Ja ik vrees idd ook wel een beetje voor Barts bak, kzou er niet teveel onnodige kilometers meer mee maken.
Word waarschijnlijk binnen een maand wel opgelost dus we zullen hopelijk op tijd zijn.
Monteur gezocht
-
Turbobakk
- Donateur (8x)
-
Robert Jansen
- Geregistreerd lid
Zo, gisteren met mijn vader, een vriend van me en Bart zelf de bak gewisseld.
Achteraf gezien ging alles eigenlijk nog redelijk goed, maar een snelheids record is het niet bepaald geworden
We hadden best wel een paar vervelende probleempjes te incasseren zoals een lekke koppelingscilinder.
Koppelingsrevisie setje gehaald bij de dealer gehaald, allemaal mooi gerepareerd.
Alleen toen kwam de stomste tegenslag, we hadden de motor met bak er al weer in, van alles aangesloten, passen de tripodes niet, het was een nieuwe steek bak...
Great.
Gelukkig hadden we nog wat nieuwe steek aandrijfassen op zolder liggen die we maar hebben omgebouwd.
Vooral dat en nog wat kleine stomme dingen hebben er voor gezorgd dat we toch wel een uur of 8 a 9 echt aan het sleutelen zijn geweest.
Maar goed, gezellig was het wel en ik moet ook zeggen dat ik Cornell moet bedanken voor de goede zorg voor de 90, de kilo's kopervet kwamen goed tot hun recht!
Geloof dat Bart ook nog een keer foto's plaatst hier en ik ben benieuwt hoe de bak bevalt!
Achteraf gezien ging alles eigenlijk nog redelijk goed, maar een snelheids record is het niet bepaald geworden
We hadden best wel een paar vervelende probleempjes te incasseren zoals een lekke koppelingscilinder.
Koppelingsrevisie setje gehaald bij de dealer gehaald, allemaal mooi gerepareerd.
Alleen toen kwam de stomste tegenslag, we hadden de motor met bak er al weer in, van alles aangesloten, passen de tripodes niet, het was een nieuwe steek bak...
Great.
Gelukkig hadden we nog wat nieuwe steek aandrijfassen op zolder liggen die we maar hebben omgebouwd.
Vooral dat en nog wat kleine stomme dingen hebben er voor gezorgd dat we toch wel een uur of 8 a 9 echt aan het sleutelen zijn geweest.
Maar goed, gezellig was het wel en ik moet ook zeggen dat ik Cornell moet bedanken voor de goede zorg voor de 90, de kilo's kopervet kwamen goed tot hun recht!
Geloof dat Bart ook nog een keer foto's plaatst hier en ik ben benieuwt hoe de bak bevalt!
-
brinky
- Donateur
-
Robert Jansen
- Geregistreerd lid
-
Robert Jansen
- Geregistreerd lid
Hhhmm hoe langer ik er over nadenk hoe meer ik denk dat het toch goed zit...
T-pex heeft de bak en blok van de grijze injectie sedan, dus ook die nieuwe steek assen erop.
De assen van de rode nieuwe steek injectie zaten nog aan het fuseehuis, die hebben we niet gepakt.
Dus dan moet het een andere set nieuwe steek assen zijn... Geen idee waarvan, maar dat kan wel de 90 zijn.
Ik vraag me nu alleen af of Bart nog iets heeft gemerkt?
T-pex heeft de bak en blok van de grijze injectie sedan, dus ook die nieuwe steek assen erop.
De assen van de rode nieuwe steek injectie zaten nog aan het fuseehuis, die hebben we niet gepakt.
Dus dan moet het een andere set nieuwe steek assen zijn... Geen idee waarvan, maar dat kan wel de 90 zijn.
Ik vraag me nu alleen af of Bart nog iets heeft gemerkt?
