Tunen & automatische versnellingsbak

[DVR001]

Dus tunen naar 400nm zou normaal geen probleem mogen zijn voor de 93ss automaat 5 versnellingen?

[ReinO]

Ik zou het niet durven adviseren omdat ik het niet weet, een kapotte bak vervangen kan kostbaar zijn.
Dus even naar een echte expert, vd bosch bijv.

[Orion]

Ik zit met dezelfde vraag. Wanneer ik overal rond kijk, dus ook bij Amerikaanse tuners, wordt meestal rond 380 Nm begrensd en wordt meer enkel op eigen risico gedaan. Vergeet niet dat onze bakken ver van nieuw meer zijn...

P.S.: Om even op de roetfilterdiscussie terug te komen, de bedoeling van een roetfilter is om in stedelijk gebied minder roet uit te stoten en in onbewoond of minder dichtbevolkt gebied (de snelweg dus) alles te dumpen d.m.v. "regeneratie". Men verplaatst enkel het probleem. Ben je echt milieubewust, rijd dan geen diesel. LPG is de meest milieuvriendelijke courante brandstof.

[Thieuke]

Ik heb op 420 Nm gereden, niks aan het handje.

[DVR001]

Net bij Tholen gehoord en daar zeggen ze dat de automaatbak 440Nm kan hebben dus zeker geen probleem.

[maikel2.0t]

Orion pak dan e85 das nog schoner hahaha

[Thieuke]

En haast nergens meer te tanken.

[Orion]

Niet als je de invloed ervan op de wereldvoedselproductie ook in acht neemt.

@DVR: let op dat dit voor de correcte bak is, er is ook een zesversnellingsautomaat en die kan meer hebben!

[ReinO]

@orion: heb je al die bewegende machines in je onderschrift nog in je bezit of heb je ze bezeten? Goeie smaak trouwens!

[Orion]

@ReinO:

Die bezit ik momenteel, ja. Dank je! Enkel de NG en de Prelude zijn momenteel defect en off-the-road en zullen dat wel eventjes blijven tot ze oldtimerstatuut krijgen (wegentaks, verzekering bijna gratis). In mijn 12-jarige carrière zitten o.a. twee Mini's 998, Alfa 33 1.7ie, Alfa 155 V6, Fiat Coupé 20VT, BMW E46 325Ci... vervat. Stuk voor stuk goede herinneringen aan, de slechte vergeten we liever even.

Weetje : eigenlijk was ik op zoek naar een 9-5 Estate toen ik per toeval op deze 9-3 viel als offer I could not refuse. Ik vind uw smaak dus ook smetteloos!

[ReinO]

af en toe doe ik mijn werk op een gsxr 1000 my2015 met akrapovic zonder demper, zo leuk... .

[Orion]

Sweet! Ja, die moderne 1000'en zijn beesten! Ik rij dankzij het werk ook vaak met Suzuki. De nieuwe GSX-S1000 is behoorlijk aangenaam te noemen, bijna-Gixxer-power met de wind vol op de borst. Behoorlijk karaktervol voor een vierpitter ook. Moet je echt eens testrijden.

[ReinO]

ik weet het niet hoor: je vangt wel erg veel wind en ik kruip meestal helemaal achter mijn kuip. In Duitsland tik altijd de 299km/u even aan, daar heb je
met deze motor niet heel lang voor nodig, maar de wind die je dan om de oren vliegt: mega. Op de tomtom haalt ie de 314.
In een motorblad kwam hij ook nog eens altijd als 'langzaamste/ minst snelle' van het setje supersport naar voren..... . hoe hard gaan die anderen dan wel niet?

on topic maar weer.

[J.vandermeulen]

Bij een 9-5 aero van 2007 zit er bij de 260 pk versie een behoorlijk verschil in acceleratie en verbruik. Wordt dat verschil door tuning geringer?

[evo]

Ik snap je vraag niet.
Accelleratie is iets wat je bijv in meter per seconde kwadraat uit drukt.
Verbruik kun je bijvoorbeeld uitdrukken in liters per honderd kilometer. Zit geen relatie tussen...

Of bedoel je het verschil in acceleratie tussen een handbak en een automaat en het verschil in verbruik tussen een handbak en automaat? Op papier?

Met een goede tune kun je de acceleratie ongeveer gelijk krijgen. Ligt natuurlijk ook aan de vaardigheid van de bestuurder. Verbruik is wat lastiger. Rijdt je veel stukken buiten de bebouwde kom, waar je bak oa langere tijd in lockup kan draaien. Zullen de verbruikcijfers redelijk in de buurt komen. Korte langzame stukken zijn met een automaatbak echter voor het verbruik funest.

Ik zou zeggen: kom langs en probeer het uit