Tuningsvragen 9-3 2.0T 2004

[Erikvdoord]

Ik ben sinds een tijdje in het bezit van een 9-3 2.0T AERO cabrio uit 2004. De auto was reeds voorzien van een stage 1 (DION-HTP) tune.

Nu overweeg in om een 3” downpipe te installeren, en een nieuwe tune daarbij. En ook een andere intercooler (DO88) staat op het wensenlijstje. Een van beide ingrepen wil ik de komende tijd gaan uitvoeren.

Omdat ik geen expert ben, heb ik wat vragen waarop ik nog een antwoord zoek. Ik hoop dat jullie hierbij kunnen helpen

- welke ingreep (downpipe of IC) heeft het grootste/fijnste effect om het vermogen?
- wat kan mijn OEM koppeling hebben (zit er 30k op)?

Alvast dank,
Erik

[J.vandermeulen]

Okay Dr. Dion kom er maar in!

[ico9-3]

Downpipe geeft meeste vermogenswinst. Intercooler helpt om alles koel en constant te houden. Van koppeling voor dit model weet ik niets

[BergenB]

Precies wat ico9-3 hierboven zegt. Beginnen met DP, zorgt ervoor dat je turbo sneller opspoelt en merk je direct met rijden. IC merk je eigenlijk niks van alleen als je lang gaat trappen, dan blijft alles wel wat langer koel en koele lucht is natuurlijk weer meer vermogen.

Ik heb een IC van DO88 met de daarbij behorende slangen en pijpen maar dat laatste zou ik niet aanraden onder een cabrio. De 5 punts brace die onder deze auto zit moet dusdanig zakken dat er weinig grondspeling meer overblijft.

Ik rijd zelf ook met een 2004 Cabrio met deze spullen alleen een automaat, dus over de koppeling kan ik ook weinig melden. Maar weet wel dat er ook op dat gebied zat spul te krijgen is die hogere vermogens aan kan. Google is dan weer je vriend

[Erikvdoord]

Dank alvast voor jullie duidelijke antwoorden. Dus beginnen met downpipe. Ben benieuwd of iemand nog iets kan zeggen of de koppeling dit ook aan kan?

[BergenB]

Als je de koppeling oprookt kan je er altijd nog een versterkte in zetten

[zundappboy]

Hallo BergenB, je schrijft het volgende:

Ik heb een IC van DO88 met de daarbij behorende slangen en pijpen maar dat laatste zou ik niet aanraden onder een cabrio. De 5 punts brace die onder deze auto zit moet dusdanig zakken dat er weinig grondspeling meer overblijft.


Dit is de eerste keer dat ik dit lees/ van hoor.
Dank voor de tip

[viggentroll321]

Wat dacht je van goeie remmen en het hele onderstel aanpakken

[Simon9-3]

Wat dacht je van goeie remmen en het hele onderstel aanpakken

Remmen is angst Nee ik ben het met je eens! Grotere remmerij er onder, PU bussen en eventueel een veerpootbrug en/of extra brace...
Daarna ben ik van mening dat downpipe en intercooler beiden ongeveer even hard nodig zijn..

[viggentroll321]

precies, en voor het mooie i.c.m een td 04

[RoccoH]

Toevallig zit die er al op

[DionHPT]

De standaard intercooler is niet eens echt heel beroerd. Alleen bij langere tijd hogere druk wil hij wel bol gaan staan. Tevens koelt een ALU ic gewoon weer een beter en blijft ook beter koel in de situaties dat je juist 'er voor gaat' .

Een 3 inch downpipe trekt je vermogen, na software aanpassing, op naar 270 a 280 pk en 420 nm. Je zult daarbij merken dat hij gewoon vele malen eerder opspoelt dan met een originele downpipe, zeker in het gebied van 1500 tot 2500 rpm heb je veel meer respons.

Ik het geval dat je de koppeling (kan 400 nm aan voor een Aero) wilt sparen kan je het beste gewoon voor een wat afgeslankte versie van de stage 3 gaan. Als je dan het koppel op 395 a 400 nm houdt, blijft je koppeling heel, vraag je niet te veel vermogen zodat je een alu intercooler enorm noodzakelijk maakt en heb je denk ik het beste van 2 werelden.

Wil je boven de 400 nm voor langere tijd, dan zijn de 9-5 Aero koppeling of een Maptun upgrade koppeling voor 5 bak de keuzes. Voor een 6 bak gelden trouwens weer wat andere waarden. en upgrades.

[Erikvdoord]

Top! Het is voor mij duidelijk geworden, ik ga starten met een 3” downpipe en een bij de aero koppeling passende tune. Daarna maar weer zien wat de volgende upgrade wordt en wat de portemonnee toelaat.

[lauxus]

Ik heb na veel gemodder met slippende koppelingen een Maptun koppeling erin laten zetten . Helemaal top en kan naar horen zeggen tot 450 Nm aan. Gaat om een 5 bak 1,8 T met Dion stage 1

[fuga]

Mijn 9³ 1.8t is nadat de OEM koppeling het begaf met stage 1 vervangen voor een Aero koppeling.
Ik rijd met een 3" dp en grotere (do88(?!) Intercooler. Echt geen idee hoeveel vermogen er nu uit komt. Kan Dion vast vertellen. Het gaat vrij rap, tussentijds optrekken is en blijft super. Dit ff voor je idee wat een dp en IC doet op nagenoeg het zelfde blok.