Garrett T2 - T25 ombouw.

Bericht door **V480TI** » ma 07 sep, 2009 21:48

Hoi, ik ben al langer op zoek naar info en ook afmetingen betreffende de Garrett T25 van de 900/9000.

Voor het pittiger maken van mijn Volvo 480 turbo uit 1992 ben ik op zoek naar een water- en oliegekoelde T25.

Maar : kan iemand mij iets vertellen over de geleverde typen in de 900/9000 en met name hoe het zit met de flensmaten.
Origineel heeft de 480 turbo een T2, olie- en watergekoeld met dus ook T2 flenzen.

Zijn er T25's geleverd met T2 flenzen en ook water- en oliegekoeld ??
Hoeveel druk kunnen die leveren ??

Bij voorbaat dank en ,

met vriendelijke groeten,

Jeroen

Bericht door **93-SS-ARC** » ma 07 sep, 2009 23:41

Hi

Saab turbo's zijn alleen geleverd met T25 of T3 flens.
900classic en 9000 T3. De 900NG, 9000, 9-3-O.G, 9-5 met T25 flens.

Bijna allemaal watergekoeld behalve de eerste 900 classic turbo's

Druk daar verschillen de meningen over voor de T25, 1,3 bar is zo,n beetje het veilige maximum

Goodluck

Bericht door **elvirisimo** » di 08 sep, 2009 19:43

T25 veilige maximum naar mijn inzicht 1.2 bar. Mijn ervaring is gebaseerd op 2 kapotte T25's met 1.3 bar. Ik vond het niet erg want ik had TD04 op de plank.

Bericht door **giuliettaevo** » di 08 sep, 2009 20:32

Hoeveel bar ze kunnen leveren is per auto verschillend... 1.3 bar op een 2.3l motor betekent namelijk al heel wat meer op een 1.7l motor.

De maximale opbrengst in Bar is trouwens ook niet echt interressant, boven een bepaalde waarde wordt de turbo inefficient en gaat hij alleen maar meer warme lucht blazen wat je ook niet wilt.

Je kunt een verloopflens maken die tussen beide flenzen inkomt om te zorgen dat het wel past.

Spruistukken voor een renault 5GT Turbo zijn misschien wel te krijgen met een T25 flens?

Heb nog wel een T25 liggen evt...

Bericht door **elvirisimo** » di 08 sep, 2009 21:16

@giuliettaevo

Helemaal gelijk - even voor het eten nog (te) snel gereageerd. Dit is ook uit te lezen uit turbo-grafiek.