Advies gewenst

[DavidV]

Soms komt er meer lucht dan verwacht achter bubbelend verf vandaan... Zo ook nu:





Dus voor even bijtippen is het te laat.
Het gat bij de stuurstang is het groots en in drie dimensies. De twee andere gaten zijn vlak.
Lassen is altijd beter, maar dat kan ik zelf niet en het budget van dit moment staat niet toe dat ik dat even uitbesteed.
Alles demonteren en kaal maken behoort niet echt tot de mogelijkheden, dus provisorisch zal het zeker worden. Het gaat er vooral om dat zo veel mogelijk wordt voorkomen dat dit zich nog verder uitbreidt.

Dus is mijn vraag: is vullen een goed idee, en zo ja, waarmee? Natuurlijk eerst alles zoveel mogelijk kaal en in de lak; maar dan?
Alle reacties van kenners, ervaringsdeskundigen, theoretici en stuurlui zijn welkom.

Groeten,

David

P.S. overigens kwam er onder hetzelfde bubbelend verf aan de rechterkant slechts oppervlakte roest te voorschijn. Dat is weer een meevaller. Lekker weer, trouwens.

[kemman]

vullen is een slecht idee, want het roest gewoon door!
Uiteindelijk is het een belangrijk deel voor de wielophanging, dus lassen en dus ook goed lassen is de enige remedie.
Alle andere oplossingen is rommelen!

[esalet]

Mee eens, vullen met iets anders dan goed nieuw metaal is een slecht idee.

Zorg er ook voor als er gelast gaat worden, dat het goed gebeurt. Dus een mooi passend stukje er IN lassen in plaats van een willekeurig plaatje er OP lassen waarbij een forse overlap optreedt waaronder het dubbel zo hard gaat roesten.

Oja er zijn mooie passtukken te krijgen (van Klokkenholm oid, ff googlen) en daar kan evt. een passend stukje uit geknipt worden desgewenst. Of gewoon een goeie plaatwerker/lasser.

Tot die tijd: goed schoonmaken/spuiten van binnen en kruipend "spul' er in, al is het oude motorolie (beter is uiteraard antiroestmiddel voor holle ruimtes). Want de roest komt van binnen, en wat je van buiten ook smeert en of vult, de naden binnen in de asdoorvoeren bereik je er niet mee en daar begint het juist.

Good luck ermee (hoe is de andere kant trouwens? en hoe zijn je schokdemperbevestigingen achter?)

[DavidV]

Dank voor de reacties! Duidelijk dus, lassen. Ik ben al aan het inventariseren hoeveel dat gaat kosten, ook via via een bedrijf dat het waarschijnlijk wel ok kan doen. Al is het geen saab specialist.
Het moet niet te duur worden, want dan komt rondkijken en investeren in een harder exemplaar om de hoek kijken. Liever niet, maar we willen ooit naar 4/5 deuren met als het kan een open dak. Dat wordt bij een te hoge prijs toch interessanter.

Aan de andere kant zijn de asdoorvoeren in veel betere staat, geen bubbelend lakwerk. Maar ook daar is er, natuurlijk, roest aan de binnenkant zichtbaar.
We gaan zien wat er komt en ik laat weten hoe dit afloopt.

[ralph_m]

ik had ook zoiets en was voor rond de 200eu klaar (regio Delft, dus randstad, dus duurder dan in het oosten )

[DavidV]

ik had ook zoiets en was voor rond de 200eu klaar (regio Delft, dus randstad, dus duurder dan in het oosten )

Mooi als dat waarheid wordt voor ons! Lokaal kom ik in ieder geval al op €250 uit (maar ja, specialist en Guru); een andere mogelijkheid ligt in Zaandam.
Dus straks even rekenen qua benzine etc. en kijken of we vijf minuten van huis het laten doen of ergens in Wit-Rusland.

[Westef]

DavidV, ikzelf heb goede ervaring met RX producten (zie google). Mijn 99 helemaal eerst ontroest met een dremel + slijpschijfje, enkele maanden mee zoet geweest.. Gekookte lijnolie is een goedkope tijdelijke oplossing succes.

[esalet]

Dus straks even rekenen qua benzine etc. en kijken of we vijf minuten van huis het laten doen of ergens in Wit-Rusland.

Ah , hij gaat gelast worden, mooi!

"Gun uw 90 een tweede (of derde/vierde/..) ronde, weggooien is zonde"!

