de Douane dus: 'ah, een auto uit het buitenland, uit 1998. die kostte toen in Nederland 40.000 euro, daar zit een een X-bedrag aan BPM in. daar jagen we een afschrijvingstabel overheen en onder de streep schrijven we het bedrag van 37 euro en die mag u betalen. eerder geven we geen kenteken af.'

[jovamu48]

Vandaag maak ik hetzelfde mee. Ik koop een Saab cabrio, 900NG 2.3l SE zonder turbo uit 1995. Geen gelijkvormigheidsattest, dus homologatieprocedure en twee keuringen die een paar honderd euro kostten. Nu valt de Inverkeersstellingsbelasting en wegenbelasting in de bus: €4450!!!!!. ongeveer €3500 BIV. Dat is echt absurd! Ik kocht de Saab voor €1550! Ook bij mij bepalen ze de CO2 uitstoot op 295/km. Ik vraag me af hoe ze daaraan komen. Wie weet de juiste CO2 uitstoot van mijn Saab, of waar kan ik die vinden. Ik ben van plan een bezwaarschrift in te dienen. Mocht dit niet helpen, dan breng ik hem niet in het verkeer en zet hem weg tot sint juttemis........................................
jovamu48

[phanot]

[q]

In jou plaats zou ik de procedure voor inschrijving ongedaan maken en deze auto uit 1995 nog een kleine 2 jaar stallen.
Als die de leeftijd van 30 jaar bereikt heeft, dan valt die onder de import van oldtimers, dan is het heel goedkoop. Nu is die nog net te jong.
-Dus even een stallingsruimte zoeken en ca 1,5 jaar geduld hebben, of je nu blauw betalen en leeglopen op onnodige belastingen.
https://classicsonline.be/wanneer-sprek ... dtimer-be/

[jovamu48]

Hartelijk dank voor de tip. Dat had ik ook al in gedachten. Een ruimte heb ik wel. Alleen moet ik weten, wat ik aan de Saab moet doen, om te zorgen, dat hij goed die tijd overbrugt. Ik ben helaas een leek op gebied van autotechniek. graag dus tips.
jovamu48

[Carroda]

CO2 uitstoot is in principe rechtevenredig met brandstofverbruk:

Zou je denken ja.. Maar toen ik een nieuwe Polo als auto van de zaak uitkoos... stond de 115pk 1.0 tsi met een lager verbruik aangegeven ivm de 6 versnellingsbak, dan de 95pk 1.0 tsi welke een 5 bak heeft.
toch werd de 115pk versie met een hoger CO2 uitstoot per km aangegeven.

Heeft me tot nu toe nog niemand kunnen verklaren, behalve dat het financieel gedreven is.

[9000-95]

Zal denk ik te maken hebben met verschillende meetmethodes voor CO2 en verbruik.