Beste mede saab liefhebbers,
Ik heb een Saab 90 uit 1986. Een tijdje geleden begon het met een raar geluid bij optrekken. Vooral in zijn 1 en soms in zijn 2. Het geluid stopt als je boven ongeveer 2000 toeren komt. Het is een soort schrapend geluid, alsof ie over de grond rasp. En je voelt (en hoort) het vooral in je gaspedaal. Als de motor warm is heb je er meer last van dan als ie koud is. Als je een tijdje aan het rijden bent, dan voel je het af en toe ook als ie in zijn 5 zit, dus ook bij een constante snelheid. Heeft iemand enig idee wat dit kan zijn?
Groeten en alvast bedankt,
Thijs
Schrapend geluid bij optrekken???!!
-
sb129h
- Donateur (2x)
Hoi,
Ik dacht dat ik met m'n 90 zo'n beetje alle kwalen en kwaaltjes al eens heb zien passeren, maar er zijn er blijkbaar toch nog...
Geen flauw idee wat dit kan zijn. Altijd lastig op afstand. Is het oliepeil in de bak op het juiste niveau?
En om een beetje een idee te krijgen van je auto: hoeveel km staat erop?
Groeten,
Lian
Ik dacht dat ik met m'n 90 zo'n beetje alle kwalen en kwaaltjes al eens heb zien passeren, maar er zijn er blijkbaar toch nog...
Geen flauw idee wat dit kan zijn. Altijd lastig op afstand. Is het oliepeil in de bak op het juiste niveau?
En om een beetje een idee te krijgen van je auto: hoeveel km staat erop?
Groeten,
Lian
-
thorbach
- Geregistreerd lid
-
De900C-GAS
- Geregistreerd lid
Koelwaterstand laag en een schrapend geluid?? 
Ik begin toch wel zeer sterk aan de waterpomp te denken.
Voor een voorbeeld van een prijs, zie: http://www.elferink.nl/nieuwdeel.php?M=3&O=5 .
Ik begin toch wel zeer sterk aan de waterpomp te denken.
Voor een voorbeeld van een prijs, zie: http://www.elferink.nl/nieuwdeel.php?M=3&O=5 .
-
sb129h
- Donateur (2x)
Motoroliepeilstok zit aan de bestuurderskant, dat is die stok met die grote rooie dop; de versnellingsbakpeilstok zit aan de andere kant van het blok, dus aan passagierskant: een stok met een zwart koppie met twee randjes zodat je 'm d'r makkelijk uit kunt trekken. D'r zitten 2 hapjes in die peilstok en je oliepeil moet daar tussen ergens zitten. Aan te raden is om je oliepeil in ieder geval niet te laag te laten zijn, het onderste hapje is echt de uiterste ondergrens.
Een keertje verversen kan nooit kwaad, neem voor de aardigheid eens MTF-3 olie van de Honda-dealer. Ik heb zelf, vóór ik ben overgestapt op MTF-3 olie, heel veel 75/90 semi-synthetische versnellingsbakolie gebruikt (bak was zo lek als een mandje), en dat is ook geen verkeerde olie. (Zoek eens op MTF olie onder "zoeken" voor gebruikerservaringen)
De aftapplug vind je (zoals zo vaak
) aan de onderkant van de auto, richting schutbord, niet te verwarren met de motorolieaftapplug, die zit verder naar het front van de auto.
Voor het gemak hebben ze het er bij vermeld waar de plug voor dient. Voorzichtig losdraaien, het is allemaal nogal pietluttig dun giet-lichtmetaal.
Als de olie zichtbaar oud is (stroperig) zou ik de versnellingsbak eerst spoelen met normale motorolie, duizend kilometertjes rondtoeren en er dan weer uit laten lopen, en dan pas de definitieve olie erin.
Alles netjes opvangen in een bakje of "afwasteiltje", en inleveren bij de milieustraat van de gemeente.
Tip: koop een Haynes (rode uitgave) of een vraagbaak (van Olving); dan heb je naast heldere uitleg er meestal ook een plaatje bij.
Ik heb zo nu en dan (nu even niet, beestje staat nog in de steigers vanwege een te vervangen rechterremklauw, links is net gebeurd) ook een krassend geluid, dat uit m'n cockpit komt: de km-tellerkabel zit dan niet helemaal lekker in de teller en probeert een gaatje ergens in het plastic te boren; de tellernaald ligt dan dood onderin de klok en de telling staat dan even stil... Na een tijdje schiet ie blijkbaar weer goed en heb ik weer "snelheid".
