Geen Druk met de T16

Bericht door **michail-1** » do 31 aug, 2006 9:36

Waxle,

Weet je al meer?

Bericht door **JanWessel** » do 31 aug, 2006 14:16

Ik weet al meer.
Haaima belde vanochtend met een lang verhaal.

Hij heeft alles nagelopen en kwam tot de conclusie dat zowel het brandstofsysteem en de APC hun werk gewoon deden. Injectoren waren goed, ontsteking was goed, en de APC+componenten deden hun werk ook goed. De klopsensor registreerde wel pingel, dus hij is op zoek gegaan naar de oorzaak.

Allereerst bleek dat de uitlaatbocht los zat en trilde, en dat het hitteschild ook trilde. Deze vibraties pikte de klopsensor ook op, dus dat zou het geweest kunnen zijn. Echter, met uitgeschakelde klopsensor bouwde hij nog geen druk op. Wat bleek: de wastegatestang zat wel vast. (wat ik al eerder dacht). Hij heeft 'm wat gangbaar gemaakt en toen bouwde hij wel druk op. Echt losmaken zou alleen kunnen met de turbo los.
Nadat dat allemaal gefixed was, bleef het blok pingelen, dus hij heeft de compressie uitgebreid getest.

Wat bleek: cilinder 2 en 3 gaven eenzelfde (lagere) compressie dan cilinder 1 en 4. Diagnose is dan: Koppakking gescheurd tussen 2 en 3, en precies zo dat er geen olie of waterkanaaltjes 'geraakt' zijn. De uitlaatgassen van cilinder 2 komen in cilinder 3 en vice versa, waardoor er - mede door de gloeiende randjes van de pakking - detonatie en pre-detonatie ontstaat: pingel. De bougies waren lelijk af en één zelfs gebroken.

Remedie: kop eraf, nieuwe pakking, kop vlakken en kleppen inschuren. Turbo wastegate gangbaar maken en dan zou het allemaal weer goed moeten zijn, mits er niks anders aan de hand is...
Ik wacht nu op een prijsopgave. Zuur (zeker in het licht van wat deze hobby me al gekost heeft), maar ik weet nu in ieder geval wat er aan de hand was, en was er zelf waarschijnlijk toch niet achter gekomen met mijn beperkte ervaring.

Bericht door **Paul99** » do 31 aug, 2006 15:10

Die Haaima is echt goed

Succes met de prijs opgave

Bericht door **JanWessel** » do 31 aug, 2006 15:24

paul99gl83 schreef: Die Haaima is echt goed

Kun je zeggen! Hij heeft erg veel kennis, en buiten dat is het ook nog gewoon een erg prettige man in de omgang. Iemand die houdt van het merk en er ook alles van weet. Ik vind zijn methode ook wel heel goed, in plaats van lukraak onderdelen te vervangen, gaat hij gewoon meten en testen, net zolang er een conclusie uitrolt.

Bericht door **michail-1** » do 31 aug, 2006 15:31

Waxle,

Wat een tegenvaller. Maar was je geen koelvloeistof kwijt met een rotte koppakking? Ik vind het wel vorr Haaima pleiten dat zo snel een diagnose heeft kunnen stellen. Hopen dat de kosten meevallen

Bericht door **JanWessel** » do 31 aug, 2006 15:49

inclusief onderzoek rekent hij zo'n €750 Ex. Daar licht hij de kop voor, vlakt-ie 'm, schuurt hij de kleppen in en plaatst hij de pakking. Afstellen en vloeistoffen zitten daar dan ook bij.

Ik laat hem het doen, want doorrijden is erg onverstandig met zo'n pingelende motor. Dan loop ik de kans dat het alleen maar erger wordt.

@michail-1: Ik heb juist op vloeistof en olie gebruik gelet (bubbels in je olie of drek in de koelvloeistof), maar niks. De enige tekenen van de diagnose waren: heel licht 'dansen' in het stationaire toerental, pingelen, en dat compressieverschil. (wat ook niet dramatisch groot was)

Bericht door **RoccoH** » do 31 aug, 2006 17:32

michail-1 schreef:Waxle,

Wat een tegenvaller. Maar was je geen koelvloeistof kwijt met een rotte koppakking? ...

