Mmmm, snelheden zullen niet al te hoog zijn (zo schat ik in), maar niet verstandig en slecht voor de tijden. Als jullie een aantal droog weer rallybanden kunnen scoren (met dat "hagelslag" profiel), dan kan je voor vochtige omstandigheden extra groeven naar de buitenkanten snijden voor de afvoer.Maarten schreef:Helemaal versleten......millerman schreef:Je bedoelt Toyo R888 ofzo? Die liggen er al op, maar zijn bijna versleten.
Voorbeeldje kwa soort banden: in de jaren '80 was de Bridgestone RE71 voor budget rijders zoals ik een uitstekend alternatief voor natte situaties op gravel. Op Valkenswaard in de stromende regen was het verschil tussen deze band en de Dunlop voor, let wel, vochtige omstandigheden dus intermediate, op 4 1/2 rondje meer dan 1 minuut. Sneller dus met de Dunlop. Op de Bridgestone met de achterwiel aandrijver was het alleen maar door de zijruit kijken in de bochten. Laat staan als er echte regenbanden onder hadden gezeten.
Nog even de troep eraf rijden en experimenteren met de bandenspanning. Ik heb met de auto geen ervaring maar mijn ervaring met een voorwiel aandrijver was achter een hogere spanning van 0,15 bar. Als de bocht werd in geremd met de linker voet dan had 'ie de neiging om van achter iets te zetten. 