-
Turbobakk
- Donateur (8x)
Gisteren een prima rit naar huis gehad. Toch iets van 110 km gereden en geen overmatige trillingen bemerkt. Nu weet ik niet of de trillingen dusdanig zouden moeten zijn dat het stuur uit je handen klappert of had ik het ergens anders aan moeten bemerken, Jan Willem? De bak heb ik bij aankoop bij de auto gekregen. Misschien weet Cornell nog waar deze bak precies vandaan is gekomen en wellicht zijn al eerder de steekassen vervangen??
Hoe het ook zij, was een prima dagje. Onder de bezielende leiding van Robert z'n vader zijn we er toch uitgekomen. Waarvoor alsnog mijn hartelijke dank.
De "nieuwe" bak is veel stiller (ik hoor nu weer bandengeruis en de radio kan minder hard
) en dat is een verademing. Ook de km-teller en snelheidsmeter functioneren weer, wat toch ook wel makkelijk is als je op gas rijdt.
Foto's volgen nog.
Hoe het ook zij, was een prima dagje. Onder de bezielende leiding van Robert z'n vader zijn we er toch uitgekomen. Waarvoor alsnog mijn hartelijke dank.
De "nieuwe" bak is veel stiller (ik hoor nu weer bandengeruis en de radio kan minder hard
) en dat is een verademing. Ook de km-teller en snelheidsmeter functioneren weer, wat toch ook wel makkelijk is als je op gas rijdt.Foto's volgen nog.
-
Freek Jansen
- Donateur
dag Bart, het was inderdaad gezellig gisteren, ook de door jouw meegenomen appeltaart was heerlijk. Ik draai voor de zekerheid de klossen van de sloopversnellingsbak af, voor ik deze naar de oudijzerhandel breng. Jij hebt nog de aandrijfassen. Indien nodig plannen we gewoon nog een dagje, om de klossen van de bak te vervangen en weer de oorspronkelijke aandrijfassen te monteren. Brinky, is dit een beetje te doen? Ik zelf schat in dat we wel het beste even de motor en bak eruit kunnen tillen.
-
Sapphire
- Donateur (7x)
-
esalet
- Donateur (8x)
Hoe nu?brinky schreef:Aandrijfassen van een 90 uit 1987 heb je dan van zolder gehaald? Want aandrijfassen van een 900 zijn net een centimetertje langer... dat gaat heerlijk trillen. Vraag me niet hoe ik dat weet.
Heeft een 90 MY87 andere aandrijfassen dan een 90 MY86 en MY85?
En ik wilde nog wel (ooit) de donorblok en -bak van de Vinterbil (MY87) in de Sommerbil (MY86) lepelen. Ik dacht plug-and-play.
Mede omdat ik oude steek en nieuwe steek vooral relateer aan de velgen (en ja, dat heeft ook met meer dingen te maken, handrem achter, andere remmen sowieso etc.).
En de 90 MY87 heeft toch écht nog gewoon oude steek velgen.
Wie helpt mij uit mijn verwarring?
Oja, trouwens mooie aktie, de LianSaab kan weer op naar de volgende 500.000.
-
Turbobakk
- Donateur (8x)
Ik heb nog eens het onderhoudsoverzicht van Cornell er op nagekeken en iets klopt er dus niet.
Op 14-07-2007 is er een andere blok+bak van een Saab 90 geplaatst. Er staat niets vermeld over het plaatsen van andere assen. Dus op dat moment pasten de steekassen van de oude bak ook op de nieuwe bak. Cornell heeft mij de oude originele bak meegegeven en die had dus gewoon op de aanwezige assen moeten passen.
Dus Cornell heeft waarschijnlijk niet de oorspronkelijke bak meegegeven (zou kunnen want hij had er wel meer staan ) of zijn wellicht bij de eerdere blok- en bakwissel toch de steekassen vervangen? Misschien kan Cornell hier nog duidelijkheid over geven.
Ik zal de komende tijd nog eens extra opletten bij het bochtenwerk of er dan trillingen optreden.