Heb je enig idee waar je 't geluid vandaan hoort komen? Aan een wielkant of zo, of vlak bij het schutbord of verder van je vandaan?
Hoezo moet je koelvloeistof bijvullen? Je hoeft 'm bij koud niet helemaal tot aan de dop te vullen, als er onderaan bij de slang maar iets zichtbaar is, tenminste: dat hou ik aan. Ik check 'm wel telkens na een warme rit, als tie weer afgekoeld is, dat ie er niet te veel uit gegooid heeft... En er is altijd koelvloeistof in het kratje in de kofferbak.
En inderdaad, wat gasman al zegt: de waterpomp; zie je een spoortje nattigheid? Waterpomp zit bij de v-snaar, tegen het schutbord, in een kuiltje. Diezelfde v-snaar loopt ook naar de dynamo.
Ennuh: ik zeg wel steeds "ik", maar de technische man in dit verhaal is sb153b, die telkens weer "zo gek is" om weer aan die 90 te gaan zitten/staan/liggen sleutelen.
Ik ben de bestuurder, degene die meestal ergens een euvel constateert en het dus weer "stukgemaakt heeft", en mede daardoor de assistente die voornamelijk druk is met het leveren van de mental support, het aandragen van dranken en de juiste gereedschappen, het leveren van een set ogen om iets van een andere hoek te bekijken, voor een extra hand (of 2) om iets vast te houden of een voet om te trappen bij het ontluchten en de rommel weer op te ruimen na gepleegde reparatie...
Lian
Een keertje verversen kan nooit kwaad, neem voor de aardigheid eens MTF-3 olie van de Honda-dealer. Ik heb zelf, vóór ik ben overgestapt op MTF-3 olie, heel veel 75/90 semi-synthetische versnellingsbakolie gebruikt (bak was zo lek als een mandje), en dat is ook geen verkeerde olie. (Zoek eens op MTF olie onder "zoeken" voor gebruikerservaringen)
De aftapplug vind je (zoals zo vaak
) aan de onderkant van de auto, richting schutbord, niet te verwarren met de motorolieaftapplug, die zit verder naar het front van de auto.Voor het gemak hebben ze het er bij vermeld waar de plug voor dient. Voorzichtig losdraaien, het is allemaal nogal pietluttig dun giet-lichtmetaal.
Als de olie zichtbaar oud is (stroperig) zou ik de versnellingsbak eerst spoelen met normale motorolie, duizend kilometertjes rondtoeren en er dan weer uit laten lopen, en dan pas de definitieve olie erin.
Alles netjes opvangen in een bakje of "afwasteiltje", en inleveren bij de milieustraat van de gemeente.
Tip: koop een Haynes (rode uitgave) of een vraagbaak (van Olving); dan heb je naast heldere uitleg er meestal ook een plaatje bij.
Ik heb zo nu en dan (nu even niet, beestje staat nog in de steigers vanwege een te vervangen rechterremklauw, links is net gebeurd) ook een krassend geluid, dat uit m'n cockpit komt: de km-tellerkabel zit dan niet helemaal lekker in de teller en probeert een gaatje ergens in het plastic te boren; de tellernaald ligt dan dood onderin de klok en de telling staat dan even stil... Na een tijdje schiet ie blijkbaar weer goed en heb ik weer "snelheid".
Heb je enig idee waar je 't geluid vandaan hoort komen? Aan een wielkant of zo, of vlak bij het schutbord of verder van je vandaan?
Hoezo moet je koelvloeistof bijvullen? Je hoeft 'm bij koud niet helemaal tot aan de dop te vullen, als er onderaan bij de slang maar iets zichtbaar is, tenminste: dat hou ik aan. Ik check 'm wel telkens na een warme rit, als tie weer afgekoeld is, dat ie er niet te veel uit gegooid heeft... En er is altijd koelvloeistof in het kratje in de kofferbak.
En inderdaad, wat gasman al zegt: de waterpomp; zie je een spoortje nattigheid? Waterpomp zit bij de v-snaar, tegen het schutbord, in een kuiltje. Diezelfde v-snaar loopt ook naar de dynamo.
Ennuh: ik zeg wel steeds "ik", maar de technische man in dit verhaal is sb153b, die telkens weer "zo gek is" om weer aan die 90 te gaan zitten/staan/liggen sleutelen.
Ik ben de bestuurder, degene die meestal ergens een euvel constateert en het dus weer "stukgemaakt heeft", en mede daardoor de assistente die voornamelijk druk is met het leveren van de mental support, het aandragen van dranken en de juiste gereedschappen, het leveren van een set ogen om iets van een andere hoek te bekijken, voor een extra hand (of 2) om iets vast te houden of een voet om te trappen bij het ontluchten en de rommel weer op te ruimen na gepleegde reparatie...
