Nieuwe V6 voor SAAB.

[Sjaak]

General Motors breidt V6-familie uit


door onze redactie

DETROIT - General Motors heeft op basis van de 3.6 V6 VVT-motor uit onder andere de Cadillac SRX een nieuwe variant uitgebracht. Hij heeft dezelfde aluminium motorbouw, maar beschikt over een kleinere cilinderinhoud. De krachtbron zal door het concern wereldwijd in verschillende modellen worden toegepast, inclusief Opels, Saabs en zelfs Alfa Romeo’s!


De nieuwe lijn V6-motoren, die zowel door General Motors in Amerika als Holden in Australië worden vervaardigd, zal gaan bestaan uit drie configuraties. De eerste telg is de inmiddels bekende 3.6 VVT uit de Cadillac SRX. Nu stelt het concern de 2,8 liter grote variant voor. Daarnaast volgt naar verluidt nog een versie met 3,2 liter aan cilinderinhoud.

De 2.8 VVT V6-motor debuteert in de Cadillac CTS.
Bovendien heeft General Motors nog een uitmonstering met turbocharger op stapel staan. Die zou binnen twaalf maanden moeten komen. Het verschil in cilinderinhoud hebben de techneuten bereikt door twee verschillende zuigerslag en twee afwijkende boringen toe te passen. De vermogens lopen uiteen van 210 tot meer dan 370 pk. General Motors laat weten dat de blokken geschikt zijn gemaakt voor modellen met vóór-, achter- of achterwielaandrijving.

De motoren kenmerken zich door hun lagere gewicht ten opzichte van de Ecotec V6-motoren. De 3.8 V6 weegt 168 kg en is daarmee liefst 10 kg lichter. De gewichtsbesparing is bereikt door het blok te gieten in aluminium, terwijl de krachtbron over de nodige extra voorzieningen beschikt, waaronder vier kleppen per cilinder en continu variabele kleptiming.


De nieuwe 2.8 VVT V6-motor debuteert binnenkort in de Cadillac CTS voor de Amerikaanse markt. Deze versie verschijnt eind dit jaar, begin volgend jaar op de Nederlandse markt. Na de CTS komt de nieuwe motorenlijn ook beschikbaar voor onder andere Opel (o.a. in de Vectra GTS), Saab (9-5) en Alfa (157 en 167).

[Marc]

Klopt, deze motor (260pk) zal bij de face lift in 2006 de aero motor vervangen

[Oosthoek]

Dat is positief nieuws voor mensen die elders gingen shoppen omdat Saab geen zescilinders meer had

[verde900]

ik ken een man die een 9000 2.3 turbo had en bij het uitkomen van de
(in zijn idee eindelijk serieuze) 3.0 6 cilinder zijn turbo direct inruilde om met
een half jaar volkomen gedesillusioneerd deze weer in te ruilen op een turbo.
Veel 6 maar ook 8 cilinders missen de stilte, het raffinement en de souplesse van
die "gekke" 4 cilinder turbo´s.
Wat heeft een 6 cilinder nou echt voor meerwaarde? (behalve de sound)

[B235R]

Veel 6 maar ook 8 cilinders missen de stilte, het raffinement en de souplesse van
die "gekke" 4 cilinder turbo´s.

ach ze zullen er vanzelf wel weer achter komen, de prutsers van GM.

[verde900]

ach ze zullen er vanzelf wel weer achter komen, de prutsers van GM.

ik hoop op tijd!

[verde900]

Tsja, Een vergelijking van de 900 lpt (classic) van m'n ouders als caravantrekker tegenover de 2.5 V6 ng900 van een kennis werd ruim in het voordeel van de wagen van pa en ma beslecht! En dat terwijl de Lpt toch 25 pktjes minder heeft. Een goede reden om die v6-zut uit het programma te houden......... en al helemaal uit de aero! Tis gewoon heiligschennis!!!!!

bij een lpt is het n kwestie van een fors koppel bij een relatief laag toerental,
die V6 bereikte zn maximale koppel pas vanaf zo´n 4200t/min