Hier nog wat fotomateriaal:
De ruilbak
Leeg en geheel roestvrij.
En de hele handel weer terug de auto in
Toch gewoon een mooie Saab!
Op 14-07-2007 is er een andere blok+bak van een Saab 90 geplaatst. Er staat niets vermeld over het plaatsen van andere assen. Dus op dat moment pasten de steekassen van de oude bak ook op de nieuwe bak. Cornell heeft mij de oude originele bak meegegeven en die had dus gewoon op de aanwezige assen moeten passen.
Dus Cornell heeft waarschijnlijk niet de oorspronkelijke bak meegegeven (zou kunnen want hij had er wel meer staan
) of zijn wellicht bij de eerdere blok- en bakwissel toch de steekassen vervangen? Misschien kan Cornell hier nog duidelijkheid over geven.Dat is in ieder gval een goed idee, Freek.Ik draai voor de zekerheid de klossen van de sloopversnellingsbak af, voor ik deze naar de oudijzerhandel breng.
Ik zal de komende tijd nog eens extra opletten bij het bochtenwerk of er dan trillingen optreden.
Hier nog wat fotomateriaal:
De ruilbak
Leeg en geheel roestvrij.
En de hele handel weer terug de auto in
Toch gewoon een mooie Saab!
-
Robert Jansen
- Geregistreerd lid
-
sb153b
- Geregistreerd lid
Zo hee, hier is weer het nodige werk gedaan aan die trouwe 90 
!
We zijn net terug van een weekje Zweden maar nu kan ik zal even duidelijkheid geven in de vraagtekens:
De nu weer gemonteerde bak is inderdaad afkomstig van deze auto en dus niet verwisseld met de andere die ik vorig jaar in Peirshil op de kop getikt had (die heeft ook een andere bevestiging aan de voorkant, die van de 900).
Waarom de assen dan toch niet zo passen? Het blok en de bak waren afkomstig uit.... een origineel Zweedse sloop 90, compleet en rijdend gekocht van een ex-forummer, bouwjaar..... 1987. Tijdens de swap kwam ook ik erachter dat ie nwe klossen had maar vanwege de vrij nwe voorwiellagers op deze 90 heb ik destijds besloten om de andere assen icm fuseestukken niet van de sloper te gebruiken en de klossen met bijbehorende shims over te zetten. Daarbij heb ik de klossen van het nwe type in de losse bak gezet (1 ontkom je niet aan omdat anders de diff naar beneden kukelt en de ander om vervuiling te voorkomen.
De originele en voor een 90 dus precies passende aandrijfassen zijn evt nog beschikbaar (wilde ik eigenlijk houden voor een evt ombouw naar het nwe type remmen van m'n 99 maar inmiddels heb ik besloten om deze met nwe spullen van het oude type op te waarderen en het geheel zo origineel mogelijk te laten) Daarnaast weet ik wel iemand die de oude bak graag wil hebben om onder het motto van weggoien kan altijd nog te kijken wat er evt nog bruikbaar is en ik zou zelf best het oude type klossen voor m'n 99 reserve willen... Hoeft niet voor niets natuurlijk, misschien wil je de klossen wel ruilen tegen de aandrijfassen.
De enige makke is dus dat ik vergeten ben om eea te vermelden dat die klossenswap heeft plaatsgevonden
.
Blij te zien dat het kopervet de diensten weer bewezen heeft en de motorruimte nog even roestvrij is als enige jaren terug na noeste arbeid van Lian en ondergetekende tijdens de motor/bakswap.
Keep 'm rolling!
