T5 voor beginners en gevorderden

[JanWessel]

Weer wat geleerd

Het was even pielen, maar als je alles eenmaal draaiende hebt, is het kinderlijk eenvoudig. Ik ga eens in dat CAN-USB-verhaal duiken.

[Dilemma]

Lambda correctie voor airconditioning zorgt voor iets.rijker mengsel als de airconditioning aanslaat dacht ik. Voor performance niet erg relevant.
Leuk dat het allemaal lukt!

[JanWessel]

Het zijn maar eerste stapjes, maar tot nu toe komt het me allemaal redelijk logisch over. Ik wil met de 9000 niet al te veel gaan experimenteren, het ging me er slechts om dat ik de FPT-upgrade kon doen voordat de wagen naar de LPG-boer gaat. Een ander projectje zal wel het nodige handwerk qua tuning gaan vragen: Een B202 met T5.2

[JanWessel]

ECU geflashed, geplaatst, even geprobeerd te starten, en dat lukte. Stationair alleen hoog en als ik gas geef stottert-ie… is dat normaal? Straks even de APC-klep aansluiten en proefrijden.

[Dilemma]

Heb je de originele bin gebruikt of een andere?

[JanWessel]

Originele BIN, die van een 9000 2.0 Aero. Alleen VSS uitgezet.

[Dilemma]

Ja, origineel uit de library maar niet de originele uit de auto denk ik?

[JanWessel]

Eh nee, maar is mijn aanname dat het inschieten van een BIN van een FPT in een andere ECU en die dan swappen voor de originele ECU genoeg is voor een FPT-upgrade niet juist?

[tanisha]

waar heb jij die 2.0T 200pk gevonden? het enigste wat ik in de t5 bibliotheek kan vinden voor 9000 van 200pk is 2.3T 200pk ik denk dat je verkeerd gekeken hebt en van een 2.3 gepakt hebt

[JanWessel]

Staat gewoon in de BIN-library hoor… 185pk, gewoon standaard Italiaanse Aero.

Partnummer 4661260

[brinky]

heeft een aero geen andere injectoren?

[JanWessel]

Volgens mij zijn alle LPT's en HPT's met dezelfde injectoren uitgerust… toch?

[tanisha]

ok dan is er iets anders mis gegaan

de vacuüm slangen wel allemaal ok? gare vacuüm slangen kan raar gaan storen!

[JanWessel]

Behalve de ECU heb ik niets aan het blok gedaan nog. De APC-klep moet nog geplaatst worden…

Ik heb wel de klokkenwinkel omgebouwd naar FPT en daar viel me op dat het oliedruklampje het ineens deed bij de eerste startpoging (en ook uitging na het starten), dat het reservelampje soms blijft branden terwijl er genoeg in de tank zit en dat de grootlicht-indicatie ook aan bleef staan. Contact eraf en erop en het was weg. Maar nu komt het oliedruklampje niet meer mee. Vacuumslang naar inlaat moet ik nog trekken, voor de goede orde.

Voor de goede orde: ik heb alleen de tellerplaat en de drukmeter zelf ingebouwd, de rest van de hardware was origineel. Dit lijkt wel één of ander gek massaprobleem oid.

[JanWessel]

Inmiddels ben ik na overleg met Dilemma wat wijzer. Ik ga nu proberen de BIN die origineel bij de 9000 hoort, te tunen naar stage 1, en daarna de Boostrequest-map van de 9000 Aero te kopiëren over de Stage 1-versie. Zo voorkom ik dat de druk te hoog is voor de LPG-installatie.