Tussen de cilinders zit geen koelkanaal, dus een pakking kan dan finaal lekken zonder olie- of koelwaterlekkage:
Afbeelding

Waxle schreef:...in plaats van lukraak onderdelen te vervangen, gaat hij gewoon meten en testen, net zolang er een conclusie uitrolt. ...

en zo hoor je elk probleem aan te pakken...

Bericht door **JanWessel** » do 31 aug, 2006 18:16

RoccoH schreef:
michail-1 schreef:Waxle,

Wat een tegenvaller. Maar was je geen koelvloeistof kwijt met een rotte koppakking? ...
Tussen de cilinders zit geen koelkanaal, dus een pakking kan dan finaal lekken zonder olie- of koelwaterlekkage:

Goeie illustratie van het probleem inderdaad

Ik hoop dat dat pingelen verder geen schade heeft aangericht aan zuigers/zuigerringen of kleppen. Dan zou ik namelijk voor een complete revisie het schip in gaan

RoccoH schreef:
Waxle schreef:...in plaats van lukraak onderdelen te vervangen, gaat hij gewoon meten en testen, net zolang er een conclusie uitrolt. ...
en zo hoor je elk probleem aan te pakken...

Tja. Nu moet gezegd dat ik dus al bij een aantal specialisten geweest ben, maar geen van hen heeft er op de juiste manier naar gekeken en wel allemaal kosten gerekend voor het onderzoeken.

Ik heb zelf een compressietest uitgevoerd een tijdje geleden, en dat heb ik blijkbaar toch niet helemaal goed gedaan. Viel me toen wel op dat cilinder 1 makkelijker op druk kwam dan de rest... dat heb ik toen niet echt zwaar gewogen maar dat blijkt dus wel degelijk uit te maken, merk ik nu.
Compressie bouwde bij cilinder 1 in 1 a 2 omwentelingen op naar maximum, terwijl 2 en 3 daar 3 omwentelingen voor nodig hadden.

Bericht door **Vyv** » do 31 aug, 2006 22:13

waxle schreef:inclusief onderzoek rekent hij zo'n €750 Ex. Daar licht hij de kop voor, vlakt-ie 'm, schuurt hij de kleppen in en plaatst hij de pakking. Afstellen en vloeistoffen zitten daar dan ook bij.

Is een faire prijs, was ik ook ongeveer kwijt bij mijn koppakking toestanden.

Bericht door **JanWessel** » vr 01 sep, 2006 0:23

Vyv schreef:Is een faire prijs, was ik ook ongeveer kwijt bij mijn koppakking toestanden.

Ja toch? Daarnaast lopt hij de turbo ook even na en maakt-ie de wastegate gangbaar.

Bericht door **brinky** » vr 01 sep, 2006 1:29

Ik vind dat niet fair, maar ronduit goedkoop.

Bericht door **Style&Co** » vr 01 sep, 2006 10:21

ik ook.... dat had met gemak ook over de 1000 kunnen gaan en dan had je er nog niks van kunnen zeggen.

Bericht door **JanWessel** » vr 01 sep, 2006 10:25

Misschien is dat het verschil tussen Barneveld en Amsterdam?

Ik klaag ook niet, had rekening gehouden met wat Style zegt... Desalniettemin is het een hoop geld dat ik liever in een tuning-projectje met Sander Speek had willen steken.

Aan de andere kant: ik heb nu wel een betere basis. Ik zat nog te denken om Haaima te vragen de kop wat te flowen

maar hij is erg druk. Mag blij zijn dat hij er tijd voor heeft.

Bericht door **SpeekTuning** » vr 01 sep, 2006 10:56

waxle schreef: Ik zat nog te denken om Haaima te vragen de kop wat te flowen

Waarom laat je niet een kop van een 2,1 plaatsen (of 9000 2,3) ..... Die zijn standaard al beter dan een bewerkte 2,0....

Bericht door **JanWessel** » vr 01 sep, 2006 12:39

speektuning schreef:
waxle schreef: Ik zat nog te denken om Haaima te vragen de kop wat te flowen
Waarom laat je niet een kop van een 2,1 plaatsen (of 9000 2,3) ..... Die zijn standaard al beter dan een bewerkte 2,0....

Haaima is wel een originaliteitsfreak, ik denk dat ik 'm op zijn hart trap als ik hem dat vraag

Zou natuurlijk ook een 9-5-kop kunnen doen

Saabforum.nl