Lian
-
thorbach
- Geregistreerd lid
-
thorbach
- Geregistreerd lid
Hoi Lian,
Thanks voor alle informatie! Ik zal oliepeil van de bak morgen checken. Of ik zelf die olie ga verversen weet ik niet, ben altijd bang dat als ik aan de auto ga rommelen er meer kapot gaat dan daarvoor
Weet jij toevallig iemand in de buurt van Amsterdam die handig hiermee is?
Het geluid komt van ver weg, naast het geluid voel ik samen met het geluid mijn gaspedaal trillen.. Kan het dan ook iets met de gaskabel te maken hebben of zo iets? Dus het heeft met elkaar te maken, als ik het schrapend geluid hoor voel ik dat in mijn gaspedaal...
Groet,
Thijs
Thanks voor alle informatie! Ik zal oliepeil van de bak morgen checken. Of ik zelf die olie ga verversen weet ik niet, ben altijd bang dat als ik aan de auto ga rommelen er meer kapot gaat dan daarvoor
Weet jij toevallig iemand in de buurt van Amsterdam die handig hiermee is?
Het geluid komt van ver weg, naast het geluid voel ik samen met het geluid mijn gaspedaal trillen.. Kan het dan ook iets met de gaskabel te maken hebben of zo iets? Dus het heeft met elkaar te maken, als ik het schrapend geluid hoor voel ik dat in mijn gaspedaal...
Groet,
Thijs
-
sb129h
- Donateur (2x)
Amsterdam is "niet helemaal" in mijn buurt...
Ik zou even de lijst met erkende reparateurs napluizen. Misschien dat die ook "eventjes" een diagnose van het kwaaltje kunnen stellen? Laat je dan ook eventjes weten wat het was? Kan de rest weer z'n voordeel mee doen!
Succes in ieder geval!
(En als je een béétje handig bent, een béétje de ruimte hebt en de tijd kunt nemen om die auto te ontdekken, eventueel met een goed sleutelhandboek erbij en wat raadgevers op afstand op het forum, dan zul je zien dat die oude techniek nog best sleutelvriendelijk is !)
Lian
Ik zou even de lijst met erkende reparateurs napluizen. Misschien dat die ook "eventjes" een diagnose van het kwaaltje kunnen stellen? Laat je dan ook eventjes weten wat het was? Kan de rest weer z'n voordeel mee doen!
Succes in ieder geval!
(En als je een béétje handig bent, een béétje de ruimte hebt en de tijd kunt nemen om die auto te ontdekken, eventueel met een goed sleutelhandboek erbij en wat raadgevers op afstand op het forum, dan zul je zien dat die oude techniek nog best sleutelvriendelijk is
!) Lian
-
De900C-GAS
- Geregistreerd lid
-
thorbach
- Geregistreerd lid
Ok, bedankt! Zodra ik weet wat het was laat ik het jullie weten!
Groet,
Thijs
Oh ja, nog 1 vraag... Op het motorblok zit een buis (volgens mij luchtaf/toevoer). Deze zit met rubbertje in het blok, dit rubbertje is bij mij kapot en ik heb duss nieuwe nodig. Weet een van jullie hoe dit rubbertje heet en waar ik die kan kopen? Bedankt!
Groet,
Thijs
Oh ja, nog 1 vraag... Op het motorblok zit een buis (volgens mij luchtaf/toevoer). Deze zit met rubbertje in het blok, dit rubbertje is bij mij kapot en ik heb duss nieuwe nodig. Weet een van jullie hoe dit rubbertje heet en waar ik die kan kopen? Bedankt!
-
tonke40
- Donateur (10x)
-
tonke40
- Donateur (10x)
Thijs,
Probeer eens een aantal keren het geluid op te roepen door fel op te trekken en daarnaast het ook rustig aan te doen.
Blijkt op deze manier mijn veronderstelling te kloppen,tap dan je diferentieel eens af en kijk of er slijpsporen van metaal(chroom)in aanwezig zijn.(niet alleen aan de aftapmagneet maar ook vrij in de olie)
Probeer eens een aantal keren het geluid op te roepen door fel op te trekken en daarnaast het ook rustig aan te doen.
Blijkt op deze manier mijn veronderstelling te kloppen,tap dan je diferentieel eens af en kijk of er slijpsporen van metaal(chroom)in aanwezig zijn.(niet alleen aan de aftapmagneet maar ook vrij in de olie)