Nieuwe 9-3 EV komt uit..... Turkije!

[gertram]

als we de data van What Car? mogen geloven. Zij ondervroegen meer dan 18.000 mensen over hun auto van minder dan vier jaar oud en maakten een lijstje van de meest betrouwbare merken van 2018.
In het Verenigd Koninkrijk, waar in vier jaar tijd bijna 12 miljoen nieuwe auto’s verkocht worden, is een onderzoek onder 18.000 auto-eigenaren wellicht niet heel representatief. Gevoelsmatig zouden we hier en daar een merk omdraaien. Maar toen we op de grote blauwe knop met ‘publiceren’ drukten, stond het op het internet. Dus is het waar.

Maximaal vier jaar oud en 18.000 ondervraagden.

Op https://www.whatcar.com/news/reliability-survey/n16170 staat een lijstje uit 2017 van auto's van maximaal drie jaar oud waarbij gevraagd is naar gebreken in de afgelopen 12 maanden. De reparatiekosten en de duur van het bezoeken aan de garage zijn vervolgens meegewogen. 14.200 ondervraagden.

Rank/Brand Score
1 Lexus 92.1%
2 Mitsubishi 90.8%
3 Toyota 89.6%
4 Suzuki 86.6%
5 Alfa Romeo 85.8%
6 Honda 84.9%
7 Hyundai 84.8%
8 MG 83.4%
9 Ford 82.1%
10 Subaru 81.8%
11 Kia 81.3%
12 Audi 80.4%
13 Skoda 80.1%
14 Mini 79.6%
15 Porsche 78.3%
16 Mazda 77.9%
17 BMW 77.6%
18 Vauxhall 76.4%
19 Dacia 75.9%
20 Renault 75.4%
21 Seat 75.2%
22 Volkswagen 74.7%
23 Mercedes-Benz 70.4%
24 Fiat 70.2%
25 Volvo 62.3%
26 Jaguar 61.9%
27 Peugeot 56.7%
28 Citroën 55.2%
29 Nissan 52.7%
30 Tesla 52.4%
31 Land Rover 50.6%
32 Jeep 42.1%

[Steve-O]

Hebben ze van elk merk echt 444 eigenaren ondervraagt? (14200ondervraagden/32automerken). Dan zouden de percentages kunnen kloppen. Maar dat zal wel niet, dus dan moet er door een statisticus een omrekening van de eerste dataset zijn uitgevoerd. Daar was vast geen budget voor, schat ik zo in. Vergeet die cijfers maar snel. Oh nee, dat kan niet, want het staat voor eeuwig op internet. Bummer voor de autofabrikantene en hun personeel dat voor niks op hun lazer krijgt bij tegenvallende cijfers.

Gelukkig zijn er veel meer beslissende factoren waar dit "onderzoek" helemaal aan voorbijgaat:

- de looks
- de prijs
- de kleur
- het gevoel dat commercials je geven
- het imago van bepaalde merken en hun bestuurders (waar je wel of niet toe wilt behoren)
- die 'speciale aanbieding' die de verkoper alleen voor jou doet
- dieselgate
- de opties die standaard zijn
- de standaard opties die in design of uitvoering afwijken van de standaard
- de bling-bling velgen die je erbij uit mag zoeken
- de relatie die iemand met een dealer heeft opgebouwd

Kortom, wat heb je eraan en wat doe je ermee? Negeren (en onbewust toch een rol laten spelen in je keuze of prullebak (gewoon kiezen waar je je op dat moment lekker bij voelt)? Ik denk dat de meesten het laatste doen.

[verde900]

Daar komt Volvo er nog beroerder uit

Je wilt iets duidelijk maken maar ik mis even wat...

[RoelandV]

Misschien is dat wel de ultieme reden waarom Volvo nog bestaat terwijl Saab terziele ging.
Volvo heeft altijd het imago van "populaire degelijke zweedse auto" weten te behouden.
Intussen komt een Volvo veel vaker in de werkplaats dan de koper verwacht had.
En bij Volvo moet je voor werkelijk alles betalen, zelfs voor een simpele radiocode.
Tel uit je winst als Volvo-garage!

