Roestpreventie Perikelen

[Elevation12,000]

Heb mijn '93 c900 v.d. zomer proberen te beschermen tegen roest. Onder kap, zeg maar nabij accu, bevond zich reeds wat roest . Niets ernstig hoor, gewoon wat plekjes. Ik heb allereerst de boel daar gewassen en een dag of 3 laten drogen terwijl het buiten 30 graden was. Toen het oppervlak schoon en droog was ben ik direct gaan tectyleren. Ben dus niet eerst gaan scheuren. Ik besloot het zo te doen daar er anders wellicht nog meer lak aan zou gaan. Ook dacht ik dat met roest erop het tectyl wel beter zou hechten. Ik ben royaal geweest met tectyl. Ik heb dus niet alleen de plekjes zelf behandeld, maar ook ruim daar rondom.

Wat schertst mijn verbazing; als ik nu onder de kap kijkt lijkt het alleen maar sneller te gaan met de roest . Rondom de eens zo bescheiden plekjes bobbelt de lak op. Ik vrees dat ik v.d. zomer weer aan de slag kan, maar dan niet op dezelfde manier. Kan iemand mij zeggen (1) wat er mogelijk fout is gegaan? - ik snap hier namelijk niets van. En vraag 2 luidt natuurlijk; hoe zou het dan anders moeten?

Dank voor jullie medewerking.

Dit is trouwens mijn auto:

[Paul99]

Tectyl is niet roestbindend. Als je niet wilt schuren/roestvrij maken, dan zal je eerst een roestbindend verflaag aan moeten brengen om het roesten te stoppen. En daarna een verflaag ter bescherming voor de toekomst.

Bij jou is de roest onder de tectyl gewoon doorgegaan. Dat is ook het gevaarlijke van tectyl. Het sluit heel goed af en als er 1 waterdruppelje opgesloten is, dan heeft die vrij spel om alles aan te tasten. Hij kan immers niet verdampen.

Dus: beetje schuren, roestbindende laag (bv owatrol), en aflakken ter bescherming. Hamerite zegt al deze eigenschappen te hebben, maar ik heb het met wisselend resultaat gebruikt.

[Koert]

Kijk even op de volgende site onder het kopje 'Technik'/'Rostschutz fur Saab' (Wel in het Duits, maar het is niet anders....).

http://www.forum-auto.de

Die gast heeft er een heel onderzoekje van gemaakt om een aantal anti-roest middelen te vergelijken (Tectyl, allerlei soorten wax, Owatrol etc.). Uiteindelijk heeft hij het onderzoekje uitgebreidt en er nog een aantal profi's bijgehaald van een of ander roest expertise centrum. Ze hebben gebruik gemaakt van reeds licht aangeroest metaal en het vervolgens in een speciale kast met een zout klimaat laten corroderen, beschermt met verschillende anti-roest middelen.

Het artikel is zelfs in het Duitse blad 'Autobild' verschenen. Zeker de moeite waard om door te nemen als je wat meer wilt weten van anti-roestmiddelen en of ze wel of niet werken.

[Elevation12,000]

Paul, bedankt voor jouw bijdrage. Owatrol is een nieuw produkt voor mij.

Ik heb wat leuks gevonden:

Rost auf Raten

Tectyl komt er in dit verhaal niet best uit. Geldt overigens ook Owatrol. Jammer dat Fertan niet getest is.

Ik begrijp dus dat Owatrol ertoe kan dienen om later overgeschilderd te worden. Fertan leent zich ook er ook tot om later met een laag bedekt te worden. Ik ben er voor mijzelf niet helemaal uit: Gaan voor Owatrol of Fertan als onderlaag?

Ik denk dat ik het meeste vertrouwen heb in deze producten als zij als onderlaag dienen en bedekt worden als met iets wat nog eens beschermd. Ben er voor mijzelf nog niet helemaal uit wat er overheen moet. Een gewone laklaag lijkt mij niet direct de optimale oplossing. Tectyl toch maar weer? Iets anders?

Of gewoon het hele 2 lagen verhaal vergeten en gaan voor testwinnaar Mike Sanders?

Wel een hele tour om MS aan te brengen lijkt mij. Maar goed, een hele toer zal het sowieseo wel worden.

Iemand bereidt zijn overwegingen te delen?

[Elevation12,000]

Koert, ik zie nu jouw berichtje ook. Waar jij naartoe linkt lijkt betrekking te hebben op hetzelfde waar ik naartoe link.

[Manic]

Als er onder de kap wat beginnende niet echt ernstige roest zit zou ik niet beginnen met tectyleren, zeker niet als de plek niet echt iets te lijden heeft onder diverse invloeden. Ik had aan de rechterkant aan de voorkant van het spatbord op de lasnaad wat roest zitten. Gewoon de lak die er af was gesprongen en daaronder was het iets gaan roesten, niets ernstigs, maar wel even wat aan doen.

Ik heb gewoon de hele lasnaad kaal geschuurd (Dremel) en een klein stukje er langs heen gewoon geschuurd. Het hele stuk heb ik in de primer gezet, afgelakt met Hammerite en om het er ook nog enigzins toonbaar uit te laten zien heb ik het tenslotte nog even met autolak gespoten, waardoor het haast niet meer te zien is.

