Koppakking vervangen/aandraaien

Bericht door **jeroen701125** » di 09 mar, 2010 20:34

Ik duw die sleutel dan wel met m'n gewicht naar beneden, kan hij geen kant meer uit,

Bericht door **Ferry900** » di 09 mar, 2010 21:26

Aan mijn gewicht hebben we niks...65kg

Bericht door **Onno van Noort** » wo 10 mar, 2010 2:05

Is het wel zeker dat dit blok de zgn rekbouten heeft? Anders heeft het geen nut, en is natrekken (kwartslag draaien) voldoende. Zal dit eerst proberen voor je alles vervangt. En het type bouten navragen bij de specialist.

Rekbouten moeten naar ze gelost zijn vervangen worden (kunnen wel een slagje bij hebben als ze nog op spannig staan)

Normale bouten kun je opnieuw gebruiken.

Succes !

Bericht door **Ferry900** » wo 10 mar, 2010 10:35

Ik zie geen verschil bij partsforsaab, alle voor de 900ng 16v.
Ze zijn wel rekbaar, ook hun geven aan vervangen bij losdraaien

Dus ik moet een kleppendekselpakking en kopbouteb hebben en dan moet het lukken?

Bericht door **jeroen701125** » wo 10 mar, 2010 12:47

Yep, pakking en bouten, that's it!

Bericht door **Barboer** » wo 10 mar, 2010 13:31

brinky schreef:'t Is net als je wielbouten kruislings aantrekken... in 90% van de gevallen zal het ook goed gaan als je het niet kruislings doet.

Sorry, maar dit is niet vergelijkbaar, appels en peren dus.

Bij de kop is een gelijkmatige drukverdeling erg belangrijk, je kunt het erg makkelijk volledig verprutsen. Voor wielen geldt dit niet omdat het geen afdichting is.

Bericht door **GUUSarrow** » wo 10 mar, 2010 13:40

Ferry900 schreef:Ik zie geen verschil bij partsforsaab, alle voor de 900ng 16v.
Ze zijn wel rekbaar, ook hun geven aan vervangen bij losdraaien

Dus ik moet een kleppendekselpakking en kopbouteb hebben en dan moet het lukken?

je moet ook de goede dopsteutel hebben om de bouten aan te draaien..... das voor een 9000 iig een "uitwendige Torx dopsleutel E16" maar ik geloof dat je voor jouw blok ook die dopsleutel nodig hebt? of heeft jeroen die?

Bericht door **jeroen701125** » wo 10 mar, 2010 13:48

Klopt, is voor dit blok ook nodig, ik heb de E16 en momentsleutel.

Bericht door **Ferry900** » wo 10 mar, 2010 14:18

Jeroen is the men met de tools

Ik heb net contact gehad met harteveld in delft, en zeggen dat ik geen kopbouten nodig heb?
gewoon los en dan weer vast.......helpt dit niet dan weet je wat je te doen staat......koppakking vervangen

fijn zo`n telefoontje met saab

bouten kosten €44,- inc en de pakking €36,- inc is dit veel?

en wat moet ik nu met de kopbouten doen.....wel nieuwe of geen nieuwe?

Bericht door **GUUSarrow** » wo 10 mar, 2010 15:22

volgens mij is de regel dat je bij koppakking vervangen ook altijd je bouten moet vervangen. Ook omdat ze er dan vantuit gaan dat deze bouten al een tijd meegaan en dus al een keer zijn aangedraaid.....

Ik zou het met alleen aandraaien proberen, verhelpt dit het probleem niet dan alles nieuw......anders koop je twee keer kopbouten?!

Maar je kan ze natuurlijk ook losmaken en kijken/meten wat de staat is.....

Bericht door **brinky** » wo 10 mar, 2010 15:25

Barboer schreef:
brinky schreef:'t Is net als je wielbouten kruislings aantrekken... in 90% van de gevallen zal het ook goed gaan als je het niet kruislings doet.
Sorry, maar dit is niet vergelijkbaar, appels en peren dus.

Bij de kop is een gelijkmatige drukverdeling erg belangrijk, je kunt het erg makkelijk volledig verprutsen. Voor wielen geldt dit niet omdat het geen afdichting is.

Nee, de insteek was dat het erom gaat zulk soort richtlijnen beter op te volgen. Doe je dat niet... dan kan het goed gaan maar bestaat er ook de kans dat je de rekening moet betalen.

Bericht door **pzenden** » wo 10 mar, 2010 21:13

vergeet het natrekken waarschijnlijk heeft de auto 250 dkm gelopen en dan zijn de pakkingen 98% rot van het koelwater wat men nooit wisselt
normaal om de 2 jaar
kop eraf revisie kost 160 euro kleprubbers 35 euro pakkingset kop de klepdeksel, koppakking inlaat en uitlaat pakking 65 euro samen bouten kun je hergebruiken zijn geen rekbouten zoals ze het noemen thermostaat ook vernieuwen en waterpomp ook doen kost 65 euro koelvloeistof vv en de olie met filter
aanhaalmomenten 30 nm dan 60 nm dan 90 graden
nokkenassen 11 nm tandwielen 45 nm meen ik zo uit mijn hoofd
distributiesetje kost 200 euro nieuw

succes

peter

Bericht door **ju.kuip** » do 11 mar, 2010 21:42

Vergelijk eens een oude koppaking met een nieuwe, dan kies je voor de werk wijze van pzenden

Bericht door **Ferry900** » do 11 mar, 2010 23:12

Ik zit dus echt te twijfelen nu, nu dat ik peter zijn bericht heb gelezen.

Mijn pakking lekt....om de 300km een halfe liter denk ik zo....ik zal het nu even goed bekijken.
De paal die ik pas heb gepakt....flink wat schade....deur/scherm/knipper
Bij een snelheid van 100 trilt hij, na de klap met de paal dus.
Achterklep veren zijn op en de spriet is weer kapot.
Er moeten 2 nieuwe voorbanden onder, deze zijn bijna op.

Dus een flinke lijst om hem weer op en top te krijgen, en is hij dat wel waard.
Op rijden kan, maar dat zal niet lang duren denk ik.

dus ik weet even niet wat ik moet doen

Bericht door **GUUSarrow** » vr 12 mar, 2010 0:06

in dat geval zou ik zeker eerst voor het aandraaien gaan, kost alleen tijd...