LPI VIALLE

[BOOGY]

In mijn Saab 9-5 2.0 Turbo 150 pk bj 2000 heb ik vorige week een nieuwe turbo laten installeren. Dit was dringend nodig, er was zelfs een stukje van een schoep afgekraakt.
Sindsdien rijdt de auto niet altijd perfect meer op LPG. Eenmaal boven drieduizend toeren, houdt de motor efkens in. Maar dan herpakt de motor zich wel. Dit fenomeen heb ik niet op benzine.
Kan dit te maken hebben met de installatie van de nieuwe turbo? Heeft er iemand ervaring hiermee?
Wat ik ook merkte : als ik op benzine reed en ik schakel om naar LPG, dan lukt het de volgende keer wel op hoog in de toeren te klimmen op lpg.
BS werd nagezien, carter gekuist. Was blijkbaar niet echt nodig, zeef was bijna helemaal proper. Ik smeer elke 5000 km....
Auto werd nieuw afgeleverd met LPI Vialle, installatie is dus van 2000, en de turbo is vorige week vervangen op 213.000km.
Auto rijdt perfect, vandaag 200 autostrade kilometers gereden aan 120 zonder probleem. Enkel bij fors accelereren in tweede sputterde hij even rond 60 km, maar daarna trok hij vlot door tot 5500 toeren!

[Thieuke]

Ik heb geen oplossing voor je probleem maar wil je twee tips meegeven:

1 BS check. Ondanks je LPG kan dat ook voor komen. Kan zijn dat je turbo gegaan is door te weinig olie als gevolg van BS. Hoeft niet, kan ook slijtage zijn, maar neem het zekere voor het onzekere.

2 waar is dat onderdeel van de turbo gebleven?

Verstuurd van mijn HTC Desire met Tapatalk

[tanisha]

een gt17 gaat ongeveer maar een 1,5 ton mee em met een beetje mazzel zelfs 2 ton

met vialle op een t7 wordt het zoeken ga eerst maar de vacuüm slangen en klepjes na/vervangen in combinatie met nieuwe bougies voor je naar de vialle installatie zelf gaat kijken

[Descendent]

een gt17 gaat ongeveer maar een 1,5 ton mee em met een beetje mazzel zelfs 2 ton

met vialle op een t7 wordt het zoeken ga eerst maar de vacuüm slangen en klepjes na/vervangen in combinatie met nieuwe bougies voor je naar de vialle installatie zelf gaat kijken

EVAP klepjes bedoel je? (ik doe ff mee in dit topic, mijne houdt soms ook een beetje in heb ik het idee)

[tanisha]

mede naar het gasklep huis zit er ook nog 1 zelf
rij ik met dubbele kleppen (2 achter elkaar waar normaal 1 hoort) en gewoon de plastic variant en niet de alu dieselleiding terugslagklepjes

dat inhouden bij 3000 toeren zie ik in 9 van de 10 gevallen bij lpg wagens die een tuning behandeling hebben gehad en doen het zowel op benzine en lpg en met vol gas doen zich die haperingen niet voor maar met rustig rijden wel heel irritant aanwezig
in bijna alle gevallen ligt de oplossing in andere software

[Thieuke]

een gt17 gaat ongeveer maar een 1,5 ton mee em met een beetje mazzel zelfs 2 ton

Ja, en soms langer en soms korter...... Nutteloze bijdrage.......

Ik geef alleen naar tips. Hij hoeft er niks mee te doen

Verstuurd van mijn HTC Desire met Tapatalk

[evo]

Haha, dubbele kleppen...

Doet me denken aan het feit dat sommige mensen zelfs hun broek niet eens vertrouwen, gezien het feit dat ze bretels en een riem dragen...

Maar een beetje mistrouwen is soms wel op zijn plek. Vooral bij sommige, zogenaamde hulpvaardige mede-forummers...

Jammer...

Overigens lijkt dit op een verkeerde adaptie/correctie op lpg... hoe oud is de lpi pomp?

Verstuurd van mijn GT-N7000 met Tapatalk

[inactief]

Tanischa, het blijkt wederom dat jij maar weinig van software af weet.

Bij 3000 toeren bij niet vol gas worden er tijdens het tunen nagenoeg geen aanpassingen gadaan.
Je bent dus hardware problemen met software aan het proberen te verhelpen.

Ik heb medelijden met eenieder die bij jou om onderhoud komt!

[tanisha]

dank je voor het compliment!

super dat jij zo goed bent!

[bart1963]

'T is weer gezellig op het forum.

Oja, Tanisha lees even je PB...ik weet hoe goed je bent.

[toniboy]

Kijk je bougies eens na, in mijn 9-5 2.3t met een 2 maanden oude lpi vialle installatie. Zaten de orginele bougies nog in
Ngk 6es deze heb ik net vervangen door de ngk br7 es-11.

Nou daar zit een wereld van verschil in met rijden.! Loopt mooier en voel nou de turbo veel beter inkomen.