[ralph_m]

En na het lassen vol-tjakken met Dinitrol ML

hier voor een bodemprijs:
http://classiccitroen.com/webshop/166/h ... 0_ml/1113/" onclick="window.open(this.href);return false;

[sb153b]

Ga meteen voor een deugdelijke duurzame oplossing. Dwz uitslijpen, verder ontroesten en lassen.
Er zijn goede adressen maar ook kaf onder het koren, de uitvoer bepaalt het resultaat. Op de centje letten is ok maar als je voor wat meer geld beter werk krijgt is dat altijd te verkiezen, reviews zijn altijd handig, het is jammer dat niet iedereen kan inschatten hoe goed of slecht werk gedaan wordt en dan zal de tijd het leren.
Daarbij gaat het niet alleen om roestbestendigheid maar ook over sterkte en veiligheid, tenslotte gaat het over een belangrijk deel.

Na het lassen is goed behandelen en periodieke controle/herhaling een must.
Idd zijn er middelen met een goede naam zoals MS vet en Dinitrol.
Ook ik heb heel erg goede langdurige ervaringen met rauwe lijnolie en RX producten van Carprotec, ook een product op basis van lijnolie.
Als je gaat voor goedkoop en niet alle roest is helemaal weg, neem dan het milieuvriendelijke natuurproduct rauwe lijnolie want dat heeft een beperkt roestomvormend vermogen (dat gekookte lijnolie mist) en blijft kruipen tot op het metaal, beschermt het tegen opbloeiende en nwe roestvorming. Het is geen tussenoplossing of een een inferieur product, rauwe lijnolie werd -mn door Zweden- al voor roestpreventie van holle delen en chassis gebruikt voordat Tectyleren uitgevonden werd. Er zijn in Zweden nog steeds een paar behandelstations die dit spul naar volle tevredenheid gebruiken. Zelfs het Zweedse blad Klassiker heeft hier met de behandeling van een oude Opel Rekord veel aandacht aan besteed. Het laat zich makkelijk opbrengen met een kwast maar vernevelen met een tectylbeker icm lans/roggelspuit/ontvetterspuit geeft het beste resultaat. Uit laten druppen en opletten dat evt resten totdat het product niet meer drupt van gelakte delen afgeveegd worden. Het ruikt heel natuurlijk, sommigen vinden het wat penetrant (hier niet aan de orde want het zit buiten), de lucht verdwijnt na enkele maanden. Het spul beschermt jaren, wil je echt op safe spelen dan herhaal je het iedere 2 a 3 jaar. Het is ronduit goedkoop, hier in NL bijv ruim 4 euro voor een halve liter bij de Welkoop, bij dezelfde keten 5 liter in een ander schap (voor bij het paardenvoer!) voor een dikke 3 tientjes, genoeg voor een hele auto .

Afijn, eerst maar eens ontroesten en lassen...

[DavidV]

Lijnolie gebruik in dit verband was mij onbekend, leuk om dat mee te krijgen. Gekookte lijnzaadolie gebruik ik op onze steigerhouten tuinmeubel, werkt goed, mits jaarlijks of vaker onderhoud wordt gepleegd.
Zoals gemeld ben ik via mijn zwager dit probleem bij een garagehouder in Zaandam aan het neerleggen, na het weekend verwacht ik daar wat van te horen en gaan we een keuze bepalen.
Een voordeel van de kennis in Zaandam is dat we in alle rust alle problemen (ja, er zijn meer verdachte plekken) kunnen bekijken en er zelf wat mee kunnen doen, zonder dat we meteen aan uren arbeidsloon vastzitten.
Zelf geloof ik niet zo in goedkope oplossingen, dus we zijn wel bereid om wat geld te investeren. Er is wel een omslagpunt waarop het de moeite waard wordt om die overstap die we willen maken naar 4/5 deurs daadwerkelijk te zetten. Al blijft dit een prachtige auto die we zeker zouden missen....

[peterhelm]

Succes David, houdt em op de weg. Zoveel malachite groene rijden er niet meer in Nederland. Ik heb destijds ook veel laswerk laten verrichten op dezelfde plekken. Het is te overzien, maar kost wel geld..

viewtopic.php?f=2&t=40159&hilit=peterhelm&start=30" onclick="window.open(this.href);return false;

[DavidV]

Laswerk is uitgevoerd bij een bevriende garagehouder. Bij de achterwielkasten waren er onder aan de voorkant ook twee rotte plekken. Die zijn meteen meegenomen en rechts is de ashoes vervangen. De oude was al flink ingescheurd.



Bijna klaar voor de winter; nog een dopje voor rechts achter vinden en kijken of we de achterruitverwarming aan de praat krijgen.
Dank voor al het meedenken

[sb153b]

Geweldig! Ziet eruit dat ie er weer een tijdje tegen kan .

[esalet]

Hoera!!