Classic Status classic Saabs... Gaat het 'goed' komen?

[ralph12]

En toch..... Als je naar de prijzen kijkt van ouwe 900's, dan vind ik dat er een aardige en af en toe ook wel eens hele beste prijs gevraagd wordt. Zeker bij specialisten. Dat is als je het vergelijkt met andere auto's van vergelijkbare leeftijd. Menigmaal haalt ie qua value ook zijn nieuwere naamgenoot en latere 9-3 in.... Gaat het dan toch goed komen?....

Als ik naar de 96 kijk, dan valt de classic waarde weer wat tegen. Maar als ik zie dat er ook weinig over geschreven wordt op deze site, dan moet het enthousiasme toch aardig zijn gedaald in de loop der jaren.

Zou dat ook met de 900 (en 99 en 90) gebeuren?

[jelger]

de 96 bezitters zijn over het algemeen wat ouder, en minder internettend dan de wat moderner gestoelde 900-aanhangers...

er zijn zeker vele uitzonderingen mbt deze stelling (oa Martin).

een ander bijkomend effect is dat de 96er bezitter al langer een Saab heeft en dieper zit in andere (oudere) internetgroepen.. (saabnet, saabnl yahoogroup... etc)

hier zitten veelal 'jongere' saab-bezitters die wat 'populistischer' praten over het algemeen dan de 'knorrige' 96er...

[Oosthoek]

Ik denk persoonlijk dat de 900 populairder is omdat het meer een icoon was dan de 96, maar dat kan ook komen omdat de 96 van voor mijn tijd is. De 900 heb ik wat meer meegemaakt.

[900T-R]

Persoonlijk denk ik dat het een reflectie is van een meer algemene trend naar 'jongere' klassiekers. Hadden veel mensen vroeger uit een soort jeugdsentiment een echt oud autootje om te poetsen, te sleutelen en op zondag een stukje (rustig) mee te toeren, nu worden meer 'bruikbare' auto's gevraagd die qua rijden ook echt leuk zijn. Laten we wel wezen, het verkeer is er de afgelopen tien, twintig jaar ook in meer landelijke gebieden een stuk drukker en hectischer op geworden en een aardig deel van de beroepsbevolking is door het fenomeen leaseauto best verwend geraakt.

Verder is het zo dat de duivelse streken van ene meneer Carlsson met zijn tweetakt 96 niet echt meer vers in het geheugen liggen, terwijl dertigers en veertigers die indertijd de autobladen lazen de impact van de eerste Saab Turbo's nog goed bijstaat. Bovendien kan je stellen dat Saab tot in de jaren zeventig nog een echt 'lokaal' product was dat buiten Scandinavië slechts door wat gekke Amerikanen, Britten en Nederlanders (die laatste veelal afkomstig uit het Oosten des lands waar de aversie tegen Duitsers in de na-oorlogse jaren sterker was dan de westelijke koopmansgeest die vond dat het prijsverschil met een Volkswagen toch wat erg fors was); in feite was het de 900 die Saab wereldwijd op de kaart zette. Daaruit kan verklaard worden dat de 900 meer een icoon is dan de 96.

[ralph12]

Makes sense, 900T-R