Wielmaten 9-3 sport sedan

[ecke]

Passen de 15 of 16 inch wielen van een 9-5 ook onder een nieuwe 9-3 sport sedan of is dit niet mogelijk?

Dank voor de antwoorden alvast!

Willem

[B235R]

ja hoor, moet geen probleem vormen.

[Hanm]

Op zich past het wel, maar bedenk wel dat je daarmee de spoorbreedte van de auto met 16 mm vermindert a.g.v. een andere offset, mijn ervaring is dat dat het weggedrag nou niet bepaald bevordert.... ik raad het eerlijk gezegd af

[ecke]

Even in lekentaal: jij bedoelt dat ieder wiel 16mm meer naar de binnenkant van de auto komt? Komt dit dan omdat de bevestiging van het wiel aan de auto bij de oude wielen minder diep ligt? Hoop dat ik het enigzins begrijpelijk heb gehouden

En maakt 16mm erg veel uit voor de rij-eigenschappen?

Willem

[Hanm]

Je hebt het helemaal goed!!

Erg veel wil ik niet zeggen, dat hangt meer van de persoon in kwestie af (ik heb genoeg mensen meegemaakt die een wiel in onbalans niet eens voelden)... Maar op dit punt is 16 mm vrij fors, zeker als het minder wordt. Andersom wil nog wel eens positief uitpakken (maar lang niet altijd!!).

[B235R]

Je hebt het helemaal goed!!

Erg veel wil ik niet zeggen, dat hangt meer van de persoon in kwestie af (ik heb genoeg mensen meegemaakt die een wiel in onbalans niet eens voelden)... Maar op dit punt is 16 mm vrij fors, zeker als het minder wordt. Andersom wil nog wel eens positief uitpakken (maar lang niet altijd!!).

HanM zijn theorie klopt helemaal.

een "ideale" ET waarde is er idd niet voor niets. de 9-5 wielen zullen niet aanlopen, maar in de regel kun je beter niet te ver afwijken van je originele ET waarde.

Voorbeeld van een bekende van mij: hij heeft een astra turbo (260pk), met ET37 liepen de wielen toch niet mooi mee in de aandrijflijn, nu met ET49 (originele waarde) veel 'mooier'/beter.

[ecke]

Dank voor jullie uitleg! Weet iemand de et-waardes voor de 9-5/9-3 en de 9-3 sport-sedan zo te noemen?

Et-waarde staat toch voor "einpress tieffe"? En dat is dan toch hoe diep of ondiep de bevestigingpunten of "naaf" aan de binnenkant in het wiel ligt?

Willem

[K Plop]

Mmm, wist niet dat de ET waarde van 9-3 en 9-5 velgen anders waren. Klopt wel want ik rijdt met alu 42 (9-3) velgen op winterbanden (195 mm breed). Dat ziet er niet zo lullig (smal) uit als je zou verwachten, normaal rijdt ik met 17 inch alu 36 op mijn 9-5 (225 mm breed). Dit komt dus doodat de 9-3 velgen een andere ET warrde hebben.
Kan eea eigelijk kwaad, men zij altijd dat spoorverbreders nl. de lagers wat meer belasten. Dat is eigenlijk wat ik doe met die 9-3 velgen toch?

[B235R]

Mmm, wist niet dat de ET waarde van 9-3 en 9-5 velgen anders waren. Klopt wel want ik rijdt met alu 42 (9-3) velgen op winterbanden (195 mm breed). Dat ziet er niet zo lullig (smal) uit als je zou verwachten, normaal rijdt ik met 17 inch alu 36 op mijn 9-5 (225 mm breed). Dit komt dus doodat de 9-3 velgen een andere ET warrde hebben.
Kan eea eigelijk kwaad, men zij altijd dat spoorverbreders nl. de lagers wat meer belasten. Dat is eigenlijk wat ik doe met die 9-3 velgen toch?

Nee, je begrijpt het nog niet helemaal. Zal het proberen uit te leggen.

Je bandbreedte heeft niet zo direct een relatie met de ET als je stelt.

Hieronder eerst stukje over de ET waarde: (gekopieerd)

De ET van een velg, ook wel de offset of Einpress Tiefe genoemd, bepaald hoever een velg naar binnen valt of naar buiten steekt in de wielkast. Een ET van 38 wil zeggen dat het bevestigingspunt 38 mm aan de buitenkant van het midden van de velg ligt (zie schematische tekening).

Steekt een velg te ver naar buiten, dan moet er een velg met een hogere ET worden gemonteerd. Bij ET 42 valt de velg 4 mm meer naar binnen dan bij ET 38. Omgedraaid geldt: Hoe lager de ET, hoe meer een velg naar buiten steekt.

Fabrikanten produceren elke velgtype maar in een beperkt aantal fitments. Het kan dus zo zijn dat de velg die je gekozen hebt niet gemaakt wordt in een ET waarde die voor jouw auto geschikt is.

