Saab op LPG.

Bericht door **Jacco K.** » di 20 sep, 2005 16:48

Hallo,

Ik overweeg om misschien een Saab 9-5 op LPG aan te schaffen.
Kan dit type Saab probleemloos op LPG blijven rijden?
Dit met name wat betreft Cilinderkop, klepzittingen en dergelijke.

Ik heb al wel begrepen dat de importeur dit af raad.

Alvast bedankt voor de reacties.

Bericht door **Hanm** » di 20 sep, 2005 20:58

Dat de importeur het afraadt is nieuw voor me en lijkt me eerlijk gezegd nogal sterk. Het klopt dat de klepzittingen het zwaarder te verduren hebben wanneer de auto op gas rijdt, hetgeen een koprevisie van tijd tot tijd onvermijdelijk maakt, typisch zo ergens tussen de 80000 en 120000 km. Een goed revisiebedrijf kan tijdens zo'n revisie anticiperen op het rijden op gas waarmee, de levensduur significant verlengd kan worden. Al met al vind ik het persoonlijk geen argument om te zeggen dat LPG en een 9-5 (eigenlijk moet je dan consequent zijn: LPG en een moderne motor) niet samengaat. Zelfs wanneer je deze revisie meecalculeert levert LPG je snel een interessante besparing op.
Feit blijft natuurlijk dat je complexiteit gaat toevoegen aan een deel van de auto die toch al niet het meest eenvoudig is waarmee (in elk geval theoretisch) de storingsgevoeligheid verslechterd, echter mijn ervaringen met de laatste generatie Vialle LPi systemen zijn dermate goed, dat ik ik me ook daar geen grote zorgen over zal maken.

Bericht door **B235R** » do 22 sep, 2005 14:35

eerder ergens tussen de 80.000 en 250.000 km....

Bericht door **RoccoH** » do 22 sep, 2005 14:43

bij de mijne bij 305.000 km...

Bericht door **Gripen** » do 22 sep, 2005 18:21

RoccoH schreef:bij de mijne bij 305.000 km...

Ja, maar da's toch een classic? Heb ook van Saabmonteurs gehoord dat de nieuwere generatie (9-3, 9-5) niet meer zo goed op lpg kunnen als de modellen ervoor. Dit heeft dan ook vooral met de cilinderkop te maken. Dus ik denk dat een revisiekop tussen de 80000-150000km wel relevant is hoor.

Bericht door **RoccoH** » vr 23 sep, 2005 9:25

Opel-kwaliteitje he...

Maarre, is inderdaad een classic. Normaal gesproken zou je zeggen dat een nieuw blok een verbetering is ten opzichte van zijn voorganger, waarom zou je dan immers een nieuw blok nemen?

Bericht door **ReinR** » do 29 sep, 2005 18:26

mijn saabje is van 95 en rijdt van het begin af aan op lpg. Nu 365 000 op de teller: probleemloos. Nog steeds geen olieverbruik of lekkende kop!
Kan het me niet voorstellen dat de nieuwere saabs slechtere klepzittingen en geleiders zouden hebben.
Dat zou de fabrikant moeten kunnen onderbouwen met feiten lijkt me,

gewoon doen dus!

Rein

Bericht door **Pieter** » do 29 sep, 2005 22:38

Ik heb vandaag gehoord dat Saab ook voor de 9-3SS van 150 en 175pk vanwege de fabriek LPI-installaties voorziet

Bericht door **Jacco K.** » vr 30 sep, 2005 10:45

Dat zijn goede berichten ik denk dat ik op zoek ga als mijn huidige auto verkocht is.
Mijn Passat Variant TDI uit 2001 staat te koop.

Bericht door **Gripen** » za 01 okt, 2005 10:48

ReinR schreef:mijn saabje is van 95 en rijdt van het begin af aan op lpg. Nu 365 000 op de teller: probleemloos. Nog steeds geen olieverbruik of lekkende kop!
Kan het me niet voorstellen dat de nieuwere saabs slechtere klepzittingen en geleiders zouden hebben.
Dat zou de fabrikant moeten kunnen onderbouwen met feiten lijkt me,

gewoon doen dus!

Rein

Ik had het over de 9-3, en 9-5, dus niet over de 900. Het zal ook heus wel niet te maken hebben met slechtere materialen, maar meer door een combinatie van toegepaste materialen/technieken.

Bericht door **ralph12** » ma 03 okt, 2005 18:04

Mag je eigenlijk ook een LPG tank voorin laten monteren??.... da's als de motor achterin zit.

Bericht door **RoccoH** » ma 03 okt, 2005 18:38

voor in je Porsche zeker?

zoalng de tank binnen je kooiconstructie geplaatst is denk ik dat het wel veilig is (afgezien het risico van de tank die door je dashboard (en door jou) komt bij een frontale aanrijding...) maar dat zal bij een plaatsing voorin waarschijnlijk niet het geval zijn.

Of het wettelijk gezien mag, geen idee...

Bericht door **ralph12** » ma 03 okt, 2005 19:24

Porsche: denk even aan het voordeel van even weight distribution.... Nooit van gehoord trouwens.
Laten we niet vergeten dat bij frontaal aanrijdingen de botssnelheid hoger is dan bij achteraanrijdingen.