verschillende veren recirculatie klep

[dado]

hallo mensen,

ik heb de standaard recirculatie klep vervangen door een beter-zwaarder exemplaar die door middel van veren instelbaar is op "hardheid"
bij de standaard set-up word de blauwe medium veer geadviseerd, maar wanneer is het raadzaam deze te vervangen voor de sterkere gele veer?

gr jasper

[Krizzie]

Dat merk je vanzelf. Want dan ga je druk verliezen terwijl dat nog niet de bedoeling is.

[dado]

ok, maar het is dus niet zo dat er een soort richtlijn is dat vanaf een bepaalde turbodruk er een sterkere veer in moet?

[dado]

en waarom is het bij onze motoren niet verstandig om de recirculatie klep te vervangen voor een BOV?

[Krizzie]

De veren zouden tot een bepaalde druk hun dienst moeten kunnen doen. Maar daar zit natuurlijk altijd wat speling op. Maar als het goed is zit de bov zo gemonteerd dat de druk nooit de klep open kan drukken, maar alleen vacuum kan de klep open trekken. Dan zou ongeacht de druk de slapste veer prima moeten zijn.

Als je Trionic 5 hebt dan kun je prima een naar buiten afblazende klep gebruiken, bij Trionic 7 gaat dit niet omdat deze een luchtmassameter gebruikt.

[millerman]

Iets uitgebreidere uitleg over waarom je niet kunt afblazen bij T7:

T7 meet de hoeveelheid lucht die aangezogen wordt en via de intercooler en de turbo de motor ingaat. Het systeem maakt erg veel berekeningen met nog meer metingen en variabelen. Al die berekeningen zijn gebaseerd op het idee dat er een bepaalde hoeveelheid lucht de motor in gaat en er weer uit komt. Een deel daarvan wordt gerecirculeerd. Als je op een punt een luchtlek hebt of lucht gaat afblazen, kloppen de uitkomsten van metingen niet meer met hetgeen je systeem verwacht. Tot op zekere hoogte kan het systeem dit compenseren, maar op den duur krijg je toch een foutmelding te zien doordat je hoeveelheid luchtmassa niet meer overeenkomt met wat het zou moeten zijn.

Hopelijk is het zo duidelijk genoeg?

[dado]

yups, thanx!!
duidelijk verhaal zo