Carburateurvoorverwarming wordt bij vliegtuigzuigermotoren ook veel gebruikt. Doordat de lucht versnelt wordt in de venturi van de carburateur dalen de luchtdruk en de temperatuur van de luchtstroom aldaar. De temperatuur kan zelfs zo ver dalen dat, als er voldoende condens in de lucht aanwezig is, er ijsvorming optreedt in de venturi waardoor er minder lucht door de caburateur kan stromen en het motorvermogen afneemt. (Erg gevaarlijk als je met vol vermogen net opgestegen bent van de startbaan en het motorvermogen neemt opeens drastisch af...
) Carburateurvoorverwarming zorgt ervoor dat de luchtstroom voldoende verwarmd wordt waardoor deze niet meer bevriest en dus geen afname van het motorvermogen optreedt.
Zorg wel dat de carburateurvoorverwarming uitgeschakeld staat bij warm(er) weer want: warmere lucht -> lagere dichtheid -> minder zuurstof per m3 lucht -> minder motorvermogen. (Maar daar is een turbo+intercooler een goede oplossing voor om dat dan weer tegen te gaan!
)