Of de velg van je keuze ook daadwerkelijk past op jouw auto kun je het best navragen bij je plaatselijke velgenspecialist. Deze weet in welke fitments de velg geleverd wordt en zal je o.a. op basis van de ET-waarde adviseren de velg wel of niet te monteren. Hier is geen ijzeren regel voor. Natuurlijk zijn er per autotype bepaalde toleranties, maar ook persoonlijke voorkeur speelt een rol. De ene automoblist wil tot het uiterste gaan en is bereid de carrosserie iets aan te passen, terwijl de andere automoblist hier absoluut niets van wil weten.



jou velgen (beide origineel waarschijnlijk) liggen zo rond de 49
- de 17 inch velg ongev.45
- de 15 inch ongev. 49.
En aangezien je wel iets speling hebt in dit verhaal, dus geen negatieve gevolgen.

Je bandbreedte is daarin tegen afhankelijk van je velgbreedte, aangezien dit bij 17inch meestal 7 a 7,5 J is heb je hier dus een bepaalde bandenbreedte voor nodig.

De maat van een velg wordt weergegeven in inches. Een velg in de maat 7x17 is 7 inch breed en heeft een diameter van 17 inch. Wie zijn meetlat erbij pakt en de velgbreedte gaat controleren komt bedrogen uit; de meetlat geeft meer aan dan 7 inch. Dit komt doordat de velgbreedte wordt weergegeven over de binnenkant van de velgrand, zoals in onderstaande tekening is te zien. Als richtlijn geldt dat er aan beide zijden een halve inch moet worden opgeteld om de werkelijke breedte te verkrijgen. Voor degenen die een lesje wiskunde hebben gespijbeld: 1 inch = 2,54 cm.

[ecke]

Volgens mij worden hier de vorige 9-3 en de huidge 9-3ss verward. De wielen van de vorige 9-3 en de (huidige) 9-5 zijn volgens mij qua maatvoering gelijk. Er zijn zelfs 16 inch wielen die op beide auto's geleverd werden. 's Winters rijden wij op 15 inch lichtmetaal dat ook van saab is onder onze 9-5 en geen enkel probleem met de maat. Uiteraard wel met op de 9-5 afgestemde bandenmaat.

Willem

[B235R]

mijn verhaal was bedoeld voor plop

maar de ET waarde van een S.S. is 39, de oude 9-3 en 9-5 gebruiken beide 49.

[Injectie]

De ET waarde van een 9-3 sedan is 41 mm volgens mij.

[Hanm]

Inderdaad, Injectie heeft gelijk:

Sport Sedan: ET41
Saab 9-5: ET49
Saab 9-3 (oud model): ET49
Saab 9-3 Aero (oud model): ET45
Saab 9-3 Viggen: ET42
Hirsch 9-3/9-5: ET42

Kan eea eigelijk kwaad, men zij altijd dat spoorverbreders nl. de lagers wat meer belasten. Dat is eigenlijk wat ik doe met die 9-3 velgen toch?

Klopt wel degelijk, maar bij dit soort kleine verschillen mag je die verhoogde lagerbelasting wel met een korreltje zout nemen. Zoals je ziet aan de Hirsch en Viggen maten, is een ET42 prima geschikt voor een oude 9-3 of 9-5 (ik vind het persoonlijk zelfs fijner sturen, zeker op een 9-3).

Maar om terug te komen op het begin van de threat: een hogere ET waarde wil ik wel afraden, een Sport Sedan met ET49 uitrusten is m.i. "not done", hij wordt er wat onrustig van bij het sturen rond de middenstand.

[K Plop]

Misschien heb ik wat verwarring veroorzaakt maar ik rij dus in de winter op 9-3ss wielen (alu 42 dacht ik). Deze zijn tov de wielkasten niet verder naar binnen als de 17 inch die er voor de zomermaanden op zitten ondanks dat de hele breedte ca. 3 cm minder is. Dat zal dan wel komen door de afwijkende ET waarde. Omgekeerd was het zo dat gesteld werd dat de 9-5 wielen te diep in de wielkasten komen op een 9-3ss dus dat zou mijn verhaal bevestigen.

[Herman-CSE]

Inderdaad, Injectie heeft gelijk:

Sport Sedan: ET41
Saab 9-5: ET49
Saab 9-3 (oud model): ET49
Saab 9-3 Aero (oud model): ET45
Saab 9-3 Viggen: ET42
Hirsch 9-3/9-5: ET42

Kan eea eigelijk kwaad, men zij altijd dat spoorverbreders nl. de lagers wat meer belasten. Dat is eigenlijk wat ik doe met die 9-3 velgen toch?

Klopt wel degelijk, maar bij dit soort kleine verschillen mag je die verhoogde lagerbelasting wel met een korreltje zout nemen. Zoals je ziet aan de Hirsch en Viggen maten, is een ET42 prima geschikt voor een oude 9-3 of 9-5 (ik vind het persoonlijk zelfs fijner sturen, zeker op een 9-3).

Maar om terug te komen op het begin van de threat: een hogere ET waarde wil ik wel afraden, een Sport Sedan met ET49 uitrusten is m.i. "not done", hij wordt er wat onrustig van bij het sturen rond de middenstand.

Het verschil 95-93 met 93SS is dan 8mm dus 16mm per as en niet per kant/wiel dat is nogal een verschil 8mm wil nog wel maar 16mm per kant niet.

Met 8mm verschil moet het wel lukken denk ik zeker gezien hoge ET-waarde anders band 1 maat smaller nemen kan ook.