Cornell
Ps die Scantec slave-colinder was nog niet oud, uit m'n hoofd vlak voor de komplete koppeling vervangen. Heb ik nog een verjaardag van een familielid voor moet missen, zo'n ding gaat altijd op een ongelegen moment stuk Van een Saabspecialist begreep ik dat er een tijdje problemen geweest waren met die slave-cilinders maar van m'n leverancier hoorde ik bij navraag dat deze niet bij die series hoorde, kennelijk achteraf toch
!We zijn net terug van een weekje Zweden maar nu kan ik zal even duidelijkheid geven in de vraagtekens:
De nu weer gemonteerde bak is inderdaad afkomstig van deze auto en dus niet verwisseld met de andere die ik vorig jaar in Peirshil op de kop getikt had (die heeft ook een andere bevestiging aan de voorkant, die van de 900).
Waarom de assen dan toch niet zo passen? Het blok en de bak waren afkomstig uit.... een origineel Zweedse sloop 90, compleet en rijdend gekocht van een ex-forummer, bouwjaar..... 1987. Tijdens de swap kwam ook ik erachter dat ie nwe klossen had maar vanwege de vrij nwe voorwiellagers op deze 90 heb ik destijds besloten om de andere assen icm fuseestukken niet van de sloper te gebruiken en de klossen met bijbehorende shims over te zetten. Daarbij heb ik de klossen van het nwe type in de losse bak gezet (1 ontkom je niet aan omdat anders de diff naar beneden kukelt en de ander om vervuiling te voorkomen.
De originele en voor een 90 dus precies passende aandrijfassen zijn evt nog beschikbaar (wilde ik eigenlijk houden voor een evt ombouw naar het nwe type remmen van m'n 99 maar inmiddels heb ik besloten om deze met nwe spullen van het oude type op te waarderen en het geheel zo origineel mogelijk te laten) Daarnaast weet ik wel iemand die de oude bak graag wil hebben om onder het motto van weggoien kan altijd nog te kijken wat er evt nog bruikbaar is en ik zou zelf best het oude type klossen voor m'n 99 reserve willen... Hoeft niet voor niets natuurlijk, misschien wil je de klossen wel ruilen tegen de aandrijfassen.
De enige makke is dus dat ik vergeten ben om eea te vermelden dat die klossenswap heeft plaatsgevonden
. Blij te zien dat het kopervet de diensten weer bewezen heeft en de motorruimte nog even roestvrij is als enige jaren terug na noeste arbeid van Lian en ondergetekende tijdens de motor/bakswap.
Keep 'm rolling!
Cornell
Ps die Scantec slave-colinder was nog niet oud, uit m'n hoofd vlak voor de komplete koppeling vervangen. Heb ik nog een verjaardag van een familielid voor moet missen, zo'n ding gaat altijd op een ongelegen moment stuk
Van een Saabspecialist begreep ik dat er een tijdje problemen geweest waren met die slave-cilinders maar van m'n leverancier hoorde ik bij navraag dat deze niet bij die series hoorde, kennelijk achteraf toch -
Turbobakk
- Donateur (8x)
Nou dat dan is dan ook weer duidelijk, Cornell. Bedankt!
De bakklossen zou Freek er afhalen, dus mogelijk liggen ze daar. De bak zou hij naar de "oudijzerboer" brengen. Ik weet niet of dat al gebeurd is.
Overigens rijdt de 90 weer uitstekend met deze bak. Een hele verbetering. Ik ben alleen bang dat binnenkort de koppakking ook gedaan moet worden. Het blok lekt daar langs behoorlijk olie. Die koppakking en het vlakken van de kop had je toch ook niet zo lang geleden gedaan?
De bakklossen zou Freek er afhalen, dus mogelijk liggen ze daar. De bak zou hij naar de "oudijzerboer" brengen. Ik weet niet of dat al gebeurd is.
Overigens rijdt de 90 weer uitstekend met deze bak. Een hele verbetering. Ik ben alleen bang dat binnenkort de koppakking ook gedaan moet worden. Het blok lekt daar langs behoorlijk olie. Die koppakking en het vlakken van de kop had je toch ook niet zo lang geleden gedaan?