Het voordeel van dergelijke dingen onder de kap is dat het niet zo heel erg is als het niet zo mooi is, als het maar werkt, je hoeft er niet de hele tijd tegenaan te kijken, ik heb het alleen maar gespoten omdat ik vind dat de auto er ook onder de kap netjes uit mag zien, maar het hoeft dus niet. 1,5 jaar later is hier geen spatje roest te zien.

Gr,

Dennis

[Oosthoek]

Voordat je tectyl aanbrengt is het wel zo verstandig de roest te verwijderen ofwel een roestpenetrerende vloeistof aan te brengen die de roest bindt zodat het niet verder kan werken. Anders blijf je inderdaad bezig.

[sabo]

Ik heb eens een keer een echt wrak (saab 96) gerestaureerd en hij ziet er ondanks dagelijks gebruik nog perfect uit. Ik heb toen de volgende procedure gevolgd tegen roest:
- alle gaten ruim wegslijpen met de slijptol en dichtlassen
- alle door roest enigszins aangetaste delen schoonkrabben, schuren en behandelen met fertan. Hier heb ik echt goede ervaringen mee.
- alle lasnaden ook met fertan behandeld.
- de fertan enkele dagen laten inwerken, daarna wegwassen en schuren.
- alle kale stukken met een 2K-zinkprimer behandeld.
- daarna alle gedane werk met een anti-osmose primer behandeld (verkrijgbaar bij scheepsbenodigdhedenshops).
- in holle ruimten flink fertan geneveld, uitgespoeld en bij echt droog weer de fohn er een dagje door laten blazen
- daarna de holle ruimten een ml-behandeling gegeven.

Het is allemaal flink wat werk. Behandel daarom ook niet plek voor plek, maar pak er een boel tegelijk aan. Na elke fase moet je namelijk een of meer dagen wachten tot de volgende fase aan de beurt is.

Succes!

Aanvulling: zinkprimer 2K van Hempel (Hempadur zink), niet meer in Ne verkrijgbaar, wel in Be en Du. Van dezelfde firma de 2K light primer op epoxybasis.

[Elevation12,000]

Allemaal bedankt voor jullie bijdragen! Heb nu een stuk beter begrip van hoe roest zijn werk doet en hoe je deze duivel moet stoppen.

Ik speel met de gedachte het werk uit te besteden aan een gespecialiseerd bedrijf. Dit temeer omdat ik graag mijn spullen wil behouden en het vanuit deze optiek niet gek zou zijn mijn gehele auto maar preventief aan te pakken. Ben wel razend benieuwd wat zulks gaat kosten. Ik ga informeren; ik weet nu ook waar ik op moet letten. Indien schreewend duur, dan heb ik deze zomer iig wat te doen.

[BenS]

Wat ik eigenlijk nog mis in alle antwoorden is het gebruik van Novorox. Perfect spul, vrijwel overal verkrijgbaar (spuitbus en potje) en het werkt uitstekend. Een jaar 2 of 2 geleden Novorox op een stuk blank plaatwerk van mijn T4 gespoten en het is daar nooit gaan roesten.

Groeten, Ben

[wbsmit]

Ik speel met de gedachte het werk uit te besteden aan een gespecialiseerd bedrijf.

Ik heb het laten doen bij Jan van Egmond in Aphen ad Rijn. Hij vraagt er 715 euro + ca. 2 uur schoonmaken van kokerbalken e.d. voor. Dan is dus je hele onderzijde incl. wielkasten gedaan. Ik ben er erg blij mee, maar het is wel een hoop geld. Hij gebruikt Dinitrol producten.

Met Hammerite heb ik slechte ervaringen. Het werkt alleen door de plek volledig luchtdicht af te sluiten. Zodra er maar een klein gaatje in zit gaat het onder de Hammerite gewoon verder roesten. En daar zie je dan pas later iets van als het al flink verder is gegaan. Ook de combinatie schuren, Fertan en daarover gewone autolak is me ooit slecht bevallen. Dat heeft nog geen half jaar gehouden.

Wouter

[Elevation12,000]

Ik overweeg Van der Pols in Bennebroek. Vd Pols werkt met Mike Sander's (zie test onder link boven).

Allereerst denk ik dat hij met de zitbuis van een fiets van mij aan de slag mag.


Later wellicht mijn auto.

Jan van Egmond is inderdaad ook nog een optie. Verjon in Lelystad wellicht?

Heeft iemand misschien nog suggesties/ervaringen? De 'roestpreventiemarkt' is niet echt het toppunt van transparantie voor een betrekkelijke leek als ik.

[marq101]

Ik heb die van mij laten dinitrollen bij Gosliga in Leeuwarden. Dat spul komt er onder de oldtimer-lovers wel aardig uit.
Aardige lui daar in het 'Heitelan' en ik vertrouw dat spul wel. Bovendien goedkoper dan die meneer in Alphen aan de Rijn. En ze zijn zeer grondig te werk gegaan. Het zit echt in iedere holte, bij iedere kier en ondere iedere rand. Mijn beste idee mbt de saab tot nu toe.

[Jessy]

Ik heb die van mij laten dinitrollen bij Gosliga in Leeuwarden...... Bovendien goedkoper dan die meneer in Alphen aan de Rijn. .....

Mag ik vragen hoeveel dat je heeft gekost?

Noverox heb ik ook goede ervaringen mee, mits het niet "over de datum" is geraakt.

[marq101]

Weet niet zeker meer, ik dacht 5 a 600 euri (kan de bon fff niet meer vinden)