[verde900]

Sinds 1998 worden door volvo al geen radiocodes gebruikt op de grote modellen, bij de kleinere sinds 2004 niet meer..

[verde900]

De topic ging trouwens over een Turkse Saab, niet over andere merken.
Maar nu Volvo dan toch ter sprake komt, de aandeelhouder is idd een Chinees, het merendeel van de volvo's wordt toch in Zweden en België gebouwd, alles wordt iig nog wel in Zweden ontworpen.

[jaap noord]

En wat betalen betreft: ook bij de meest gerenommeerde merken moet je tegenwoordig voor elk wissewasje betalen. Software update, navi update, even iets uit/aan programmeren, storing code uitlezen etc. Maakt helemaal geen ruk uit, vw , bmw, volvo, gewoon betalen. Wat is tegenwoordig nog service????
Nu heb ik het over de dealers, gelukkig zijn er nog locale garages die nog wel "service" verlenen. Maar aan de andere kant: ik doe hetzelfde, vaste klanten geef ik service, klanten waarvan je weet dat ze van de één naar de andere zwaaien, dus niet. Marktwerking heet zoiets geloof ik.

[RoelandV]

Sinds 1998 worden door volvo al geen radiocodes gebruikt op de grote modellen, bij de kleinere sinds 2004 niet meer..

Dat bedoel ik nou: je hebt een 14 jaar oude Volvo V40 en je hebt een radiocode nodig nadat je de accu vervangen hebt.
Dan moet je zelfs voor zo'n oude Volvo nog betalen voor de radiocode.

[verde900]

Voor Europa komt de S60 uit de US, de v40/xc40, V60 en xc60 uit België, de V90, XC90 en alle hybrides uit Zweden, de S90 komt idd nu al uit China.
Lokaal produceert men daar meer voor de eigen markt..
Het nieuwe Chinese zustermerk lynk en co komt van dezelfde lopende band als de xc40 in België.

[verde900]

En wat betalen betreft: ook bij de meest gerenommeerde merken moet je tegenwoordig voor elk wissewasje betalen. Software update, navi update, even iets uit/aan programmeren, storing code uitlezen etc. Maakt helemaal geen ruk uit, vw , bmw, volvo, gewoon betalen. Wat is tegenwoordig nog service????
Nu heb ik het over de dealers, gelukkig zijn er nog locale garages die nog wel "service" verlenen. Maar aan de andere kant: ik doe hetzelfde, vaste klanten geef ik service, klanten waarvan je weet dat ze van de één naar de andere zwaaien, dus niet. Marktwerking heet zoiets geloof ik.

zolang dealers software moeten kopen zal de klant er voor moeten betalen.
Je verwart filantropie met service

[Funky Dude]

... en dan durven ze de digitale techniek vooruitgang te noemen
het is storingsgevoeliger, moeilijker te doorgronden als het niet werkt zoals het moet, komt al op de markt voordat de kinderziekten zijn opgelost, is op afstand toegankelijk voor ongenodigden, enz.

[verde900]

Ook een Ford transit komt er vandaan, maar er is "iets" dat een auto glans geeft, en dat is niet made in Turkije.
In Zweden zou men Saab gaan negeren terwijl n Zweed graag iets Zweeds koopt

[trollspeed]

De inteligente rechten van de 9-3 /BLS zijn oa verkocht aan de turken om een zogeheten "nationaal turks automerk" op de weg te zetten.
De turken ( Erdohan ) willen ook en eigen automerk (ontwikkelen) en met deze rechten konden ze meteen aan de slag ipv af "die bodeeem" te beginnen met ontwikkelen.
Dus oud nieuws! Enkele jaren oud.... nooit meer iets over gehoord ….. stille dood gestorven.

Om weer even ontopic te komen

[Gårdarket]

Ook een Ford transit komt er vandaan

Daar zie ik de humor wel van in want vroeger zag je de omgekeerde weg. Toen gingen er hoofdzakelijk Ford transits richting Turkije.

[1001760]