T5 nokkenassen, wordt dat nog gedaan?

[AR]

Ik heb besloten mijn het blok in mij 9-3 een zetje te geven, na 340k misbruikt te zijn

- Nieuwe lagers, dsitributie etc
- 1e overmaat Wossner zuigers
- Bak even netjes maken
- Cilinderkop vervangen.

Nu heb ik eerder B234i nokkenassen gehad, en vanwege gemis van koppel op lage toeren ben ik terug gegaan naar T5 assen. Nu zie ik bij Maptun op de site nergens het wisselen van nokkenassen terugkomen bij vermogens tot 335pk. Is het nut minder gebleken dan eerst leek? of zijn er nadelen gevonden (hoger verbruik, opschuiven powerband etc) Anders zet ik de T7 er weer in

Mijn doel is gewoon net aan de goede kant van de 300pk.

Gr Arco

[evo]

Hey Arco,

Leuk van je te horen! Ik vond die 9-3 van je altijd een mooie stoere bak. Mooi dat ie nog rijdt, en zo'n upgrade heeft ie dan ook wel verdiend.

Ik vind het effect van de T5 assen een positieve. Ik adviseer het nog steeds vanaf stage 3. De stap naar B234i, of de B202 assen vind ik minder nodig. De T5 assen flowen voor de meeste toepassingen voldoende.

Ja, de T7 assen leveren onderin wat makkelijker koppel maar ik ben daar geen voorstander van. Daar lijdt alles onnodig zwaar. Een goede 20T setup kan op een B235 onder de 2k al over 1 bar leveren.... maar wil je dat.... dus waarom zou je het mogelijk maken, als je er op toeren op inlevert.

Wat betreft vermogen. Tot mijn eigen ongeloof (persoon waarmee ik samenwerkte had er zijn eigen gedachte over) heb ik een poosje geleden nog een B235 getuned welke op de stock assen wel over de 400pk neerlegde (gebankt). Dus het kan wel Wel ben ik ervan overtuigd dat er met T5 assen meer uit gekomen was.

Keep us updated!!!

[Bungy123]

En voor als je zoekt: ik heb nog wel een set goede T5 nokkenassen op voorraad in Soest.

[Sapphire]

Nu zie ik bij Maptun op de site nergens het wisselen van nokkenassen terugkomen bij vermogens tot 335pk. Is het nut minder gebleken dan eerst leek? of zijn er nadelen gevonden (hoger verbruik, opschuiven powerband etc) Anders zet ik de T7 er weer in

Ik denk vooral dat het niet noodzakelijk is onder dat vermogen en dus een hardwarematige aanpassing zo lang mogelijk wordt uitgesteld. Zonder 3" downpipe bijv. kom je niet (makkelijk) over de 300 pk, dus dat adviseren ze bijv. wel. Wat Maptun doet wil in mijn ogen niet zeggen dat dit per se de optimale setup is. Maar commerciëel gezien is het wellicht aantrekkelijker te zeggen dat het (nog) niet nodig is.

[Waasbergen]

Ik vond het verschil goed merkbaar. Ik heb al wel wat aanpassingen zoals een intercooler en een downpipe. Maar had dat allemaal al voor de wissel naar T5 assen.

Ik merkte vooral bovenin het verschil. Onderin merkte ik weinig van het verschil met de T7 assen

[MVE]

Ik heb weleens gespeeld met het idee om T7 assen in mijn B204 te doen om juist wat meer koppel te krijgen. Nooit uitgevoerd, maar nogsteeds lijkt het me interessant om te kijken of het een positief verschil maakt in driveability.