Op het moment dat ik dit zit te typen rijdt er ergens door dit pietoreske dorpje een suffe bus rond met een dikke turbo! Toch sukkelt de bus op een slakkegangetje door de straten, met als reden:
Die tubo zit in een doos!
Vandaag komt ie als het goed is binnen, mijn GT04 uit de USofA!
Nu nog ff uitvogelen hoe hij uit het pakje op mijn gebakje gaat komen!
Woehoew, blij dat ik vanmiddag vrij heb genomen, voorgevoel?!
Greetings, GrIJnS!
Woehoew hij isser bijna!
-
Robbert
- Donateur (6x)
Re: Woehoew hij isser bijna!
Succes!G-ice schreef:Op het moment dat ik dit zit te typen rijdt er ergens door dit pietoreske dorpje een suffe bus rond met een dikke turbo! Toch sukkelt de bus op een slakkegangetje door de straten, met als reden:
Die tubo zit in een doos!
Vandaag komt ie als het goed is binnen, mijn GT04 uit de USofA!
Nu nog ff uitvogelen hoe hij uit het pakje op mijn gebakje gaat komen!
Woehoew, blij dat ik vanmiddag vrij heb genomen, voorgevoel?!
Greetings, GrIJnS!
-
erwin van holten
- Geregistreerd lid
-
Robbert
- Donateur (6x)
Re: Woehoew hij isser bijna!
Heb je de turbo al gemonteerd?G-ice schreef:Op het moment dat ik dit zit te typen rijdt er ergens door dit pietoreske dorpje een suffe bus rond met een dikke turbo! Toch sukkelt de bus op een slakkegangetje door de straten, met als reden:
Die tubo zit in een doos!
Vandaag komt ie als het goed is binnen, mijn GT04 uit de USofA!
Nu nog ff uitvogelen hoe hij uit het pakje op mijn gebakje gaat komen!
Woehoew, blij dat ik vanmiddag vrij heb genomen, voorgevoel?!
Greetings, GrIJnS!
-
inactief
- Geregistreerd lid
Ik zit op dit moment op het kantoortje van Toni een beetje te "werken". Ondertussen word de turbo in zijn nieuwe huis gebouwd...
Toni heeft het een "beetje" druk de laatste tijd heb ik begrepen. (Goed bezig zijn heeft dus ook z'n nadelen...) Maar vandaag is eindelijk de grote dag!
De vraag is nu alleen (nu ik hier ben) of ik meteen ook de software moet updaten om met de turbo te gaan rijden. De planning was om dat pas bij de intercooler een software upgrade te gaan doen, Toni vertelde me echter dat dat wel eens tegen kan gaan vallen, omdat het mengsel te arm kan zijn straks en ik dus (misschien) constant een check engine ga krijgen...
Spannend, ...
GaIJeS
Toni heeft het een "beetje" druk de laatste tijd heb ik begrepen. (Goed bezig zijn heeft dus ook z'n nadelen...) Maar vandaag is eindelijk de grote dag!
De vraag is nu alleen (nu ik hier ben) of ik meteen ook de software moet updaten om met de turbo te gaan rijden. De planning was om dat pas bij de intercooler een software upgrade te gaan doen, Toni vertelde me echter dat dat wel eens tegen kan gaan vallen, omdat het mengsel te arm kan zijn straks en ik dus (misschien) constant een check engine ga krijgen...
Spannend, ...
GaIJeS
-
inactief
- Geregistreerd lid
Pfff...
Gaar als een klontje ben ik inmiddels weer thuis!
De GT04 zit veilig in het vooronder, knort als een tevreden biggetje en af en te laat ie een berg voorwaartse snelheid los!
Het is een leuke upgrade van stage 3!
Inmiddels 270 PK en 370 Nm.
Volgende projectje word het verplaatsen van het K&N filter uit het motorcompartiment naar onder het motorcomartiment zodat de aangezogen lucht wat frisser is...
Al met al weer een grappig avontuurlijk dagje...
Hiep!
Gaar als een klontje ben ik inmiddels weer thuis!
De GT04 zit veilig in het vooronder, knort als een tevreden biggetje en af en te laat ie een berg voorwaartse snelheid los!
Het is een leuke upgrade van stage 3!
Inmiddels 270 PK en 370 Nm.
Volgende projectje word het verplaatsen van het K&N filter uit het motorcompartiment naar onder het motorcomartiment zodat de aangezogen lucht wat frisser is...
Al met al weer een grappig avontuurlijk dagje...
Hiep!
-
Ruud
- Geregistreerd lid
-
inactief
- Geregistreerd lid
Mijn vorige turbo was de standaard Garret turbo voor LPT / HPT 9-3 modellen. De huidige turbo spoelt gelijkmatiger op (Garret sloeg in 1x "aan") waardoor ik nu minder last heb van piepende bandjes bij het "iets sneller" wegrijden. Tevens levert de huidige turbo in de hogere toeren meer vermogen, zeg vanaf de 4000 toeren "gaat ie los".Ruud schreef:Wat is het verschil dat je merkt ten opzichte van de vorige turbo?
Welke had je hiervoor erop zitten?
Ben benieuwd
Gr!
Ruud
Resultaat is dus een wagen die wat gelijkmatiger optrekt, wanneer je echter even wil rammen houd je 'm boven de 4000 toeren.
Al met al weer een goede keuze geweest!
Gr Gijs
-
inactief
- Geregistreerd lid
-
inactief
- Geregistreerd lid
Inderdaad... nu dus aan het snuffelen!jarno93 schreef:tijd voor een Viggen koppeling, of heb je die al?
Tips?!
Ik zit te denken om 'm bij Speek te bestellen en dan door de lokale "groente fruit en tuinafval" garage te laten vervangen. Maar... is het een kwestie van loshalen, verwisselen, klaar of komt er specifieke kennis bij kijken die een tuner heeft, want "vriend" dealer S-ZO wil me zelfs laten tekenen dat ik niet kom reclameren als zij 'm garantieloos proberen in te bouwen...
Vriend oni heeft het zo druk dat ik een maand moet wachten, dus da's ook nie de makkelijkste optie.
Dillema's dillema's...
Hiep, Gijs
-
jarno93
- Geregistreerd lid
-
DaanS
- Geregistreerd lid
-
Maarten
- Lid van verdienste
