Service Achteras, Service AWD

[U-Poll]

en waarom zou vocht juist daar niet de oorzaak van kunnen zijn? Vocht verdringt olie... geen smering meer en dus hoge temperaturen en dus grotere slijtage (hagelslag in jouw termen). Bovendien is vocht temperatuursgevoeliger... als het koud is kan het bevriezen... en dat 'smeert ook minder' dan smerende vloeibare olie

@Style&Co: Je zal best gelijk hebben! Ik heb hier geen verstand van, maar ben alleen erg verbaasd dat vocht zo'n verwoestend effect kan hebben op een suffe koppeling.

[Michel Annink]

is die toeleverancier eigenlijk al failliet ?

Nee. Het XWD systeem is ontwikkeld door het Zweedse Haldex. De "Traction" divisie die hiervoor verantwoordelijk was is in 2010 aan het Amerikaanse bedrijf BorgWarner verkocht.
Meer info over Haldex, BorgWarner en in welke auto's het systeem allemaal is toegepast (incl VAG, Ford, Volvo,...) op http://en.wikipedia.org/wiki/Haldex_Traction" onclick="window.open(this.href);return false;

[maero]

Het is toch niet deze?
http://www.jendvandenbosch.nl/index.php ... sd&x=0&y=0

[odin1899]

Lijkt mij dezelfde. Alleen oude versie met onderdeelnr 12824376? U-Poll heeft onderdeel 20966176. Mag hopen dat die nieuwe dan verbeterd is.

[Style&Co]

volgens mij zit er verschil tussen een 9-3 en een 9-5 awd-diff. Weliswaar hetzelfde haldex systeem maar net ff anders. Correct me if Im wrong

[odin1899]

Volgens EPC is 12824376 voor een 9-5.

[U-Poll]

Het (nieuwe) onderdeel voor een 9-5NG is #20966176, het vervangt het oude nummer #12824376.
Laten we hopen dat bij het nieuwe ding het fijne 'feature' er uit is gehaald.

[sveba]

en waarom zou vocht juist daar niet de oorzaak van kunnen zijn? Vocht verdringt olie... geen smering meer en dus hoge temperaturen en dus grotere slijtage (hagelslag in jouw termen). Bovendien is vocht temperatuursgevoeliger... als het koud is kan het bevriezen... en dat 'smeert ook minder' dan smerende vloeibare olie

betekend dit dat preventief onderhoud een oplossing zou kunnen zijn wellicht met een additief , alle 9-4 en een behoorlijk aantal 9-5 hebben daar lekker in de winter vocht staan verzamelen.
weet iemand welke olie erin moet en met welke hoeveelheid? is er ergens een Saab specialist waar we dit klusje zouden kunnen laten doen? ik beschik zelf over een werkplaats en brug wellicht een meeting met olie wissel organiseren?

[sveba]

ik ben even aan het rondsnuffen op het internet en het blijkt dat het gehele systeem conform het Saab onderhoud schema elke 35.000 mi ververst dient te worden. ik kan mij dus wel voorstellen als dat het schema is dat het systeem gevoelig is voor onderhoud en dus bij gebrek daaraan tot schade kan leiden. Ik zal eens kijken of ik in contact kan komen met specialisten op dit gebied, ik weet dat in sommige gevallen additieven zeer behulpzaam kunnen zijn bij preventie of dat bij dit systeem ook zo is is natuurlijk maar de vraag.
http://www.saabcentral.com/forums/archi ... 24922.html" onclick="window.open(this.href);return false; er word veel over gesproken in ieder geval en heel erg duidelijk is het ook niet

[gfgf]

Alle differentieels hebben af en toe verse olie nodig. Als er ook nog een geavanceerde regelbare koppeling bij zit, is dat des te belangrijker. Ik ben nog steeds erg benieuwd welk onderdeel nou precies vermalen is. Het lijkt mij dat dat in het differentieel moet zijn, bv. omdat een lager te zwak was of een tandwiel van zijn plek is gekomen. Op de koppeling werken de krachten in rechte lijn zodat je minder snel zulke schade verwacht.

[Style&Co]

met het gevaar af dat ik nu het klepel en de klok achtige verhalen ga vertellen... dat was toch juist het probleem? De olie kan toch niet vervangen worden? (geen plug)

[sveba]

met het gevaar af dat ik nu het klepel en de klok achtige verhalen ga vertellen... dat was toch juist het probleem? De olie kan toch niet vervangen worden? (geen plug)

die is er dus wel plaatjes gevonden maar het lijken gewoon boutjes die plaatjes overigens gevonden op het touranforum daar zitten ze ook in en met navenante problemen
http://farm4.static.flickr.com/3508/583 ... 3003_b.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
http://farm4.static.flickr.com/3320/583 ... 6904_b.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
http://farm6.static.flickr.com/5077/583 ... 6461_b.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

[sveba]

ook gelezen dat het haldex systeem hi pressure is 32 bar en dat het kan voorkomen dat de seal breekt en hij zijn olie in het dif pompt en daardoor droog komt te staan en verschillende soorten olie bij elkaar en dus een .....

[sveba]

samengevat ik ga onderhoud plegen zijn er meer mensen voor in?

[U-Poll]

Alle differentieels hebben af en toe verse olie nodig. Als er ook nog een geavanceerde regelbare koppeling bij zit, is dat des te belangrijker. Ik ben nog steeds erg benieuwd welk onderdeel nou precies vermalen is. Het lijkt mij dat dat in het differentieel moet zijn, bv. omdat een lager te zwak was of een tandwiel van zijn plek is gekomen. Op de koppeling werken de krachten in rechte lijn zodat je minder snel zulke schade verwacht.

Mijn garagist wees op de koppeling zelf als de schuldige, niet het differentieel! Op die koppeling zit namelijk ook dat inspectieluik én het heeft een vul- en aftapplug. Toen bij mij dat vijlsel was gevonden, hebben ze eerst het filter schoongemaakt en er verse (voorgeschreven) olie in gedaan. Dat heeft niet geholpen, kort daarna was de 'service' mededeling weer terug.