Warm weer oververhitting en veel andere problemen, wat is t?

[Tissa]

Nooit onderhoud aan gebeurd, maar jaarlijkse controle bij saab specialist, wat meer kan ik doen....

[LarsJanse]

Ik zou juist airco aan denken. Dan gaat de koelfan draaien voor de condensor. En de warme vloeistof in de kachelradiateur wordt maximaal gekoeld. (Welke acc op een hele warme stand natuurlijk)

Airco kost motorvermogen en wordt uitgeschakeld bij te hoge koelwatertemperatuur. Je radiatorfan zal sowieso aan moeten slaan als je koelwater te warm is. Als je de ACC gebruikt en je zet de temperatuur op maximaal zal de airco ook niet aanslaan. Je gebruikt dan de warmtewisselaar voor de cabine om warmte van de motor te dumpen in het interieur, domweg extra koelcapaciteit dus. Maar als je radiatorfan niet goed werkt, is het gauw einde verhaal met die temperaturen icm een file of bergbeklimming.


Maar nog voor de duidelijkheid.. de auto staat nu stil?
Koelvloeistof bijgevuld? Desnoods (tijdelijk!)gewoon met water?
Oliepeil in orde? Kun je gewoon (juist) peilen met stilstand.
Start de motor wel of is hij dood?

[Tissa]

Ja, hebben m omhoog gesleept en stil gezet. Oliepeil is binnen range zonder de motor te hebben laten draaien. Nog niks erin gegooid, maar de auto is ook niet meer gestart erna. De auto kan wel starten. Ik ga morgen liters aan koelvloeistof halen in de stad en dan laten draaien en kijken waar t lekt en kijken of de fan werkt. Hopelijk vind ik de Lek snel en kan ik m dichten.

[Robbert_s_]

Ja, hebben m omhoog gesleept en stil gezet. Oliepeil is binnen range zonder de motor te hebben laten draaien. Nog niks erin gegooid, maar de auto is ook niet meer gestart erna. De auto kan wel starten. Ik ga morgen liters aan koelvloeistof halen in de stad en dan laten draaien en kijken waar t lekt en kijken of de fan werkt. Hopelijk vind ik de Lek snel en kan ik m dichten.

Ik zou er gewoon liters water ingooien.

[fozwart]

Airco kost motorvermogen en wordt uitgeschakeld bij te hoge koelwatertemperatuur.

De grens van de motortemperatuur is 126 graden. Bij die waarde schakelt de airco af.

[jaap noord]

Voor het testen, inderdaad gewoon water, mocht zich ergens een lek openbaren, kun je die reparen, en na reparatie water er uit en afvullen met koelvloeistof.

[LarsJanse]

De grens van de motortemperatuur is 126 graden. Bij die waarde schakelt de airco af.

Dan pas? Is gevoelsmatig best laat. Is dat ook de temperatuur dat de dashboard waarschuwing erin komt?

[fozwart]

Dan pas? Is gevoelsmatig best laat. Is dat ook de temperatuur dat de dashboard waarschuwing erin komt?

Door die vraag stuit ik op een kleine tegenspraak in de beschrijving van de ACC en in de beschrijving van het koelsysteem. Maar op die paar graden zal het niet aankomen. De waarschuwingen en beveiliging is in ieder geval pas op vrij hoge temperaturen aanwezig.
Bij de ACC staat in WIS dat de compressor bij 126 graden wordt uitgeschakeld en bij 125 graden weer wordt ingeschakeld. In de koelsysteem beschrijving staat dat dat de ACC bij 123 graden wordt uitgeschakeld en bij 122 weer wordt ingeschakeld.

Rode gebied van de naald begint bij 125 graden, einde gebied bij 131 graden
"Engine Coolant Hot" aanduiding bij 129 graden.

Overigens moeten de koelventilatoren in vier stappen bij vier verschillende temperaturen langzamer of sneller gaan draaien.

[Tissa]

Voor het testen, inderdaad gewoon water, mocht zich ergens een lek openbaren, kun je die reparen, en na reparatie water er uit en afvullen met koelvloeistof.

Hoe hevel ik t water eruit dan? Gewoon buis lostrekken?

[fozwart]

Onder in de radiator (rechterzijde van de auto). Zit een aftap punt.

[Tissa]

Ik heb denk ik het probleem gevonden. Ik ben nu bezig met de auto. Geen lek gevonden, auto gestart, startte goed en alles deed het. Alleen inderdaad, de radiator fan draaide niet, ook na een paar minuten gas geven, gebeurde niks. Mijn eerste gedachten waren ZEKERINGEN. Dus boekje erbij gepakt en gekeken welke t konden zijn. Er was er geen specifiek voor de ventilator of koelsysteem, maar een paar algemene gecheckt. Teleurgesteld dat er geen kapot was (dat je daar teleurgesteld over kan zijn )
Toen had ik nog niks gevonden. Toen dacht ik, laat ik maar alle zekeringen in motorkap checken. En de allerlaatste die ik pakte, zekering F35, was doorgebrand. In boekje stond alleen 27-37 MAXI, helpt weinig. Maar met één Google zoekopdracht had ik t meteen: https://www.saabcentral.com/threads/9-3 ... 35.537657/


Nu weet ik dus hoe ik mijn airco weer werkend krijg, maar dit betekent dus ook dat als ik m zou vervangen, hij eruit klapt bij stationair draaien. Ik zou dus eerst t onderliggende probleem, de motor van de radiator fan moeten maken. Dit is wel even een dingetje, dat gaat hier in de bergen in Montenegro niet zomaar. Ik was al van plan om hem naar mijn volgende adres in Slovenië te rijden, waar ik met de buurman (een automonteur) alles kan maken. Nu is t alleen een beetje lullig dat ik door de warme landen ga rijden zonder airco terwijl ik weet hoe ik t kan maken. Maar ja, ik vrees dat er niet veel anders op zit.

Het water komt overigens niet uit t aftappunt, dus ik zal een buis losmaken.

[fozwart]

Aftappunt moet je draaien en tegelijkertijd trekken. Moet dus naar buiten draaien. Is even een handigheidje.

Kijk ook behalve zekering 35 even naar zekering 36. Die is voor het aansturingsrelais van de ventilatoren.

[Tissa]

Aftappunt moet je draaien en tegelijkertijd trekken. Moet dus naar buiten draaien. Is even een handigheidje.

Kijk ook behalve zekering 35 even naar zekering 36. Die is voor het aansturingsrelais van de ventilatoren.

Hahah, jup, daar ben ik achter gekomen. Is gelukt. De rest van de zekeringen is intact. Dus ik ga op zoek naar 3 40A zekeringen zodat ik met airco richting t noorden kan rijden en als er dan eentje kapot gaat, ik alweer een andere klaar heb liggen

[RoccoH]

Hoe hevel ik t water eruit dan? Gewoon buis lostrekken?

Water (dus niet koelvloeistof) koelt het beste, ik zou het dus gewoon laten zitten en pas bij thuiskomst weer vervangen met koelvloeistof door de garage. De belangrijkste reden voor het gebruiken van koelvloeistof ipv water is dat water al bij 0 graden bevriest en koelvloeistof niet, maar ik denk dat je nu niet bang hoeft te zijn voor bevriezing...

[jaap noord]

Misschien heb ik iets over het hoofd gezien maar jouw radiatorfan draait niet en dan wil jij met airco aan door het vervangen van een zekering naar andere landen rijden ???? Maar als jouw fan nu helemaal niets doet gaat jouw airco ook niet werken.